Северная высокоскоростная железная дорога

Развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» должно быть синхронным, современным, соответствующим мировым тенденциям, с проектной скоростью 350 км/ч и стать по-настоящему «магистральной» осью, согласно Заключению Политбюро .

Министерство транспорта (МТ) сообщило, что правительственная канцелярия опубликовала документ, объявляющий о заключении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха - главы Руководящего комитета по разработке и реализации проекта по инвестиционной политике для высокоскоростной железной дороги Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов, после первого заседания Руководящего комитета.

Относительно направления разработки и завершения вышеуказанного проекта вице-премьер поручил Министерству транспорта в полной мере отразить в проекте положения и цели по высокоскоростным железным дорогам, изложенные в постановлении 29-NQ/TW Центрального Комитета и заключении 49-KL/TW Политбюро.

Ориентация на реструктуризацию Вьетнамской железнодорожной корпорации для управления и эксплуатации высокоскоростной железной дороги Север-Юг в будущем вместо создания нового подразделения (Иллюстрация: Испанская высокоскоростная железная дорога).

Министерство транспорта может мобилизовать отечественных и зарубежных технических и экономических экспертов (при необходимости) и организовать специализированные конференции для внесения идей по завершению проекта.

В частности, заместитель премьер-министра сосредоточился на разъяснении целесообразности ориентации, точек зрения и целей Центрального Комитета партии и Политбюро; доказать, что развитая страна с развитой промышленностью и высоким доходом должна иметь высокоскоростную железную дорогу; Инвестиции в высокоскоростные железные дороги связаны с национальными и этническими интересами, поэтому их нельзя откладывать, и для их реализации требуется сильная политическая решимость; Подтверждая точку зрения, что высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» является движущей силой социально-экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности.

Развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» должно быть синхронным, современным, соответствующим мировым тенденциям, с проектной скоростью 350 км/ч и стать по-настоящему «магистральной» осью, согласно Заключению Политбюро. Выбор инвестиционных сценариев должен обеспечивать долгосрочное видение, эффективность, высокоскоростную, современную и синхронную эксплуатацию на основе анализа и оценки транспортных потребностей, требований рынка и уровней безопасности; Современное состояние железнодорожной системы, сравнение железнодорожного транспорта с другими видами транспорта...

Министерству транспорта также необходимо прояснить эффективность инвестиций, осуществимость и решения относительно: ресурсов; политика и законы о развитии высокоскоростных железных дорог; развитие железнодорожной отрасли; обучение кадровых ресурсов; механизм, позволяющий вьетнамским предприятиям получать доступ к технологиям, получать их передачу и постепенно осваивать технологии...

Изучить план внесения поправок в Закон о железных дорогах, включая механизм реализации инвестиций в высокоскоростные железные дороги, или отдельную резолюцию Национальной ассамблеи о высокоскоростных железных дорогах. Он должен включать в себя полное содержание инвестиционной формы и плана мобилизации капитала; процедуры подготовки и реализации инвестиций; земельная политика, расчистка территории; обучение кадровых ресурсов; промышленное развитие, городское планирование...

Что касается модели управления и организации эксплуатации, заместитель премьер-министра заявил, что нет необходимости создавать новую организацию, а следует использовать Вьетнамскую железнодорожную корпорацию для реструктуризации и формирования государственного предприятия с достаточными мощностями для удовлетворения требований эксплуатации высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Кроме того, призывать и привлекать частные предприятия к инвестированию в транспортные средства и эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного транспорта, когда для этого возникнут соответствующие условия в соответствующее время.

Известно, что на прошлой неделе министр транспорта Нгуен Ван Тханг принял и работал с г-ном Масафуми Шукури - президентом Японского научно-исследовательского института транспорта и туризма (JTTRI), президентом Международной ассоциации высокоскоростных железных дорог (IHRA). Ожидается, что в декабре JTTRI организует в Ханое семинар по транспортной инфраструктуре Вьетнама и Японии, на котором основное внимание будет уделено обсуждению вопросов железных дорог, морских портов и аэропортов.

Говоря о технологии высокоскоростных железных дорог, г-н Масафуми Шукури сказал, что выбор технологии зависит от скорости эксплуатации и возможности эксплуатации только пассажирских поездов или эксплуатации как пассажирских, так и грузовых поездов. Г-н Масафуми Шукури заявил, что Вьетнаму следует инвестировать в высокоскоростные железные дороги, специализирующиеся на пассажирских поездах.

По словам руководителя Министерства транспорта, Вьетнам изучает и готовится инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг с общим инвестиционным капиталом более 60 миллиардов долларов США, строительство которой должно быть завершено до 2050 года. Однако проблема заключается в выборе варианта рабочей скорости, движении только пассажирских поездов или сочетании пассажирских и грузовых поездов; Поэтому Министерство транспорта надеется, что Япония рассмотрит возможность поддержки Вьетнама в реализации этого проекта.

По словам Тьен Фонга

Источник: https://baohatinh.vn/dau-tu/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-350-km-h-se-hinh-thanh-the-nao/256365.htm