Ханой и Хошимин стремятся стать «чистыми городами» с дорожной картой по «сокращению выбросов».

Утром 7 ноября в Ханое состоялся форум «Зеленая энергия — чистый город», организованный газетой «Сельское хозяйство и окружающая среда» совместно с Департаментом охраны окружающей среды и Департаментом по изменению климата (Министерство сельского хозяйства и окружающей среды).

Сцена форума утром 7 ноября в Ханое

Выступая на форуме, заместитель министра сельского хозяйства и окружающей среды Ле Конг Тхань подчеркнул, что в условиях изменения климата, загрязнения окружающей среды и истощения ресурсов переход на чистую энергетику является неизбежной тенденцией и общей ответственностью каждой страны.

Форум возглавил заместитель министра сельского хозяйства и окружающей среды Ле Конг Тхань.

По словам г-на Чыонг Мань Туана, заместителя начальника Департамента управления качеством окружающей среды Департамента окружающей среды (Министерство сельского хозяйства и окружающей среды), загрязнение воздуха в настоящее время является серьезной проблемой, которая в основном сосредоточена в двух ключевых экономических регионах: Ханое и соседних провинциях, а также Хошимине и его окрестностях.

Результаты мониторинга показывают, что уровень пылевого загрязнения, особенно мелкодисперсной пыли PM2,5, часто циклически увеличивается с октября по апрель следующего года, преимущественно в районах с высокой плотностью движения транспорта и большим количеством производственных объектов. Основными источниками выбросов являются транспорт, промышленность, строительство, сжигание отходов на открытом воздухе и бытовая деятельность.

Столкнувшись с этой реальностью, Министерство сельского хозяйства и окружающей среды разрабатывает дорожную карту по внедрению стандартов выбросов для мотоциклов и скутеров. Официальная дорожная карта будет скорректирована соответствующим образом, чтобы дать людям и местным властям время подготовиться.

Ханой и Хошимин внедрят его раньше (с 1 июля 2027 года); крупные города, такие как Хайфон, Дананг, Кантхо, Хюэ, начнут применять его с 1 июля 2028 года, другие населенные пункты — с 1 июля 2030 года.

Делегаты, представляющие подразделения, участвующие в форуме

Г-н Ле Ван Дат, заместитель директора Академии стратегии и подготовки строительных кадров (Министерство строительства), выразил мнение, что развитие экологичного транспорта и снижение загрязнения воздуха требуют синхронной координации множества решений в области инвестиционных механизмов, финансирования, контроля за личным транспортом и поддержки населения. Он предложил гибкие модели ГЧП (BOT, BOO, BLT, сервисные контракты) для развития городских железных дорог и автобусных перевозок, одновременно стимулируя инвестиции в водные автобусные маршруты с использованием экологичной энергии.

Г-н Ле Ван Дат, заместитель директора Академии стратегии и подготовки строительных кадров, выступил

Г-н Ле Ван Дат также заявил, что государству необходим механизм распределения рисков, связанных с доходами, с предприятиями, работающими в соответствии с особенностями каждого региона. Что касается финансовой политики, он предложил снизить налог на прибыль предприятий на 50% в течение первых пяти лет для компаний, инвестирующих в зарядные станции для электробусов; поддержать процентные ставки по кредитам для инфраструктурных проектов и транспортных средств, использующих чистую энергию; а также отдать приоритет бюджету общественного пассажирского транспорта.

Кроме того, он предложил освободить от налогов и снизить ставки для предприятий, предоставляющих услуги по аренде электромобилей, велосипедов и электромотоциклов, особенно в районах с низким уровнем выбросов, расширить парк малых автобусов и применять информационные технологии для оптимизации маршрутной сети и повышения качества обслуживания.

Представитель Департамента сельского хозяйства и охраны окружающей среды Ханоя заявил, что столица сталкивается с экологическим давлением из-за быстрой урбанизации, но это также возможность для зеленой трансформации и достижения углеродной нейтральности к 2050 году.

В Ханое был опубликован план по управлению качеством воздуха до 2030 года с перспективой на 2035 год, в котором поставлена ​​цель обеспечить 75–80 % дней в году с хорошим или умеренным качеством воздуха.

Согласно плану, Ханой будет разделен на зоны с низким уровнем выбросов, ограничено автомобильное движение, запрещены тяжелые дизельные грузовики, приоритет будет отдан автомобилям, соответствующим нормам выбросов уровня 4, и мотоциклам, соответствующим уровню 2, что создаст надежный правовой коридор для зеленой трансформации.

Наряду с Ханоем такие города, как Дананг и Хошимин, также создают зоны для ограничения движения личного транспорта в часы пик, тестируя солнечные батареи, установленные на крышах жилых районов, зданий и систем общественного освещения.

Кат Линь - метро Хадонг (Ханой). Иллюстрация.

Заместитель министра Ле Конг Тхань заявил, что Вьетнам продемонстрировал свою твердую приверженность посредством Закона об охране окружающей среды 2020 года, стратегии и плана по охране окружающей среды до 2030 года с перспективой на период до 2050 года, а также планов действий по сокращению выбросов парниковых газов и защите озонового слоя.

По словам заместителя министра сельского хозяйства и охраны окружающей среды, развитие зеленой энергетики не только способствует сокращению выбросов и обеспечению энергетической безопасности, но и открывает устойчивое направление для крупных городов, таких как Ханой, Хошимин, Дананг и Хайфон.

Руководители Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды выделили три важных столпа для создания «чистого города»: контроль выбросов от транспорта, развитие инфраструктуры возобновляемой энергетики и интеграция экологических стандартов в городское планирование.

ФУК ВАН

Источник: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html