Больше никаких часов пик, потому что там всегда пробки.
Заказывая услугу вызова такси из своего дома в коммуне Фуоккиен, округ Нхабе (HCMC) в 9:00 утра 23 января, г-жа Дуонг Нги думала, что прибудет в свой офис в округе 3 в 9:30 утра, на 10 минут больше по сравнению с предполагаемым временем в пути, отображаемым в приложении. В это время водителю сообщили, что он почти на месте, всего в 4 минутах от дома г-жи Нги. Однако, прождав 9:10 утра, водитель так и не приехал. Когда она проверила свой телефон, она увидела, что машина почти неподвижна.
Встревоженная г-жа Дуонг Нги связалась с водителем и узнала, что машина подъехала к кольцевой развязке перед PV Gas Tower, всего в 200 метрах от точки посадки, но дорога была слишком загружена, и она ждала зеленого света четыре раза, но так и не выехала с кольцевой развязки. Около 9:20 появился водитель, который спешил так же, как и клиент, потому что у него была назначена встреча, чтобы забрать другого клиента в районе 1 в 10:00.
Пробка на пересечении улиц Чыонг Чинь - Ау Ко (район Тан Бинь, Хошимин)
На обратном пути к кольцевой развязке дорожная картина стала хаотичной. Цистерны, грузовики и автомобили разделились на 2 полосы, простирающиеся от перекрестка с дорогой Донг-Тай (коммуна Фуоккиен, Нябе) до моста Рач Диа 2. 60 секунд зеленого света оказалось недостаточно для того, чтобы 4 машины проехали по дороге, потому что одна машина продолжала толкать другую, никто не уступал дорогу другой. Обычно в этом районе с раннего утра работала дорожная полиция, которая помогала регулировать движение, но в последнее время ее там не было, поэтому ситуация стала еще более хаотичной. Мотоциклы виляли, чтобы «заполнить пробелы», взбираясь на тротуар шириной всего около 1 метра, предназначенный для пешеходов на мосту Рач Диа 2. Тысячи транспортных средств следовали друг за другом, медленно продвигаясь вперед, только чтобы скрыться с навязчивого моста Рач Диа 2 и попасть в «катастрофу» кольцевой развязки Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыутхо.
Увидев пробку на дороге, водитель проактивно «увернулся» через улицу Le Van Luong, направился в сторону Nguyen Thi Thap, а затем выехал на улицу Nguyen Huu Tho у супермаркета Lotte (район 7), но не смог вырваться. Стрелка спидометра только что поднялась до 40 км/ч менее чем на 5 минут, когда он достиг «легендарного моста» Kenh Te. После одной пробки за другой было уже больше 10:10 утра, когда г-жа Дуонг Нги наконец прибыла в офис, и водителю пришлось быстро сообщить пассажиру, что он опоздает на 30 минут. «Я пыталась избегать часа пик, выходя в 9 утра, но все равно не могла. То же самое происходило, когда я возвращалась домой с работы днем. Обычно движение на дорогах становится напряженным в 5 вечера, но в эти дни я выхожу пораньше, в 4 вечера, или жду до 8 вечера, чтобы пойти домой, но мне все равно приходится стоять в очереди на улице, как обычно. Во время Тет много людей ездит, поэтому все дороги забиты, каждый час», — разочарованно покачала головой г-жа Нги.
Пробка на улице Конг Хоа (район Тан Бинь)
Аналогично, в 7 утра улица Нам Ки Кхой Нгиа, продолжение улицы Нгуен Ван Трой от центра города до въезда в аэропорт Таншоннят, уже была забита транспортом. Хотя дорога была довольно широкой, в обоих направлениях автомобили были вынуждены заполнять всю полосу для мотоциклов, а мотоциклы должны были втиснуться в каждый просвет на полосе для автомобилей, чтобы успеть вовремя. Пригороды улиц Труонг Чин, Конг Хоа, перекресток Ханг Сань... с раннего утра задыхались от пыли и пробок под палящим солнцем первого сухого сезона в Сайгоне. Не только въездная зона, но и ряд центральных дорог, таких как улицы Ли Ту Тронг, Ле Тхань Тон, Хай Ба Трунг, Нам Ки Кхой Нгиа, Пастера, Нгуен Тхи Минь Кхай (район 1)... простирающиеся до улицы Ках Манг Тханг Там (район 3)... с утра до полудня всегда обозначены на карте желтым и красным цветом, предупреждая водителей о ситуации с интенсивным движением и медленной скоростью.
Также из-за большого количества транспортных средств даже небольшого инцидента за короткое время достаточно, чтобы вызвать серьезную пробку на всем участке. Например, кран, обслуживающий строительство балки моста линии метро 1 (линия Бен Тхань - Суой Тьен), попал в аварию ночью 21 января и ранним утром 22 января, из-за чего строительной бригаде пришлось задержать укладку дорожного покрытия на следующее утро, превратив весь мост Рач Чиек в «гигантскую парковку» в час пик утром 22 января. Хотя силы дорожной полиции быстро прибыли для регулирования с раннего утра, пробка из автомобилей, растянувшаяся на километры, все равно расчищалась в течение нескольких часов.
Минимизируйте количество барьеров и бункеров
В беседе с Тхань Ниеном , чиновник из Департамента транспорта города Хошимин сказал, что по состоянию на декабрь 2023 года в городе Хошимин насчитывалось около 9,2 млн транспортных средств, что на 4,69% больше, чем за тот же период 2022 года. Из них около 934 500 автомобилей и около 8,3 млн мотоциклов. При нынешних темпах роста транспортных средств дорожная инфраструктура перегружена, превышая пропускную способность движения. В частности, на данный момент до Тэта осталось всего несколько дней, люди, остающиеся в городе, чтобы отпраздновать Тэт, должны отправиться за покупками, люди, возвращающиеся в свои родные города, также должны отправиться за подарками и вещами.
Поэтому дороги, ведущие к торговым центрам, супермаркетам и крупным торговцам товарами, часто перегружены. Наряду с этим агентства, компании и предприятия одновременно организуют вечеринки и встречи в конце года, поэтому люди больше выходят на улицу в полдень и ранним вечером. На въезде также увеличивается транспортировка товаров и торговля для Тет. Не говоря уже о том, что в этот период город реализует крупные, ключевые проекты в некоторых въездных зонах, занимая большую площадь земли, поэтому это также в некоторой степени влияет на передвижение людей.
Чтобы минимизировать заторы на дорогах, Департамент транспорта города Хошимин активно координировал работу с дорожной полицией и гражданской обороной, чтобы увеличить количество контрольно-пропускных пунктов на перекрестках и часто перегруженных дорогах, чтобы помочь разделить полосы движения и транспортные потоки для людей. В то же время Департамент объявил список дорог и участков дорог, на которых в 2024 году будет запрещено строительство и земляные работы под управлением этого подразделения. В то же время Департамент также попросил инвесторов и советы по управлению проектами, которым необходимо выполнить строительство во время праздника Лунного Нового года, незамедлительно предоставить Центру управления инфраструктурой дорожного движения и Центру управления и эксплуатации городского движения планы и решения по организации строительства для проектов, которые продолжат поддерживать заграждения во время праздника.
При проведении строительных работ с ограждениями на дорожном покрытии инвестор и Совет по управлению проектом обязаны ежедневно убирать территорию строительной площадки, не оставлять на дороге мусор, пыль, грязь и камни; ремонтировать и заменять старые, выцветшие, порванные или поврежденные ограждения, информационные знаки о строительстве, дорожные знаки; асфальт, дорожную краску, обеспечивать безопасность пешеходов и движение транспорта в местах, где строительная площадка получена от дорожного управления.
До 2 февраля (23 декабря) инвесторы проекта должны уменьшить ограждение строительной площадки до нужного размера; отремонтировать и заменить ограждения, обеспечить экологическую санитарию и городскую эстетику; не возводить ограждения только для сбора материалов в соответствии с правилами и не мешать передвижению и повседневной жизни людей во время Тет. В местах расположения ограждений, которые будут демонтированы до 2 февраля, территория строительной площадки должна быть очищена, а все строительные дороги должны быть восстановлены для обеспечения безопасности, гладкости и эстетики.
Департамент транспорта города Хошимин
Ссылка на источник
Комментарий (0)