Плавучие рынки стали уникальным «специальным явлением», которое можно встретить только в аллювиальных землях Девяти Драконов, а плавучий рынок Кайбэ (город Кайбэ, уезд Кайбэ, провинция Тяньзянг ) – один из самых известных плавучих рынков Юго-Западного региона. Однако в настоящее время плавучий рынок Кайбэ уже не так оживлен, как раньше: лодок и кораблей стало меньше, торговцы покинули рынок, а туристы больше не стремятся сюда… Судя по всему, плавучий рынок Кайбэ постепенно «тонет».
ВРЕМЯ ВСПОМИНАТЬ…
Плавучий рынок Кайбэ. Фото: H. LE |
Плавучий рынок Кайбэ расположен в месте слияния трёх рек, Тяньцзинь и Кайбэ. Рынок был основан примерно в конце 80-х годов XVII века на реке Кайбэ, вдоль островка Танфонг, протянувшегося на километр. Благодаря множеству лодок, «лавок», «товаров», скапливающихся в окрестностях для обмена сельскохозяйственной продукцией и другими товарами, рынок постепенно превратился в плавучий рынок.
В то же время жители реки также оснащают лодки и каноэ для торговли, в основном сельскохозяйственной продукцией, тканями, морепродуктами, предметами домашнего обихода, едой и напитками... для обслуживания людей и туристов , что делает плавучий рынок оживлённым и оживленным. Плавучий рынок Кайбэ – ярчайшее свидетельство самобытной культуры Южного региона, перевалочный пункт для фруктов и продуктов во все части страны.
По словам многих пожилых людей, живущих в районе плавучего рынка Кайбэ, в 1980-х и 1990-х годах торговцы путешествовали на лодках и кораблях по реке Кайбэ, даже останавливаясь на реке Тянь, чтобы продать всевозможные товары. В пик сезона, с 4 утра, на плавучем рынке Кайбэ собиралось 500-600 лодок, больших и малых, создавая оживление и оживленную торговлю в этом районе. Но сейчас вдоль речной части плавучего рынка Кайбэ, которая составляет более 2 км, на якоре для торговли находится всего около 20 лодок и кораблей торговцев - более 10 лет назад этот участок реки был чрезвычайно оживленным.
 |
| Плавучий рынок Кайбэ. Фото: H.LE |
Господин Во Ван Муой, который уже несколько десятилетий связан с плавучим рынком Кайбэ, рассказал: «Сначала я продавал лапшу торговцам и торговцам на плавучем рынке Кайбэ. Продажа сотен мисок в день была обычным делом. После 2000 года на плавучем рынке стало меньше лодок и кораблей, чем раньше, поэтому я переключился на продажу кофе и льда. Но за последние шесть лет мой бизнес на плавучем рынке Кайбэ закончился, потому что число торговцев сократилось, и их осталось совсем мало. Я переключился на управление лодкой для перевозки пассажиров и товаров, чтобы заработать на жизнь».
По воспоминаниям 75-летнего господина Лама Ван Сая, плавучий рынок Кайбэ когда-то был своего рода торговым центром на реке. «Всевозможные товары стекались отовсюду. На реке лодки и корабли были переполнены, можно было перебраться с одной лодки на другую, чтобы перебраться с одного берега на другой. Однако сейчас на плавучем рынке Кайбэ стоят лишь немногие лодки и корабли торговцев, привыкших к принципу «лодка — дом, река — суша». Это также связано с развитием общества, с появлением новых дорог, так что, возможно, миссия плавучего рынка постепенно подошла к концу…» — с сожалением вспоминает господин Сай.
Что касается туристов, то они не могут не испытывать разочарования, приезжая на плавучий рынок Кайбэ, поскольку торговая площадь на нём сейчас довольно пустынна и пуста, за исключением нескольких сельскохозяйственных лодок, пришвартованных для торговли. Г-н Нгуен Чунг Тхань, турист из Ханоя , поделился, что благодаря СМИ он представлял себе плавучий рынок Кайбэ, полный товаров, где он мог бы побывать, зарегистрироваться и стать свидетелем уникальной речной торговли южан, а также испытать чувство качания на лодке... Однако плавучий рынок Кайбэ уже не похож на документальные кадры, которые он видел.
СОХРАНЕНИЕ КУЛЬТУРЫ РЕЧНОГО РЕГИОНА
Жизнь развивалась, и с 1990 года дорожная сеть в дельте Меконга в целом и в провинции Тьензянг в частности постоянно совершенствовалась, охватывая провинцию, район, коммуну и деревню, что привело к значительному сокращению использования водного транспорта. Перевозка пассажиров и грузов по воде постепенно уступила место грузовым автомобилям, отличающимся большой вместимостью, высокой скоростью, дальними расстояниями и мобильностью.
В частности, перемещение людей между местами на мотоциклах заменило лодки. Более того, с распространением интернета и мобильных телефонов онлайн-покупки и доставка на дом стали повседневной рутиной. Фактически, большинство торговцев покинули реку, чтобы вести дела на суше, что привело к развитию речной экономики, включая плавучий рынок на юго-западе в целом и плавучий рынок Кайбэ с его самодостаточными, естественными особенностями, по сути, выполняющий свою историческую роль.
 |
| В настоящее время на плавучем рынке Кайбэ мало лодок и кораблей, прибывающих для торговли и продажи. Фото: H. NGHI |
Столкнувшись с риском постепенного «затопления» плавучего рынка Кайбэ – уникального туристического продукта и самобытной культурной достопримечательности речного региона, провинция Тяньзянг организовала множество семинаров провинциального и районного уровня с привлечением экспертов для консультаций, однако результаты оказались не такими, как ожидалось. В 2017 году функциональный сектор района Кайбэ также разработал проект «Сохранение и продвижение плавучего рынка Кайбэ» на период 2017–2020 годов, рассчитанный до 2025 года. В то же время функциональный сектор района Кайбэ также организовал множество семинаров на тему «Сохранение и продвижение плавучего рынка Кайбэ» с участием учёных, представителей туристического бизнеса и торговцев плавучего рынка Кайбэ.
Соответственно, плавучий рынок Кайбэ останется в своем нынешнем состоянии, но будет реорганизован, переоборудован и переустроен в соответствии с требованиями безопасности судоходства по водным путям; запланированная акватория составит от 400 до 500 м в длину, от устья Кайбэ до канала 28; количество лодок и судов, стоящих на якоре, составит от 100 до 150, и возможность приема от 200 до 300 лодок и судов, стоящих на якоре для торговли, грузоподъемностью от 20 до 60 тонн. Народный комитет района Кайбэ будет инвестировать в вспомогательную инфраструктуру, такую как: общественные туалеты, освещение, мосты и причалы, в сочетании с реализацией политики поддержки в области образования, здравоохранения, электроэнергии, воды и т. д., чтобы создать благоприятные условия для привлечения торговцев к купле-продаже.
Несмотря на проект «Сохранение и продвижение плавучего рынка Кайбэ», этот рынок продолжает постепенно исчезать. Поэтому в середине 2023 года Народный комитет района Кайбэ провёл совещание с руководителями районных отделений, руководством Народного комитета коммуны Донгхоахип и города Кайбэ для оценки результатов реализации проекта «Сохранение и продвижение плавучего рынка Кайбэ» за период 2017–2020 годов, план которого до 2025 года был утверждён Народным комитетом района Кайбэ решением № 5035 от 4 июля 2017 года.
Участники встречи высказали множество мнений, например: туристические продукты и услуги в районе плавучего рынка Кайбэ не отличаются разнообразием и изобилием, в основном это торговля сельскохозяйственной продукцией, овощами и клубнями всех видов, поэтому они не могут удовлетворить потребности туристов в экскурсиях и покупках. Количество лодок и судов, торгующих на традиционных плавучих рынках, сокращается.
Поскольку в настоящее время торговцы приезжают напрямую, чтобы договориться о ценах с садоводами, и сами добираются до места назначения по дороге, доход от купли-продажи сельскохозяйственной продукции нестабилен... поэтому бизнес торговцев на плавучем рынке Кайбэ по-прежнему затруднен, из-за чего некоторые торговцы с ограниченными возможностями сменили работу. Это одна из причин, по которой плавучий рынок Кайбэ стал редким, а торговцы покинули его.
Столкнувшись со сложившейся ситуацией на плавучем рынке Кайбэ, делегаты, присутствовавшие на встрече, заявили, что проект «Сохранение и продвижение плавучего рынка Кайбэ» в соответствии с законом общественного развития больше не актуален в текущий период, поэтому предлагается не продолжать реализацию проекта в ближайшее время.
Однако для объективной оценки реализации и результатов проекта предлагается, чтобы Народный комитет района Кайбэ продолжил руководить Руководящим комитетом по реализации проекта, соответствующими департаментами и отделениями района, Народным комитетом города Кайбэ, коммуной Донгхоахьеп координировать организацию оценки проекта в сфере промышленности, а также на местности; поручить организации собрать мнения от предприятий сферы путешествий и туризма, туристических достопримечательностей, старинных домов и т. д. района о результатах реализации проекта, прежде чем принять решение не продолжать реализацию проекта.
С другой стороны, на форуме Mekong Connect 2022, проходившем в городе Кантхо в конце ноября 2022 года, была дана обоснованная оценка того, что ситуация с туризмом во всех провинциях дельты Меконга схожа: можно покататься на лодке, посетить остров, чтобы посмотреть, как делают конфеты и рисовую бумагу, сходить в сад, чтобы поесть фруктов, послушать традиционную музыку... В условиях низкого качества туристического продукта восстановление особенностей плавучих рынков целесообразно и необходимо, но оно должно развиваться в направлении, отличном от старого, и более уникальном. Один из вариантов — рассмотреть возможность строительства плавучих рынков для обслуживания туристов.
В настоящее время на Западе действуют шесть плавучих рынков, в том числе: Нга-Бэй (провинция Хаужанг), Нга-Нам (провинция Шокчанг), Лонг-Сюен (провинция Анзянг), Ча-Он (провинция Виньлонг), Кай-Ранг (город Кантхо) и Кай-Бэ (провинция Тьензянг). При грамотном инвестировании, правильной стратегии развития и, в особенности, поиске уникальных местных особенностей, эти плавучие рынки снова станут местами, привлекающими как местных, так и иностранных туристов.
МЕТОД
.
Источник
Комментарий (0)