Авиация: опора расширения «мягкой границы» Вьетнама

VTV.vn - Идея расширения «мягких границ» продвигается гонкой авиакомпаний, создавая больше выбора, более качественные услуги и более стабильные цены на билеты для людей.

Стратегическое видение: «Мягкие границы» расширяются вместе с крыльями

В контексте глубокой интеграции роль авиационной отрасли не ограничивается транспортом. Выступая на заседании по обсуждению системы документов, представленных на 14-м Национальном конгрессе в начале ноября, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что развитие авиации является стратегическим направлением расширения «мягкой границы» и укрепления позиций и конкурентоспособности Вьетнама на международной арене. Премьер-министр подчеркнул, что авиационная отрасль имеет символическое значение для страны, где каждый новый маршрут является важным экономическим , туристическим и торговым связующим звеном. Премьер-министр Фам Минь Чинь решительно заявил: «Где бы ни летали вьетнамские самолёты, гибкие границы Вьетнама расширяются».

Делегаты группы выслушали разъяснения премьер-министра Фам Минь Чиня по ряду вопросов, поднятых в ходе обсуждения проектов документов 14-го Национального конгресса. Фото: Нхат Бак

По словам премьер-министра, для реализации этого видения концепция развития должна гармонично сочетать инфраструктуру, технологии и бизнес-потенциал, одновременно поощряя диверсификацию ресурсов, особенно государственно-частное партнёрство в инвестициях. Цель заключается не только в расширении региональной сети авиаперелётов, но и в более активном участии в авиационно-космическом секторе, стремясь «летать выше, летать дальше, даже в космосе».

Новичок Sun PhuQuoc Airways (SPA) будоражит рынок

Стратегическое видение правительства наглядно отражается в возрождении рынка авиаперевозок. В частности, официальное начало коммерческой эксплуатации авиакомпании Sun PhuQuoc Airways (SPA) с первыми рейсами на Фукуок утром 1 ноября резко обострило борьбу за перераспределение доли рынка.

Авиакомпания Sun PhuQuoc Airways (SPA) официально начала коммерческую деятельность, выполнив первые рейсы на Фукуок утром 1 ноября. Фото: SPA

В отличие от традиционной модели, SPA позиционирует себя как первая во Вьетнаме модель «курортной авиакомпании». Авиакомпания стремится сочетать транспортные услуги с туристическими впечатлениями, становясь важным элементом комплексной экосистемы Sun Group. На начальном этапе SPA сосредоточилась на освоении основных маршрутов, таких как Фукуок — Ханой и Фукуок — Хошимин. Однако авиакомпания продемонстрировала большие амбиции, планируя увеличить количество воздушных судов до 25 к концу 2026 года и довести этот показатель до 30–35 к 2027 году.

Ускорение «старика» и «гиганта»

На рынке не только появились новые игроки, но и произошло мощное возвращение старых авиакомпаний и прорывные темпы роста «гигантов».

После двух лет реструктуризации, не оправдавшей ожиданий, авиакомпания Bamboo Airways переживает период активной трансформации после того, как в конце сентября управление перешло к группе компаний FLC. FLC объявила о разработке новой стратегии развития на период с 2026 по 2030 год, направленной на укрепление финансового потенциала, перепланирование маршрутной сети и, что самое «приятное» для клиентов, одним из её самых важных шагов стало восстановление премиальных уровней карты Bamboo Club в знак благодарности постоянным клиентам.

Кроме того, Vietravel Airlines также уверенно возвращается в гонку после инвестиций T&T Group. Авиакомпания перешла от аренды к покупке собственных самолётов, приобрела два новых и, как ожидается, вскоре получит ещё один. Цель Vietravel Airlines — к 2030 году иметь парк из 30–50 самолётов, охватывающий Юго-Восточную Азию, Северо-Восточную Азию и Ближний Восток.

В лидирующем сегменте Vietjet и Vietnam Airlines также набирают обороты. Vietjet, лидер по доле на внутреннем (44,7%) и международном (23,2%) рынках за первые 8 месяцев этого года, добилась выдающихся результатов роста. Авиакомпания заказала 20 самолётов A330neo, став крупнейшим в мире обладателем заказа на A330neo, а также обладателем исторического заказа в 100 самолётов A321neo.

Vietnam Airlines выполняет рейсы по 21 внутреннему и 29 международным направлениям, совершая в среднем 400 рейсов в день.

Vietnam Airlines также планирует добавить еще 30 широкофюзеляжных самолетов Airbus или Boeing с поставкой, запланированной с 2028 года. По словам председателя Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа, проект по инвестированию в 50 дополнительных самолетов является минимальной потребностью авиакомпании в контексте огромного спроса на коммерческие самолеты со стороны авиакомпаний по всему миру. Г-н Хоа сообщил, что если производители не смогут поставить самолеты авиакомпании до 2030 года, Vietnam Airlines, возможно, придется арендовать больше самолетов в 2027 и 2028 годах. На сегодняшний день национальная авиакомпания выполняет рейсы по 21 внутреннему и 29 международным направлениям со средним количеством вылетов 400 в день. Только в этом году авиакомпания открыла и восстановила 15 международных маршрутов на многие ключевые рынки, такие как Италия, Россия, Китай, ОАЭ, Япония, Корея и Индия.

Преимущества для потребителей: ожидается, что цены на билеты на Тет-2026 останутся стабильными

Жесткая конкуренция между авиакомпаниями открывает большие возможности для клиентов. После длительного периода высоких цен на авиабилеты, оказывавших давление на внутренний туризм, появление новых авиакомпаний, таких как SPA, привело к значительному снижению цен на билеты в популярные направления, такие как Фукуок.

Г-жа Тран Тхи Бао Тху, директор по маркетингу и коммуникациям Vietluxtour, отметила: «Для рынка внутреннего туризма стоимость авиабилетов играет важную роль в структуре тура. Если к нам присоединится больше авиакомпаний с конкурентоспособными ценами, рынок только выиграет».

Эта оценка вполне обоснована, поскольку многие пассажиры уже начали пользоваться преимуществами. Г-жа Май Лан из Хошимина поделилась своим опытом перелета на Фукуок во время Тэта: «Для семьи из трёх человек общая стоимость билета туда и обратно составляет всего около 12 миллионов донгов, тогда как в прошлом году ей пришлось потратить почти 20 миллионов донгов на ту же поездку, не говоря уже о стоимости проживания и питания».

Эксперты утверждают, что новая конкуренция не только помогает туристам получать «более качественный сервис по более разумным ценам», но и создаёт стимулы для повышения спроса на туристические направления. Г-н Чыонг Куок Хунг, председатель Ханойского туристического клуба ЮНЕСКО, высоко оценил модель SPA по интеграции авиаперелётов с курортным туризмом, отметив, что это помогает клиентам экономить время при выборе и создаёт возможности для агентов по разработке более гибких туров.

Если эта тенденция сохранится, эксперты полагают, что цены на билеты на Лунный Новый год 2026 могут быть более стабильными, чем в предыдущие годы, что облегчит путешественникам планирование поездок и будет способствовать устойчивому развитию рынков авиации и туризма. Борьба за возвращение себе высокой доли рынка авиации — это не только бизнес-идея, но и прямой стимул, приносящий пользу потребителям, подтверждая, что пассажиры получат конечную выгоду от более широкого выбора и более конкурентоспособных цен.

Авиационная отрасль Вьетнама зарекомендовала себя как экономический лидер, постоянно стремящийся к реализации стратегического видения страны с укреплённой «мягкой границей». Нынешняя острая конкуренция — необходимый «встречный ветер», мотивирующий вьетнамские авиакомпании к постоянному повышению качества обслуживания и эксплуатационных возможностей, способствуя укреплению позиций страны на международной арене.

Источник: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm