Ханой строит 14 городских железнодорожных линий

Проект планирования столицы определяет, что будет создан специальный механизм для ускорения строительства 14 городских железнодорожных линий, что на 4 линии больше по сравнению с предыдущим планом.

29 марта на тематической сессии Народного совета Ханоя был одобрен План развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Целью плана является превращение Ханоя в «цивилизованный, современный, зеленый, умный город к 2023 году, объединяющий культурную квинтэссенцию страны и мира , место, которое стоит посетить и где стоит остаться, в котором стоит жить и вносить свой вклад».

По словам г-на Ха Минь Хая, заместителя председателя Народного комитета Ханоя, для достижения вышеуказанной цели проект определяет четыре прорыва в развитии, направленных на устранение «узких мест», в том числе: институты и управление; инфраструктура; Развитие высококачественных человеческих ресурсов, науки, технологий и инноваций; городские, экологические и ландшафтные.

Ускорение строительства 14 городских железнодорожных линий

Проект планирования определяет конкретный механизм для ускорения строительства 14 городских железнодорожных линий и скорейшего завершения маршрутов, соединяющих центральную часть города с международным аэропортом Нойбай и парком высоких технологий Хоалак.

Г-н Ха Мин Хай, заместитель председателя Народного комитета Ханоя , выступил с докладом на заседании 29 марта. Фото: Хоанг Фонг

Помимо продолжения развертывания 10 городских железнодорожных линий согласно генеральному плану застройки столицы до 2030 года (план 1259), проект добавляет 4 линии: Нгокхой - Тхыонгтин - Аэропорт № 2; Ме Линь – Ко Лоа – Йен Вьен – Дуонг Са; Кат Линь - Ле Ван Луонг - Кольцевая дорога 4 и Винь Туй - Минь Кхай - Чыонг Чинь - Ланг - Нят Тан.

Кроме того, город построит надземную монорельсовую дорогу, которая пройдет вдоль обоих берегов Красной реки, объединив туризм, ландшафт и соединив район старого квартала; В то же время подготовить условия для координации с Центральным правительством строительства высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг.

Что касается аэропортов, то наряду с модернизацией и расширением международного аэропорта Нойбай проект направлен на достижение к 2030 году пропускной способности в 60 миллионов пассажиров и 2 миллионов тонн грузов в год; К 2050 году объем перевозок достигнет 100 миллионов пассажиров и 5 миллионов тонн грузов в год.

Помимо международного аэропорта Нойбай, ожидается, что после 2030 года в районах Фусюен и Унгхоа будет построен второй аэропорт, который сможет принимать 30–50 миллионов пассажиров и один миллион тонн грузов в год. Аэропорты Джиа Лам и Хоа Лак будут развиваться с целью выполнения как гражданских, так и военных задач.

Схема маршрута городской железной дороги Ханоя согласно Транспортному плану до 2030 года. Источник: Народный комитет Ханоя

Наряду с развитием инфраструктуры Ханой предложит решения по развитию городской среды, экологии и ландшафта. такие как реконструкция, украшение и использование старого квартала и старых улиц для развития сферы услуг, туристической индустрии и культуры; Комплексная реновация старых многоквартирных домов и малоэтажного жилья, возведенного без планирования создания новой цивилизованной и современной городской среды.

«До 2035 года завершить вывод из внутригородских районов штаб-квартир ведомств, школ, научно-исследовательских институтов и производственных объектов, не соответствующих планировке, создав земельные фонды для развития общественных пространств, культуры, инноваций и дополнения общеобразовательной системы», — говорится в проекте.

Кроме того, город возродит внутригородские реки, будет строго охранять озера и водные поверхности, а также использовать преимущества ландшафта для создания экологического пространства столицы. Современные городские системы водоотведения и очистки сточных вод созданы для кардинального решения проблем наводнений и загрязнения воды.

5 городских территорий, связанных с 5 осями развития

Проект ориентирует городские территории, связанные с осями развития. Соответственно, центральная городская зона включает в себя два субрегиона на севере и юге Красной реки, которые представляют собой существующие районы и районы, которые будут сформированы в будущем, играя роль в продвижении ценности исторического центра города, гармонично сочетая тенденции цивилизованного и современного развития.

Западный город включает в себя район Хоа Лак - Суан Май, ориентированный на развитие в качестве научного и учебного города. Северный город включает в себя Шокшон, Мелин и часть Донгань с промышленными, высокотехнологичными предприятиями и логистическим центром, соединяющим мультимодальные перевозки.

Южный город был создан на базе южной городской зоны, включающей Фусюен и Унгхоа, когда был образован второй аэропорт столичного региона. Городская зона Сонтай-Бави включает город Сонтай и часть района Бави, который является культурно-туристическим городом.

Городским территориям соответствуют 5 осей развития. В котором Красная река является главной пространственной осью центральной городской зоны с ее характерными особенностями: зелеными деревьями, водой, культурой и историей. Ось Западное озеро — Ко Лоа соединяет историческое городское наследие с ландшафтом, живописными местами и культурным пространством районов Западного озера и Ко Лоа.

Направленность организации пространства в проекте. Источник: Народный комитет Ханоя

Ось Няттан – Нойбай создает экономический импульс к северу от Красной реки, является разумной иностранной осью и играет важную роль в формировании имиджа столицы и Вьетнама в мире; Привлечение международных организаций и крупных иностранных корпораций для создания штаб-квартир и превращение города в финансовый центр северной части столицы.

Западное озеро - Ба Ви - это ось культурного наследия, соединяющая центральную часть внутреннего города с древними деревнями, реликвиями и живописными местами вокруг Западного озера с культурным регионом Сюй Доай; развивать культурно-исторический и курортный туризм; строительство культурных объектов, являющихся символами эпохи Ханоя.

Южная связующая ось играет роль в соединении центральной городской зоны с южным регионом, способствуя развитию районов Фусюен, Унгхоа и Мидык. Это также ось, соединяющая центральную городскую зону со вторым международным аэропортом; соединяющий Тханг Лонг и наследие Хоалы; связывающий столицу с южными провинциями дельты Красной реки и северными динамичными провинциями Центрального побережья.

Ранее, 23 февраля, Совет по оценке планирования провинции, постоянным органом которого является Министерство планирования и инвестиций, также одобрил планирование столицы Ханоя. После одобрения Городского народного совета проект будет завершен и представлен правительству для получения комментариев от Национальной ассамблеи, прежде чем премьер-министр подпишет решение о его выпуске.

Во Хай

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ha-noi-xay-dung-14-tuyen-duong-sat-do-thi-4728172.html