На карте регионального развития Канджо занимает особое положение, являясь естественным мостом между центром Хошимина, Вунгтау и промышленными зонами и морскими портами на юге. Путь из города к морю пролегает через эту территорию, что делает Канджо ключевым пунктом прибрежной торговли и туризма . Однако на протяжении многих лет этот потенциал сдерживался ограниченной инфраструктурой, что не позволяло Канджо в полной мере реализовать свою роль настоящих ворот к морю.
Инфраструктура будет стимулировать развитие Кан-Джио
Расположенный в центре мангровых лесов с труднодоступной транспортной сетью, Канджо имеет прекрасные возможности стать современным прибрежным городом Хошимина. В настоящее время реализуется ряд стратегических транспортных проектов, которые помогут Канджо развиваться и стать важным связующим звеном в юго-восточном прибрежном коридоре развития.
«В настоящее время добраться до Канджо можно только по одному маршруту через паромную переправу Бинькхань, а именно по дороге Рунгсак. Чтобы добиться прорыва, Канджо должен быть тесно связан с центральным районом и соседними экономическими зонами», — доктор Чан Ду Лич, эксперт по экономике, начал беседу с репортёром издания Tien Phong о направлениях развития этого региона.
По его словам, ряд проектов по развитию транспортной инфраструктуры, которые реализуются и будут реализованы, являются «рычагом» для Кан Джо, позволяющим ему изменить свой облик и раскрыть потенциал своей морской экономики, развитие которой сдерживалось на протяжении многих лет.
Первый — мост Канджо, который заменит паромную переправу Бинькхань, единственный нынешний транспортный маршрут. «Этот мост — не только удобное средство передвижения для людей, но и первый шаг Канджо к присоединению к транспортной сети Хошимина и юго-восточного региона», — сказал г-н Лич.
Во-вторых, высокоскоростная железнодорожная линия протяженностью более 48 км начинается в районе 7 (старом) и простирается до прибрежной городской зоны Кан-Джо. Ожидается, что проект станет мощным стимулом для развития прибрежной городской зоны Кан-Джо, а также обеспечит функционирование транзитного порта Кан-Джо, находящегося в стадии разработки.
В-третьих, это прибрежная дорога, соединяющая Камау через портовую зону Каймеп – Тхивай, с кольцевыми дорогами 3 и 4, а также скоростной автомагистралью Бенлук – Лонгтхань. В частности, в городском планировании предусмотрен морской маршрут, соединяющий Канзо и Вунгтау, который недавно был предложен для инвестиционного исследования.
«После завершения строительства этот прибрежный маршрут будет играть важную роль в экономическом развитии и иметь стратегическое значение с точки зрения национальной безопасности и обороны. Он поможет Канджо стать центральной точкой южного прибрежного коридора, от Хошимина до мыса Камау», — проанализировал доктор Чан Ду Лич.
По словам эксперта, после завершения строительства моста, железной дороги и морской дороги от Кан Джо до Вунгтау не только изменят способ передвижения людей, но и изменят вектор развития всего региона.
Туристы из Вунгтау смогут добраться до Кан Джо на отдых примерно за 10 минут, жители Хошимина получат больше возможностей для жизни у моря, а бизнес получит выгоду от полноценного логистического коридора. После завершения инфраструктуры Кан Джо перестанет быть прибрежным районом, превратившись в новый центр, место слияния коммерческих и туристических услуг, способствующее развитию морской экономики.
Расширение пространства для развития в новом полюсе роста города Хошимин
По мнению экспертов, после того как Хошимин расширит свое пространство развития на восток и юг, Кан Джо перестанет быть просто мангровой экологической зоной, а станет «новым полюсом роста», связанным с морской экономикой и экотуризмом.
«После расширения у города Хошимин появится не только 23-километровая береговая линия, как раньше, но и район Ба Риа - Вунгтау, что откроет огромные преимущества для морской экономики», - сказал г-н Тран Ду Лич.
По его словам, после расширения административных границ международный транзитный порт Кан Зио будет координировать свою деятельность с глубоководным портом Каймеп - Тхи Вай, образуя хаб (международный центр транзита грузов) со стратегическим расположением в Юго-Восточной Азии.
«Можно сказать, что после слияния преимущества Хошимина — Бариа — Вунгтау — Биньзыонга не только будут суммироваться, но и многократно умножаться. В этот раз это не 1+1+1=3, а 1+1+1=5 или 7», — сравнил он.
Разделяя эту точку зрения, доктор наук, архитектор Нго Вьетнам Сон, эксперт по городскому планированию, отметил, что одним из ключевых моментов является модернизация региональной транспортной инфраструктуры, соразмерная планированию развития морской экономики, создание межрегиональных логистических коридоров, мультимодальных связей: дорога - шоссе - железная дорога - высокоскоростная железная дорога - водный путь и даже воздушный маршрут.
По словам доктора Нго Вьет Нам Сона, после завершения строительства инфраструктуры Кан Джо больше не будет развиваться самостоятельно, а станет частью цепочки прибрежных туристических городов, простирающейся от Кан Джо - Вунгтау - Лонгхай - Хочам - Фантхьет.
«В Кан Джо, в районе мангровых лесов, можно развивать экотуризм; отвоеванная морская зона может позаимствовать опыт Дубая в городской морской модели; а вдоль восточного побережья расположен ряд курортов и элитных курортов. Непрерывная прибрежная туристическая ось привлечет местных и иностранных туристов благодаря удобному транспортному сообщению, особенно благодаря инфраструктуре, связанной с крупными аэропортами, такими как Лонг Тхань и Таншоннят», — предположил г-н Сон.
Он также считает, что развитие Кан Джо будет способствовать перераспределению населения и занятости, снижая урбанизацию центра города. «После завершения строительства транспортной инфраструктуры рабочие смогут выбирать для жизни и работы пригороды, от Биньзыонга до Бариа-Вунгтау. Кан Джо создаст пространство для всестороннего и устойчивого развития», — добавил он.
При одновременном формировании транспортных маршрутов стоимостью в миллиарды долларов, Кан Джо станет не просто «зелёным лёгким», но и центром комплексного развития, объединяющим городскую, туристическую, портовую и логистическую сферы. Благодаря своему центральному положению на прибрежной оси, этот район, как ожидается, станет лидером миграционной волны на юг, приближая Хошимин к цели стать современным, динамичным и устойчивым прибрежным городом.
Источник: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на заседании Постоянного правительственного комитета по устранению препятствий для реализации проектов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759768638313_dsc-9023-jpg.webp)
Комментарий (0)