Создание зоны свободной торговли: воплощение «мечты» о логистическом центре в Дананге
Сочетание множества преимуществ в логистике, но только после того, как центральное правительство согласилось создать зону свободной торговли, цель превращения города Дананга в логистический центр стала очевидной.
 |
| Зона свободной торговли, связанная с портом Льентьеу, придаст импульс развитию логистической отрасли Дананга (Фото: Хоанг Ань) |
Отличная мотивация
Г-н Дуонг Тиен Лам, глава представительства Ассоциации логистических услуг Вьетнама, оценил, что логистическая отрасль Дананга сталкивается с большими возможностями, поскольку морской порт Льентьеу находится в стадии строительства и готовится к формированию Зоны свободной торговли.
По словам г-на Лэма, после ввода в эксплуатацию порт Льентьеу станет очень удобным для привлечения грузов из Центрального нагорья и южных провинций Лаоса, заменив порт Тяньша, который в настоящее время имеет мало возможностей для развития. Кроме того, будут инвестированы многие ключевые транспортные проекты, такие как строительство автомагистралей, прибрежных дорог, соединяющих порт Льентьеу, и модернизация транспортных осей на экономическом коридоре Восток-Запад, что позволит создать синхронизированную инфраструктуру для логистики Дананга.
«Мы строим глубокие порты и широкие причалы, но главное — где взять товары для удовлетворения эксплуатационных нужд порта? Если мы будем полагаться только на текущий источник товаров из промышленных парков Дананга или соседних районов, их будет мало. Поэтому, когда в Дананге будет создана зона свободной торговли, движение товаров через порт станет более активным. Зона свободной торговли привлечёт в Дананг множество крупных предприятий, тем самым стимулируя сопутствующие виды деятельности, в которых логистическая отрасль получит мощное развитие», — прокомментировал г-н Лам.
ДАНАНГ ПРИЗЫВАЕТ ИНВЕСТИЦИИ В 10 ПРОЕКТОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ
Для реализации целей развития логистики Дананг призывает инвестировать в 10 проектов логистических центров, включая 1 региональный логистический центр, 1 специализированный авиационный логистический центр и 8 провинциальных логистических центров.
В частности, логистический центр порта Льеничьеу является центром регионального уровня, класса 1, с масштабом 30-35 га к 2023 году и 65-70 га к 2050 году; логистический центр международного аэропорта Дананга является специализированным авиационным логистическим центром, предоставляющим услуги авиационной логистики, с масштабом 4-5 га к 2030 году и 8-10 га к 2050 году; логистический центр Хоафуок является центром провинциального уровня с масштабом 5-7 га к 2030 году и 10-15 га к 2050 году; логистический центр Хоафу является центром провинциального уровня с масштабом 3-5 га к 2030 году и 5-8 га к 2050 году.
Кроме того, в этот список также вошли новый логистический центр Kim Lien Cargo Terminal, логистический центр Da Nang High-Tech Park...
Можно заметить, что зона свободной торговли, связанная с портом Льентьеу, вызывает большой интерес, поскольку многие крупные корпорации мира хотят участвовать в инвестициях.
Инвестиционный проект строительства порта Льенотьеу состоит из двух компонентов. Инвестиционный проект строительства порта Льенотьеу, представляющий собой общую инфраструктурную часть с общим объемом инвестиций 3 462 млрд донгов, планируется завершить в ускоренном режиме в 2025 году, и на данный момент выполнено 70% прогресса. Инвестиционный проект строительства порта Льенотьеу, представляющий собой инвестиционную часть, по предварительным расчетам города Дананг, оценивается примерно в 48 304 млрд донгов, включая 8 контейнерных терминалов (общая длина якорной стоянки 2 750 м для судов водоизмещением от 50 000 до 200 000 DWT), 6 терминалов для генеральных грузов (общая длина якорной стоянки 1 550 м для судов водоизмещением от 50 000 до 100 000 DWT), терминалы для судов «река-море» и тыловую часть порта.
Недавно консорциум APM Terminal – Hateco стал следующим инвестором, подавшим заявку на участие в инвестиционном проекте строительства порта Льенотьеу. В случае выбора в качестве инвестора проекта, консорциум APM Terminal – Hateco обязуется обеспечить объём перевозимых грузов, организовать грузопоток в ключевые регионы и из них и превратить Дананг в важный транзитный центр грузов в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Консорциум также обязуется превратить порт Льенотьеу в первый «зелёный» порт во Вьетнаме с экологичными логистическими услугами и соблюдением высочайших стандартов управления, экологической и социальной ответственности.
Помимо совместного предприятия APM Terminal и Hateco, инвестиционный проект строительства порта Льентьеу также «приглашают» две крупные корпорации: Adani (Индия) и Sumitomo (Япония). Это свидетельствует о привлекательности проекта для крупнейших игроков мировой портовой отрасли.
Кроме того, благодаря Зоне свободной торговли Дананг также ускоряет процесс своего развития. Резолюция Национальной ассамблеи 136/2024/QH15 от 26 июня 2024 года предоставила Данангу исключительные льготы для стратегических инвесторов и стратегических партнёров. В частности, при привлечении инвестиций Дананг будет ориентироваться на стратегических инвесторов.
Приоритетным проектом по привлечению стратегических инвесторов в Дананг является инвестирование в строительство инновационных центров, центров обработки данных, научно-исследовательских и опытно-конструкторских (НИОКР) центров, связанных с обучением и т.д., с капиталом не менее 2000 млрд донгов. Кроме того, проект будет инвестировать в строительство и эксплуатацию инфраструктуры функциональных зон в Зоне свободной торговли Дананга, включая Зону торговли и услуг, с капиталом не менее 3000 млрд донгов; в логистический центр, связанный с морским портом Льентьеу, с капиталом не менее 3000 млрд донгов. Кроме того, проект будет инвестировать в строительство и эксплуатацию туристической инфраструктуры на внутренних водных путях (с капиталом не менее 8000 млрд донгов); и в строительство всего проекта морского порта Льентьеу, с капиталом не менее 45 000 млрд донгов.
Региональный логистический центр
По словам доцента, доктора Нгуен Чу Хоя, постоянного вице-президента Ассоциации рыболовства Вьетнама, благодаря своему выгодному географическому положению и природным условиям Дананг станет крупным морским экономическим центром страны, морской городской территорией международного класса. Приоритетными секторами морской экономики Дананга являются морская экономика, портовые услуги, морской транспорт и логистика; туризм (морские услуги, добыча морепродуктов, аквакультура и переработка); морская городская экономика и т. д.
«Дананг — важный транспортный узел с полным спектром автомобильных, железнодорожных, морских и воздушных перевозок. Это условие для укрепления его роли как ворот в экономический коридор Восток-Запад, важного порта в Центральном регионе, стремящегося стать международным портом-перевалочным пунктом; основой для построения цепочки поставок логистических услуг, логистическим центром региона и АСЕАН», — подтвердил доцент, доктор Нгуен Чу Хой.
Центральный исполнительный комитет недавно опубликовал Заключение Политбюро № 79-KL/TW о продолжении реализации Постановления № 43-NQ/TW 12-го Политбюро о строительстве и развитии города Дананг до 2030 года с перспективой на 2045 год. В этом заключении вновь подтверждается, что Дананг станет региональным логистическим центром. Благодаря важным решениям Центрального правительства и позитивным изменениям в зоне свободной торговли, связанной с морским портом Льентьеу, логистическая отрасль Дананга имеет множество преимуществ для развития.
Город Дананг также разработал подробный план развития логистической отрасли. Согласно Проекту развития логистических услуг на период 2021–2030 годов, рассчитанному до 2050 года, Дананг стремится к тому, чтобы к 2030 году доля логистических услуг в ВВП превысила 11%, доля аутсорсинга достигла более 40%, а затраты на логистику сократились до 13%. Логистические центры Дананга удовлетворяют около 55% спроса на логистические услуги при доставке грузов морским транспортом и 20% — железнодорожным и воздушным транспортом.
К 2050 году вклад сектора логистических услуг в ВВП превысит 15%. Логистические центры в Дананге будут покрывать около 55% спроса на логистические услуги при доставке грузов через морские порты и 40% грузов по железной дороге и воздуху.
Дананг внедрит ряд решений для развития логистических услуг, предоставляемых морскими портами, аэропортами и железными дорогами. В частности, логистическим предприятиям, работающим в морских портах Дананга, рекомендуется предоставлять полный спектр базовых логистических услуг. В сфере авиационной логистики город поощряет предприятия предоставлять круглосуточные услуги; укреплять связи между международным аэропортом Дананга и ключевыми экономическими районами страны и мира. Также особое внимание уделяется железнодорожной логистике: строительство грузового терминала на станции Ким Льен, соединяющей порт Льентьеу, инвестиции в развитие станции Ким Льен в качестве транспортного узла, мультимодального узла для морских, железнодорожных и автомобильных перевозок...
Для привлечения инвестиций Дананг также предлагает инвесторам ряд привлекательных стимулов. В частности, город создаст зону свободной торговли, в центре которой будут находиться порт Льентьеу, международный аэропорт Дананга, зоны высоких технологий, промышленные зоны и т.д., что обеспечит инвесторам привлекательные условия, такие как налоговые льготы и скидки. Кроме того, город будет инвестировать в инфраструктуру логистических услуг, особенно в инфраструктуру информационных технологий; сформирует и будет эксплуатировать информационную сеть для предоставления логистических услуг предприятиям региона, Центральной ключевой экономической зоне и странам Восточно-Западного экономического коридора и т.д.
Обладая большими преимуществами и потенциалом, а также при дополнительном стимуле со стороны политики, логистическая отрасль города Дананг готова вступить в фазу прорыва.
![[Инфографика] Традиционная дружба Вьетнама и Сенегала](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/23/4c96a604979345adb452af1d439d457b)
Комментарий (0)