Прогнозируется, что в 2025 году международные тарифы на контейнерные перевозки продолжат колебаться. Хотя резкое повышение маловероятно, тарифы на грузоперевозки все равно могут расти в определенные периоды.
Такое заявление сделал представитель Ассоциации логистики города Хошимин (HLA) на 3-м Форуме логистики города Хошимин, который состоялся во второй половине дня 15 ноября.
По словам г-жи Во Тхи Фыонг Лан, вице-президента Ассоциации логистики города Хошимин, мировые ставки на контейнерные перевозки, а также на маршруте из города Хошимин на западное побережье США или Европы сильно колебались за последний год. Хотя вряд ли они резко вырастут в 2025 году, ставки на контейнерные перевозки все еще могут расти в определенные периоды, особенно в пиковые сезоны или при сбоях в цепочке поставок. Однако жесткая конкуренция между судоходными линиями может помочь сдержать рост ставок.
Г-жа Во Тхи Фыонг Лан проанализировала множество факторов, которые могут повлиять на рынок в ближайшее время. В частности, прогнозируется, что глобальная транспортная пропускная способность увеличится на 8%, тогда как спрос увеличится только на 3%, что поможет снизить давление на колебания цен. Между тем, такие факторы, как конфликт в Красном море, блокировка Панамского канала, забастовки в некоторых морских портах и т. д., продолжат нарушать цепочку поставок и увеличивать транспортные расходы.
«Появление нового судоходного альянса (Gemini Cooperation) и стратегия сотрудничества MSC приведут к значительным изменениям в сети судоходных услуг», — проанализировала г-жа Лань, а также заявила, что налоговая политика США в отношении китайских товаров и тенденция диверсификации источников поставок повлияют на модель мировой торговли, привнося как возможности, так и проблемы на рынок контейнерных перевозок.
Эксперты отмечают, что в условиях непредсказуемых колебаний международных ставок фрахта предприятиям необходимо вооружиться глубокими знаниями о построении устойчивых партнерских отношений с судоходными линиями, оптимизации транспортных расходов и применении эффективных инструментов для предотвращения рисков колебаний ставок фрахта.
В ответ г-жа Во Тхи Фыонг Лан рекомендует компаниям внимательно следить за рынком и гибко планировать свои транспортные стратегии. Оптимизируйте расходы с помощью цифровой трансформации, чтобы сократить расходы на управление цепочкой поставок и помочь клиентам быстро рассчитать цены в цепочке поставок. Компании также фокусируются на сотрудничестве с надежными партнерами по логистике, диверсификации рынков импорта и экспорта и тщательном изучении и исследовании международных партнеров по логистике.
Что касается транспортировки платформ электронной коммерции, г-н Фан Мань Ха, директор по внешним связям Shopee Vietnam, сказал, что платформа рассматривает логистику как столп с целью как снижения транспортных расходов, так и улучшения клиентского опыта; в котором, работая с партнерами, мы создаем пакеты поставок (доставки) для диверсификации выбора клиентов. Shopee изучает сильные стороны поставщиков логистических услуг, чтобы иметь хорошие варианты сотрудничества, поскольку в отдаленных районах есть сильные поставщики, а поставщики сильны в доставке компактных продуктов.
С сильным развитием вьетнамской экономики и особенно города Хошимин, логистическая инфраструктура играет ключевую роль в эффективном подключении и эксплуатации цепочки поставок. Модернизация и оптимизация системы логистической инфраструктуры ставит перед вьетнамскими предприятиями множество задач, особенно вопросов, связанных с инвестиционными расходами на технологии и качественными человеческими ресурсами.
Г-н Фам Тхань Сон, директор акционерной компании Tan Cang Hiep Phuoc, признал, что в последнее время Вьетнам и Хошимин выпустили много политик, связанных с логистикой, облегчающих эксплуатацию, импорт и экспорт товаров. Было и продолжает реализовываться множество инфраструктурных проектов, чтобы помочь этому сектору активно развиваться.
Однако, по словам г-на Сона, многие узкие места в транспорте не были устранены, что создает трудности в развитии логистики города. В настоящее время связь внутри города Хошимин может быть хорошей, но межрегиональная связь с Биньзыонгом, Лонганом и Донгнаем все еще затруднена. Городу необходимо ускорить проекты дорожной инфраструктуры, ход инвестиций в выше запланированные логистические центры; в то же время синхронно развивать инфраструктуру, включая транспортную инфраструктуру и цифровую инфраструктуру... для развития логистической отрасли.
В настоящее время в городе Хошимин зарегистрировано около 9600 предприятий в сфере логистических услуг, что составляет 36,7% от всех логистических предприятий страны. В городе есть Tan Cang Cat Lai и Tan Cang Hiep Phuoc, на долю которых приходится более 90% объема импорта и экспорта города, почти 50% объема страны, что составляет 20,5% в бюджет города. Город стремится превратить логистику в ключевую сферу услуг, внося положительный вклад в производственную и деловую деятельность в этом районе.
Заместитель председателя Народного комитета города Хошимин Во Ван Хоан сказал, что, помимо преимуществ в процессе внедрения, город осознал, что это новая отрасль, синтез многих отраслей и сфер, поэтому в развитии логистической отрасли все еще существует много ограничений, таких как логистическая инфраструктура, применение информационных технологий и развитие человеческих ресурсов. Город хочет выслушать мнения всех сторон, тем самым помогая городу внедрять решения, устранять узкие места, поддерживать развитие логистической отрасли и продвигать потенциал и сильные стороны.
Источник
Комментарий (0)