Прогнозируется, что тарифы на международные контейнерные перевозки продолжат колебаться в 2025 году. Хотя резкое повышение маловероятно, тарифы на грузоперевозки все же могут расти в определенные периоды.
Такое мнение высказал представитель Ассоциации логистики города Хошимин (HLA) на 3-м Форуме по логистике города Хошимин, который состоялся во второй половине дня 15 ноября.
По словам г-жи Во Тхи Фыонг Лан, вице-президента Ассоциации логистики Хошимина, мировые тарифы на контейнерные перевозки, а также тарифы на перевозки из Хошимина на западное побережье США или Европы за последний год значительно колебались. Хотя резкое повышение тарифов в 2025 году маловероятно, они всё же могут расти в определённые периоды, особенно в пиковые сезоны или при сбоях в цепочке поставок. Однако жёсткая конкуренция между судоходными компаниями может помочь сдержать рост тарифов.
Г-жа Во Тхи Фыонг Лан проанализировала множество факторов, которые могут повлиять на рынок в будущем. В частности, прогнозируется рост мировой транспортной пропускной способности на 8%, в то время как спрос увеличится лишь на 3%, что поможет снизить давление на колебания цен. В то же время, такие факторы, как конфликт в Красном море, блокировка Панамского канала, забастовки в некоторых морских портах и т. д., продолжат нарушать цепочку поставок и увеличивать транспортные расходы.
«Появление нового судоходного альянса (Gemini Cooperation) и стратегия сотрудничества MSC приведут к значительным изменениям в сети судоходных услуг», — проанализировала г-жа Лань, а также отметила, что налоговая политика США в отношении китайских товаров и тенденция к диверсификации источников поставок повлияют на модель мировой торговли, привнося как возможности, так и проблемы в рынок контейнерных перевозок.
Столкнувшись с непредсказуемыми колебаниями тарифов на международные грузоперевозки, эксперты отмечают, что компаниям необходимо вооружиться глубокими знаниями о построении устойчивых партнерских отношений с судоходными компаниями, оптимизации транспортных расходов и применении эффективных инструментов для предотвращения рисков колебаний тарифов на грузоперевозки.
В ответ на это г-жа Во Тхи Фыонг Лан рекомендует компаниям внимательно следить за рынком и гибко планировать свои транспортные стратегии. Оптимизируйте затраты с помощью цифровой трансформации, чтобы снизить затраты на управление цепочками поставок и помочь клиентам быстро рассчитывать цены в цепочке поставок. Компании также уделяют особое внимание сотрудничеству с надежными логистическими партнерами, диверсификации рынков импорта и экспорта, а также тщательному изучению и анализу международных логистических партнеров.
Говоря о транспортировке товаров для платформ электронной коммерции, г-н Фан Мань Ха, директор по внешним связям Shopee Vietnam, отметил, что платформа рассматривает логистику как основу своей деятельности, стремясь как к снижению транспортных расходов, так и к улучшению качества обслуживания клиентов. В рамках этой стратегии Shopee совместно с партнерами разрабатывает пакеты поставок (доставки), расширяя возможности выбора для клиентов. Shopee изучает сильные стороны поставщиков логистических услуг, чтобы найти выгодные варианты сотрудничества, поскольку в отдалённых районах есть сильные поставщики, которые также способны доставлять компактные товары.
В условиях бурного развития экономики Вьетнама, и особенно города Хошимин, логистическая инфраструктура играет ключевую роль в обеспечении эффективной связи и управления цепочками поставок. Модернизация и оптимизация логистической инфраструктуры ставит перед вьетнамскими предприятиями множество задач, особенно связанных с инвестициями в технологии и наличием высококвалифицированных кадров.
Г-н Фам Тхань Сон, директор акционерной компании Tan Cang Hiep Phuoc, отметил, что в последнее время Вьетнам и Хошимин приняли ряд мер в области логистики, направленных на упрощение эксплуатации, импорта и экспорта товаров. Для активного развития этого сектора были реализованы и продолжают реализовываться многочисленные инфраструктурные проекты.
Однако, по словам г-на Сона, многие транспортные проблемы не устранены, что затрудняет развитие логистики города. В настоящее время внутригородское сообщение, возможно, и хорошее, но межрегиональное сообщение с Биньзыонгом, Лонганом и Донгнаем по-прежнему затруднено. Городу необходимо ускорить реализацию проектов дорожной инфраструктуры и инвестирование в запланированные логистические центры, а также синхронно развивать инфраструктуру, включая транспортную и цифровую, для развития логистической отрасли.
В настоящее время в городе Хошимин зарегистрировано около 9600 предприятий сферы логистических услуг, что составляет 36,7% от общего числа логистических предприятий страны. В городе расположены порты Танканг Кат Лай и Танканг Хьеп Фыок, на которые приходится более 90% объёма импорта и экспорта города, что составляет почти 50% объёма страны и 20,5% городского бюджета. Город стремится превратить логистику в ключевую отрасль услуг, внося позитивный вклад в производственную и деловую активность региона.
Заместитель председателя Народного комитета города Хошимин Во Ван Хоан отметил, что, помимо преимуществ, связанных с процессом внедрения, город осознал, что это новая отрасль, представляющая собой синтез многих отраслей и сфер, поэтому развитие логистической отрасли по-прежнему сталкивается с рядом ограничений, таких как логистическая инфраструктура, применение информационных технологий и развитие человеческих ресурсов. Город стремится учитывать мнения всех сторон, помогая городу внедрять решения, устранять узкие места, поддерживать развитие логистической отрасли и укреплять потенциал и сильные стороны.
Источник
Комментарий (0)