Оживленные улицы возле Тета

Больше никаких часов пик, потому что там всегда пробки.

Заказывая технологичный автомобиль из своего дома в коммуне Фуоккиен района Нхабе (Хошимин) в 9:00 утра 23 января, г-жа Дуонг Нги рассчитывала приехать в свой офис в районе 3 в 9:30 утра, что на 10 минут больше, чем предполагаемое время в пути, указанное в приложении. В этот момент водитель получил уведомление о том, что он почти на месте, всего в 4 минутах от дома г-жи Нги. Однако, прождав до 9:10 утра, водитель так и не приехал. Проверив телефон, она увидела, что машина практически неподвижна.

Встревоженная г-жа Дуонг Нги связалась с водителем и узнала, что машина прибыла на кольцевую развязку перед зданием PV Gas Tower, всего в 200 метрах от места посадки. Однако дорога была слишком загруженной, и она четыре раза ждала зелёного сигнала светофора, но так и не выехала с развязки. Примерно в 9:20 появился водитель, который, как и пассажир, спешил, так как у него была назначена встреча с другим пассажиром в районе 1 в 10:00.

Пробка на перекрестке улиц Труонг Чинь и Ау Ко (район Тан Бинь, Хошимин)

На обратном пути к кольцевой развязке дорожная картина стала хаотичной. Автоцистерны, грузовики и легковые автомобили разделились на две полосы, простирающиеся от перекрёстка с дорогой Донг-Тай (коммуна Фуоккиен, Нябе) до моста Ратьдиа 2. 60 секунд зелёного света оказалось недостаточно для того, чтобы четыре машины смогли проехать, поскольку одна машина постоянно толкала другую, никто не уступал дорогу. Обычно на этом участке с раннего утра регулировали движение патрульные, но в последнее время их не было видно, поэтому ситуация стала ещё более хаотичной. Мотоциклы петляли, «заполняя пробелы», забираясь на тротуар шириной всего около метра, предназначенный для пешеходов на мосту Ратьдиа 2. Тысячи автомобилей следовали друг за другом, медленно продвигаясь вперёд, но лишь для того, чтобы проскочить мимо зловещего моста Ратьдиа 2 и попасть в «катастрофу» кольцевой развязки Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыутхо.

Увидев пробку наверху, водитель предусмотрительно «объехал» улицу Ле Ван Лыонг, направился в сторону Нгуен Тхи Тхап, а затем выехал на улицу Нгуен Хыу Тхо у супермаркета Lotte (район 7), но не смог выбраться. Стрелка спидометра только что поднялась до 40 км/ч менее чем за 5 минут до «легендарного моста» Кень Те. После одной пробки за другой, когда г-жа Дуонг Нги прибыла в офис, было уже больше 10:10 утра, и водителю пришлось срочно сообщить пассажирке, что он опоздает на 30 минут. «Я старалась избегать часа пик, выезжая в 9 утра, но всё равно не получалось. То же самое было, когда я возвращалась домой с работы днём: обычно с 5 вечера пробки начинались, но теперь я выезжала пораньше, в 16:00, или ждала до 8 вечера, чтобы вернуться домой, но мне всё равно приходилось стоять в пробке, как обычно. Во время Тета было много людей, поэтому все дороги были забиты, каждый час», — разочарованно покачала головой г-жа Нги.

Пробка на улице Конг Хоа (район Тан Бинь)

Точно так же в 7 утра улица Нам Ки Кхой Нгиа, тянущаяся от Нгуен Ван Троя от центра города до аэропорта Таншоннят, уже была запружена машинами. Несмотря на довольно широкую дорогу, в обоих направлениях автомобили занимали всю полосу для мотоциклов, а мотоциклы, чтобы успеть вовремя, втискивались в каждый её просвет. Пригороды улиц Труонг Чинь, Конг Хоа, перекрёсток Ханг Сань... с раннего утра задыхались от пыли и пробок под палящим солнцем первого сухого сезона в Сайгоне. Не только зона ворот, но и ряд центральных дорог, таких как улица Ли Ту Чонг, улица Ле Тхань Тон, улица Хай Ба Чунг, улица Нам Ки Кхой Нгиа, улица Пастера, улица Нгуен Тхи Минь Кхай (район 1)... простирающиеся до улицы Кач Манг Тханг Там (район 3)... с утра до вечера всегда обозначены на карте желтым и красным цветом, предупреждая водителей о ситуации с интенсивным движением и медленной скоростью.

Кроме того, из-за большого количества автомобилей даже незначительного инцидента за короткое время достаточно, чтобы вызвать серьёзную пробку на всём участке. Например, кран, обслуживающий строительство балки моста линии метро № 1 (линия Бен Тхань – Суой Тьен), столкнулся с аварией в ночь с 21 на 22 января, из-за чего строительная бригада задержала укладку дорожного покрытия следующим утром, превратив весь мост Рать Чьек в «гигантскую парковку» в час пик утром 22 января. Несмотря на то, что сотрудники дорожной полиции оперативно прибыли для регулирования движения с раннего утра, на расчистку километровой очереди автомобилей всё равно ушло несколько часов.

Минимизируйте барьеры и бункеры

В интервью Тхань Ниену представитель Департамента транспорта города Хошимин сообщил, что по состоянию на декабрь 2023 года в городе насчитывалось около 9,2 млн транспортных средств, что на 4,69% больше, чем за тот же период 2022 года. Из них около 934 500 автомобилей и около 8,3 млн мотоциклов. При нынешних темпах роста числа транспортных средств транспортная инфраструктура перегружена, превышая пропускную способность. Тем более, что до Лунного Нового года осталось всего несколько дней, и люди, которые остаются в городе, чтобы отпраздновать Тэт, должны отправиться за покупками, а люди, возвращающиеся в свои родные города, также должны отправиться за подарками и вещами.

Поэтому дороги, ведущие к торговым центрам, супермаркетам и крупным торговым точкам, часто перегружены. Кроме того, учреждения, компании и предприятия одновременно организуют предновогодние вечеринки и встречи, поэтому люди чаще выходят на улицу в полдень и ранним вечером. В районе въезда в город также увеличивается объём перевозок товаров и торговли в преддверии Тэта. Кроме того, в этот период город реализует крупные, важные проекты в некоторых районах, занимая довольно большую площадь, что также в некоторой степени влияет на передвижение людей.

Чтобы минимизировать заторы на дорогах, Департамент транспорта города Хошимин активно координирует свою деятельность с дорожной полицией и гражданской обороной, чтобы увеличить количество контрольно-пропускных пунктов на перекрестках и часто перегруженных дорогах, чтобы помочь разделить полосы движения и транспортные потоки для людей. В то же время Департамент объявил список дорог и участков дорог, на которых запрещено строительство и земляные работы в 2024 году под управлением этого подразделения. В то же время Департамент также обратился к инвесторам и советам по управлению проектами, которым необходимо выполнить строительство во время лунного Нового года, с просьбой в срочном порядке предоставить Центру управления дорожной инфраструктурой и Центру управления и эксплуатации городского дорожного движения планы и планы организации строительства для проектов, на которых в праздничные дни продолжают сохраняться заграждения.

При проведении строительных работ с ограждением дорожного покрытия инвестор и Дирекция по управлению проектом обязаны ежедневно убирать территорию строительной площадки, не оставлять на дороге мусор, пыль, грязь и камни; ремонтировать и заменять старые, выцветшие, порванные или поврежденные ограждения, информационные знаки о строительстве, дорожные знаки; асфальт, дорожную краску, обеспечивать безопасность пешеходов и движение транспорта в местах, где от дорожно-эксплуатационной организации получена строительная площадка.

До 2 февраля (23 декабря) инвесторы проекта должны уменьшить ограждение строительной площадки до необходимого размера; отремонтировать и заменить ограждения, обеспечить экологическую санитарию и эстетику города, а не устанавливать ограждения только для сбора материалов в соответствии с правилами, не мешая передвижению и повседневной жизни людей во время Тэта. В местах, где ограждения будут демонтированы до 2 февраля, территория строительной площадки должна быть очищена, а все строящиеся участки дорог должны быть восстановлены для обеспечения безопасности, гладкости и эстетичности.

Департамент транспорта города Хошимин

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm