Железнодорожные перевозки — идеальное рукопожатие

Кинхтедоти - В 2024 году акционерное общество «Железнодорожный транспорт» приняло участие в перевозке более 7 миллионов поездок, что почти на миллион больше, чем в 2023 году. Этот рост обусловлен многими факторами, включая туристические продукты и чартерные суда.

В 2023 году, после инвестирования 5 миллиардов донгов, успешный проект по обновлению парка поездов SE19/20 (Ханой – Дананг) подтвердил правильность инновационного подхода Совета директоров Корпорации вьетнамских железных дорог . Получив от правительства 7 миллиардов донгов на модернизацию инфраструктуры, железная дорога не просто конкурирует с пассажирскими вагонами для пригородных перевозок. На пригородных маршрутах владельцы также инвестировали в спальные автобусы и установили дополнительные туалеты, поэтому железная дорога не может продолжать придерживаться прежней бизнес-теории.

Необходимость — мать изобретений

В условиях жесткой конкуренции со стороны самолетов и автомобилей многие туры «туда и обратно поезд, туда и обратно вагон» выбирают автомобили в качестве средства передвижения, железные дороги сталкиваются со множеством проблем. Долгое время железные дороги работали в основном в течение 3 летних месяцев, 1 месяц был предназначен для перевозок в Тет, а в остальные 8 месяцев года коэффициент использования мест колеблется в пределах 50-60%. Для железнодорожного транспорта, если коэффициент неравномерности использования локомотивов и вагонов между пиковым и низким сезоном превышает 200%, это означает убытки. Но как использовать низкий сезон — это то, что беспокоит железнодорожный транспортный бизнес уже более 2 десятилетий. В университетах и профессиональных колледжах учебная программа в основном посвящена эксплуатации транспорта. Чтобы преуспеть в железнодорожном транспортном бизнесе, нужно учиться и исследовать его самостоятельно.

Потеряв около 2–2,5 миллионов туристов в год, председатель совета директоров корпорации Данг Си Мань осознал, что вместо того, чтобы продавать путешествие из пункта А в пункт Б, железной дороге необходимо продавать опыт поездок от станции к станции, и даже от дома до туристического места. С ростом экономического дохода пассажиры хотят наслаждаться «уникальностью и неповторимостью железной дороги», в то время как для обычных транспортных потребностей можно использовать личные автомобили, автомобили премиум-класса и самолёты (особенно бюджетных авиакомпаний).

Роскошный круизный лайнер Sjourney. Фото AT

«Тот факт, что скоростные автомагистрали и железные дороги потеряли пассажиров на коротких маршрутах Ханой — Лаокай, Ханой — Хайфон, Ханой — Винь, Сайгон — Нячанг, ещё раз подтверждает, что необходимость обновления транспортных услуг реальна. Точнее, мы вынуждены меняться, если хотим выжить», — заявил Ле Куанг Дан, начальник отдела продаж акционерного общества «Железнодорожный транспорт».

После успешного сотрудничества с туристическим агентством Хайфона, Акционерное общество железнодорожного транспорта (АО ЖДТ) совместно с Департаментом туризма Хайфона продолжило реализацию программы гастрономических туров Хайфона, регистрацию на рейс в Хайфон, экскурсии по городу Хайфон, внедрение цифровой туристической карты Хайфона, размещение QRCODE цифровой карты в вагонах поездов, а также реализацию продаж через приложение для создания удобства пассажиров. Организация перевозок в часы пик, выходные дни, эффективная организация перевозок в часы пик, летний туризм, праздники, Тэт, лето.

Железная дорога применяет льготную политику: месячные проездные билеты, купите 3 билета, получите 1 бесплатно... Доход от этого маршрута в 2024 году почти удвоился по сравнению с 3 годами ранее и составил около 123 миллиардов донгов. В 2025 году железная дорога продолжит сотрудничество с Ассоциацией туризма Хайфона и туристическими компаниями для организации ознакомительных туров по маршруту Ханой – Хайфон с высококачественными вагонами с вращающимися сиденьями.

Обновление продукта

«Если модели поездов SE19/20 и SE21/22 сотрудничают с туристическими агентствами, то для таких высококлассных туристических поездов, как «Central Heritage Connection Journey» по маршруту Хюэ – Дананг и «Da Lat Night Journey», Акционерное общество железнодорожного транспорта выбрало местных партнёров. Идеальное сочетание выгодно обеим сторонам и является взаимовыгодным для развития туризма», – заявил председатель совета директоров До Ван Хоан.

После Куангнама и Ламдонга Биньдинь недавно обратился к железнодорожной отрасли с просьбой сохранить регулярное движение поездов Куинён - Сайгон (SE29, SE30) для обслуживания пассажиров, особенно туристов; координировать работу с Департаментом туризма и соответствующими агентствами для организации дополнительных пассажирских вагонов с целью удовлетворения потребностей туристов в поездках, особенно в пик туристического сезона.

Чартерное судно, новая модель туристического бизнеса. Фото AT

Г-н Тран Ван Тхань, директор Департамента туризма провинции Биньдинь, сказал: «В провинции Биньдинь реализуется программа «Железнодорожная дорога – Цветочная дорога» сроком на 3 года, с 2023 по 2025 год. В рамках программы чётко определены масштабы посадки деревьев, выбраны благоприятные маршруты для запуска программы «Каждый маршрут – один цветок; Каждая станция – один пункт назначения». Это способствует формированию имиджа туристического направления Биньдинь и железнодорожного маршрута Север – Юг, проходящего через провинцию Биньдинь». Вполне вероятно, что программа «Центральное наследие» будет расширена до Дьеу Чи и Куинёна.

Хорошие новости в начале 2025 года

«В 2024 году проект «Рукопожатие Ламдонг – железная дорога» принёс доход в размере 21,6 млрд донгов, а более 280 тысяч пассажиров воспользовались поездами (рост на 208%), что подтверждает новую бизнес-стратегию железной дороги. Возможность ремонта и модернизации вагонов, готовность партнёров к сотрудничеству и открытость банков для кредитования – всё это открывает перед железной дорогой прекрасные возможности для обновления», – с радостью заявил генеральный директор Акционерного общества железнодорожного транспорта Дао Ань Туан.

Что касается долгосрочной стратегии, 10-летний контракт на сотрудничество между железной дорогой и PYS предусматривает эксплуатацию высококлассных поездов с 8-дневными и 7-дневными рейсами через Вьетнам, предлагающих пятизвездочный уровень обслуживания и уникальные впечатления, привлекающие как местных, так и иностранных туристов. После поездки SJourney, стоимостью более 8600 долларов США на человека, компания демонстрирует способность разрабатывать высококачественные железнодорожные туристические продукты. Особенно учитывая, что Rail Europe, ведущий европейский поставщик железнодорожных услуг, недавно проголосовала за включение железнодорожного маршрута Север-Юг с его многочисленными живописными пейзажами вдоль Вьетнама в список девяти железнодорожных маршрутов мира (3-е место), к которому стремятся многие партнеры.

Источник: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-du-lich-cu-bat-tay-hoan-hao.html