Реализация стремления стать новым полюсом роста (Часть 2)

Открытие оси сообщения Восток-Запад, соединение потенциала плато с преимуществами моря, технологий с промышленностью, логистики с экспортом... является «стартовой площадкой» для Даклака , чтобы и дальше утверждать свою «стратегическую позицию», подниматься и прорываться на новый этап развития.

В последнее время в провинции Даклак реализуется ряд стратегических проектов, создающих бесперебойную транспортную сеть, способствующую снижению логистических затрат и расширению пространства для развития. В частности, проект скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот является типичным примером, постепенно реализующим цель Постановления Политбюро № 23-NQ/TW от 6 октября 2022 года по превращению Даклака в центр Центрального нагорья.

После более чем двух лет строительства первая фаза проекта общей протяжённостью около 117,5 км (протяжённость участка, проходящего через провинцию Даклак, составляет 84,8 км) постепенно обретает форму. В условиях перегрузки существующих восточно-западных соединительных магистралей провинции в связи с растущим объёмом перевозок и растущим спросом на грузовые перевозки, скоростная автомагистраль Кханьхоа – Буонметхуот является важным решением проблемы развития стратегической транспортной инфраструктуры.

Руководство провинции вручило представителю акционерного общества «Порт Бай Гок Фу Йен» решение об утверждении инвестиционной политики проекта строительства порта Бай Гок.

В то же время Даклак также содействует модернизации и расширению национального шоссе 29 и строительству скоростной автомагистрали Восток-Запад. В частности, национальное шоссе 29, соединяющее Фуйен (старый) с административным центром провинции Даклак, было согласовано включить в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2026 - 2030 годов с общим предполагаемым капиталом в 11 000 миллиардов донгов. Что касается скоростной автомагистрали Восток-Запад, то начальная точка находится в порту Байгок, конечная точка - у пограничного перехода Дакру; в котором фаза 1 от скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке до национального шоссе 14 (дорога Хо Ши Мина) составляет около 122 км в длину, с масштабом в 4 полосы, как ожидается, будет реализована в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) с общим объемом инвестиций более 30 000 миллиардов донгов.

Транспортная инфраструктура «Восток-Запад» рассматривается как стратегическая артерия, открывающая новый экономический коридор, синхронно соединяющий сельскохозяйственные районы с промышленными и прибрежными экономическими зонами. Вдоль этого коридора будет сформировано множество динамичных экономических зон, создающих межрегиональные перетоки развития.

Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета Та Ань Туан

Рассказывая о возможностях, которые открывает транспортная инфраструктура при соединении по оси Восток-Запад, генеральный директор компании Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited Тхай Ань Туан подтвердил: «Стратегия развития транспортного сообщения в направлении Восток-Запад является ключом к сокращению времени и затрат предприятий при доставке товаров и сельскохозяйственной продукции Даклака на международный рынок. После завершения строительства соединительных автомагистралей Восток-Запад расстояние до международных морских портов сократится, что поможет повысить преимущества и инициативность на этапах логистики всех предприятий, работающих в секторе импорта-экспорта провинции. В настоящее время подразделение ищет надежных инвесторов и долгосрочных партнеров в городе Хошимин в сфере логистики для развития складских услуг, экспорта кофе и сельскохозяйственной продукции, чтобы вывести местную продукцию на мировой рынок».

Если запад провинции Даклак представляет собой крупное сельскохозяйственное производственное пространство, подобно «складу» Центрального нагорья, с богатым перерабатывающим и экспортным потенциалом, то восток провинции позиционируется как промышленный и портовый центр. Формирование оси «Восток-Запад», соединяющей морской порт с сырьевыми районами, оценивается экономическими экспертами как «ключ» к постепенному активному участию Даклака в глобальной цепочке поставок. Синхронное подключение логистической инфраструктуры обеспечит прямую поддержку развитию сельскохозяйственного производства, создавая новый импульс роста не только для провинции Даклак, но и для всего региона.

Строительство скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот. Фото: Нгуен Гиа

В стратегии развития провинции экономическая зона Нам Фу Йен, охватывающая площадь более 20 700 гектаров, ориентирована на то, чтобы стать крупным промышленным, городским, сервисным и логистическим центром регионов Южного Центрального побережья и Центрального нагорья с серией инфраструктурных и промышленных проектов, постепенно обретающих форму, таких как Проект строительства инфраструктуры и бизнеса промышленного парка Хоатам - Фаза 1 и Проект строительства и инвестиций порта Бай Гок. В частности, промышленный парк Хоатам - Фаза 1 имеет площадь около 492 гектаров, с общим объемом инвестиций более 4 100 миллиардов донгов, что является первым шагом к формированию металлургического комплекса Хоатам мощностью 6 миллионов тонн в год. Между тем, порт Бай Гок имеет масштаб 12 причалов, принимающих полностью загруженные суда грузоподъемностью 220 000 DWT, с проектной мощностью 26,7 миллионов тонн в год. С общим капиталом около 16 300 млрд донгов порт Байгок станет стратегическим транзитным центром, напрямую обслуживающим металлургическую, нефтехимическую, энергетическую и импортно-экспортную отрасли. Эти отрасли являются важными движущими силами развития провинции.

«Инвестиции в порт Байгок и сталелитейный комплекс — стратегический шаг к повышению статуса вьетнамской промышленности. После завершения проектов Hoa Phat будет ежегодно вносить в бюджет провинции около 10 000 миллиардов донгов, создавая рабочие места для 15 000 основных и десятков тысяч косвенных работников», — заявил г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group.

Одновременно был запущен проект индустриального парка высоких технологий Фуйен, инвестируемый компанией N&G Group. Площадь парка составляет более 250 гектаров, а инвестиционный капитал — около 2400 миллиардов донгов. Проект направлен на привлечение высокотехнологичных отраслей, таких как информационные технологии, фармацевтика, возобновляемые источники энергии, искусственный интеллект и логистика. Это считается важным фактором устойчивого развития промышленности провинции.

Недавно Народный комитет провинции поручил соответствующим секторам отчитаться о результатах реализации провинциального планирования в качестве основы для корректировки провинциального планирования Даклака на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года после слияния. В то же время был разработан проект плана по корректировке плана реализации планирования. Интеграция географического и экономического пространства является институциональным стимулом, открывающим стратегическое пространство для развития провинции с новым масштабом и видением. Это основа для оптимизации государственных инвестиционных ресурсов, а также для привлечения инвестиций, открытия двери к морю, содействия региональной взаимосвязанности, чтобы Даклак мог прорваться и подняться на новый уровень развития.

(Продолжение следует)

Источник: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/