Воплощение «мечты» о логистическом центре в Дананге

Создание зоны свободной торговли: воплощение «мечты» о логистическом центре в Дананге

Сочетание множества преимуществ в логистике, но только после того, как центральное правительство согласилось создать зону свободной торговли, цель превращения города Дананга в логистический центр стала очевидной.

Зона свободной торговли, связанная с портом Льентьеу, придаст импульс развитию логистической отрасли Дананга (Фото: Хоанг Ань)

Отличная мотивация

Г-н Дуонг Тиен Лам, глава представительства Ассоциации логистических услуг Вьетнама, оценил, что логистическая отрасль Дананга сталкивается с большими возможностями, поскольку морской порт Льентьеу находится в стадии строительства, а зона свободной торговли скоро будет сформирована.

По словам г-на Лэма, после ввода в эксплуатацию порт Льентьеу станет очень удобным для привлечения грузов из Центрального нагорья и южных провинций Лаоса, заменив порт Тяньша, который в настоящее время не имеет больших возможностей для развития. Кроме того, будут инвестированы многие ключевые транспортные проекты, такие как строительство автомагистралей, прибрежных дорог, соединяющих порт Льентьеу, и модернизация транспортных осей на экономическом коридоре Восток-Запад, что позволит создать синхронизированную инфраструктуру для логистики Дананга.

«Мы строим глубоководный порт с большим причалом, но главное — где взять грузы для удовлетворения эксплуатационных потребностей порта? Если мы будем полагаться только на текущий источник товаров из промышленных парков Дананга или соседних районов, то их будет мало. Поэтому, когда в Дананге будет создана зона свободной торговли, движение товаров через порт станет более активным. Зона свободной торговли привлечёт в Дананг множество крупных предприятий, тем самым стимулируя сопутствующие виды деятельности, в которых логистическая отрасль будет активно развиваться», — прокомментировал г-н Лам.

ДАНАНГ ПРИЗЫВАЕТ ИНВЕСТИЦИИ В 10 ПРОЕКТОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ

  Для реализации целей развития логистики Дананг призывает инвестировать в 10 проектов логистических центров, включая 1 региональный логистический центр, 1 специализированный авиационный логистический центр и 8 провинциальных логистических центров.

В том числе, логистический центр порта Льеничьеу является центром регионального уровня, класса 1, с масштабом 30-35 га к 2023 году и 65-70 га к 2050 году; логистический центр международного аэропорта Дананга является специализированным авиационным логистическим центром, предоставляющим услуги авиационной логистики, с масштабом 4-5 га к 2030 году и 8-10 га к 2050 году; логистический центр Хоафуок является центром провинциального уровня с масштабом 5-7 га к 2030 году и 10-15 га к 2050 году; логистический центр Хоафу является центром провинциального уровня с масштабом 3-5 га к 2030 году и 5-8 га к 2050 году.

Кроме того, в этот список также вошли новый логистический центр Kim Lien Cargo Terminal, логистический центр Da Nang High-Tech Park...

Можно заметить, что зона свободной торговли, связанная с портом Льентьеу, вызывает большой интерес, поскольку многие крупные корпорации мира хотят участвовать в инвестициях.

Инвестиционный проект строительства порта Льенотьеу состоит из двух компонентов. Проект строительства порта Льенотьеу, представляющий собой общую инфраструктурную часть с общим объемом инвестиций 3 462 млрд донгов, планируется завершить в ускоренном режиме в 2025 году, и на данный момент выполнено 70% работ. Инвестиционный проект строительства порта Льенотьеу, представляющий собой инвестиционную часть, по предварительным расчетам администрации города Дананг, оценивается в 48 304 млрд донгов и включает в себя 8 контейнерных терминалов (общая длина причалов 2 750 м для судов водоизмещением от 50 000 до 200 000 DWT), 6 терминалов для генеральных грузов (общая длина причалов 1 550 м для судов водоизмещением от 50 000 до 100 000 DWT), терминалы для судов смешанного плавания (река-море) и тыловую часть порта.

Недавно консорциум APM Terminal – Hateco стал следующим инвестором, подавшим заявку на участие в инвестиционном проекте строительства порта Льеньтьеу. В случае выбора в качестве инвестора проекта, консорциум APM Terminal – Hateco обязуется обеспечить объём перевозимых грузов, организовать грузопоток в ключевые регионы и из них и превратить Дананг в важный транзитный центр грузов в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Консорциум также обязуется превратить порт Льеньтьеу в первый зелёный порт во Вьетнаме с экологичными логистическими услугами и поддерживать высочайшие стандарты управления, экологической и социальной ответственности.

Помимо совместного предприятия APM Terminal и Hateco, инвестиционный проект строительства порта Льентьеу «приглашают» две крупные корпорации: Adani (Индия) и Sumitomo (Япония). Это свидетельствует о привлекательности проекта для крупнейших мировых гигантов портовой индустрии.

Кроме того, благодаря Зоне свободной торговли Дананг также ускоряет процесс своего развития. Резолюция Национальной ассамблеи 136/2024/QH15 от 26 июня 2024 года предоставила Данангу исключительные льготы для стратегических инвесторов и стратегических партнёров. В частности, при привлечении инвестиций Дананг будет ориентироваться на стратегических инвесторов.

Приоритетным проектом по привлечению стратегических инвесторов в Дананг является инвестирование в строительство инновационных центров, центров обработки данных, научно-исследовательских и опытно-конструкторских (НИОКР) центров, связанных с обучением..., с капиталом не менее 2 000 млрд донгов. Кроме того, будут инвестированы в строительство и развитие инфраструктуры функциональных зон в Зоне свободной торговли Дананга, включая Зону торговли и услуг, с капиталом не менее 3 000 млрд донгов; логистический центр, связанный с морским портом Льентьеу, с капиталом не менее 3 000 млрд донгов. Кроме того, будут инвестированы в строительство и развитие туризма по внутренним водным путям (с капиталом не менее 8 000 млрд донгов); инвестиции в строительство всего проекта морского порта Льентьеу с капиталом не менее 45 000 млрд донгов...

Региональный логистический центр

По словам доцента, доктора Нгуен Чу Хоя, постоянного вице-президента Ассоциации рыболовства Вьетнама, благодаря своему выгодному географическому положению и природным условиям, Дананг станет крупным морским экономическим центром страны, морской городской территорией международного класса. Приоритетными секторами морской экономики Дананга являются морская экономика, портовые услуги, морской транспорт и логистика; туризм (морские услуги, добыча морепродуктов, аквакультура и переработка); морская городская экономика...

«Дананг — важный транспортный узел с полным спектром автомобильных, железнодорожных, морских и воздушных перевозок. Это условие для укрепления его роли как ворот в экономический коридор Восток-Запад, важного порта Центрального региона, стремящегося стать международным портом-перевалочным пунктом; основой для построения цепочки поставок логистических услуг, логистическим центром региона и АСЕАН», — подтвердил доцент, доктор Нгуен Чу Хой.

Центральный исполнительный комитет недавно опубликовал Заключение Политбюро № 79-KL/TW о продолжении реализации Резолюции № 43-NQ/TW 12-го Политбюро о строительстве и развитии города Дананг до 2030 года с перспективой на 2045 год. В этом заключении вновь подтверждается, что Дананг станет региональным логистическим центром. Благодаря важному решению Центрального правительства и позитивным изменениям в зоне свободной торговли, связанной с морским портом Льентьеу, логистическая отрасль Дананга имеет множество преимуществ для развития.

Город Дананг также разработал подробный план развития логистической отрасли. Согласно Проекту развития логистических услуг на период 2021–2030 годов, рассчитанному до 2050 года, к 2030 году вклад логистических услуг в ВВП города должен превысить 11%, доля аутсорсинга должна превысить 40%, а затраты на логистику – сократиться до 13%. Логистические центры Дананга обеспечивают около 55% потребностей в логистических услугах при доставке грузов морским путем, 20% – железнодорожным и воздушным транспортом.

К 2050 году вклад сектора логистических услуг в ВВП превысит 15%. Логистические центры в Дананге будут покрывать около 55% спроса на логистические услуги при доставке грузов через морские порты и 40% грузов по железной дороге и воздуху.

Дананг внедрит ряд решений для развития логистических услуг, предоставляемых морскими портами, аэропортами и железными дорогами. В частности, логистическим предприятиям, работающим в морских портах Дананга, рекомендуется предоставлять полный спектр базовых логистических услуг. В сфере авиационной логистики город поощряет предприятия предоставлять услуги круглосуточно и без выходных; укреплять связи между международным аэропортом Дананга и ключевыми экономическими районами страны и мира. Особое внимание уделяется также развитию железнодорожной логистики: строительство грузового терминала на станции Ким Льен, соединяющей порт Льентьеу, инвестиции в развитие станции Ким Льен в качестве транспортного узла, мультимодального узла для морских, железнодорожных и автомобильных перевозок...

Для привлечения инвестиций Дананг также предлагает инвесторам ряд привлекательных стимулов. В частности, город создаст зону свободной торговли, в центре которой будут находиться порт Льентьеу, международный аэропорт Дананга, зоны высоких технологий, промышленные зоны и т.д., что обеспечит инвесторам привлекательные условия, такие как налоговые льготы и скидки. Кроме того, город будет инвестировать в инфраструктуру логистических услуг, особенно в инфраструктуру информационных технологий; сформирует и будет эксплуатировать информационную сеть для предоставления логистических услуг предприятиям региона, Центральной ключевой экономической зоне и странам Восточно-Западного экономического коридора и т.д.

Обладая большими преимуществами и потенциалом, а также при дополнительном стимуле со стороны политики, логистическая отрасль города Дананг готова вступить в фазу прорыва.

Источник: https://baodautu.vn/xay-dung-khu-thuong-mai-tu-do-hien-thuc-hoa-giac-mo-trung-tam-logistics-cua-da-nang-d228609.html