Проект кольцевой дороги 4 в Хошимине, инвестированный в форме BT (оплата наличными или землей), в некоторых населенных пунктах нецелесообразен. Поэтому местное сообщество предложило инвестировать в форме BOT.
Инвестиции в кольцевую дорогу Хошимина 4: в некоторых районах форма BT нецелесообразна
Проект кольцевой дороги 4 в Хошимине, инвестированный в форме BT (оплата наличными или землей), в некоторых населенных пунктах нецелесообразен. Поэтому местное сообщество предложило инвестировать в форме BOT.
Департамент транспорта города Хошимин только что направил в Народный комитет города Хошимин отчет о завершении предварительного технико-экономического обоснования проекта кольцевой дороги № 4 в городе Хошимин.
Обновленная информация о ходе подготовки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта кольцевой дороги №4. 7 ноября 2024 года директор Департамента транспорта города Хошимин (руководитель рабочей группы) провел совещание с руководителями департаментов транспорта провинций Лонган, Биньзыонг, Донгнай, Бариа-Вунгтау и консультационными подразделениями для завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию.
 |
| Карта маршрута кольцевой дороги 4, Хошимин |
Одним из вопросов, который местные власти не прояснили, является инвестиционный капитал для проекта. В частности, на участке, проходящем по провинции Бариа – Вунгтау, источник финансирования проекта из местного бюджета не определен.
Для участка, проходящего через провинцию Донгнай , Народный комитет провинции Донгнай поручает Департаменту планирования и инвестиций рассмотреть и сбалансировать местный бюджетный капитал для реализации проекта.
Для участка, проходящего через провинцию Биньзыонг , консультационное подразделение изучает план по обеспечению соответствия техническим стандартам для скоростных автомагистралей (для 12-километрового участка, прилегающего к городу Хошимин) и добавления моста Тхубьен к проекту с использованием местного бюджета.
Для участка, проходящего через провинцию Лонган, Департамент транспорта провинции Лонган изучил и дополнил инвестиционный план в форме BT (оплата наличными или землей, в настоящее время правительство представляет его в Национальную ассамблею).
Однако в ходе исследования Департамент транспорта Лонгана пришел к выводу, что инвестиционный план в форме BT нецелесообразен, а местный бюджет может выделить на проект максимум около 10 000 млрд донгов. Поэтому провинция Лонган продолжает предлагать инвестиционный план в форме BOT при поддержке центрального капитала.
По оценке руководителя рабочей группы по подготовке проекта Департамента транспорта города Хошимин, ход завершения проектов по строительству четвертой кольцевой дороги в городе Хошимин по-прежнему идет медленно и не соответствует установленному графику.
Поэтому для скорейшего завершения подготовки общего отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта кольцевой дороги №4 Департамент транспорта рекомендует Городскому народному комитету организовать встречу с руководителями провинций Лонг Ан, Бинь Дуонг, Донгнай и Бариа-Вунгтау для объединения содержания и представления его на утверждение компетентным органам.
Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит 128 063 млрд донгов. Из них участок через Хошимин составляет 17,3 км (14 089 млрд донгов); Длина участка Ба Риа – Вунгтау составляет 18 км (7,972 млрд донгов); Длина участка Донгнай составляет 45,6 км (19 151 млрд донгов); Протяженность участка через провинцию Биньзыонг составляет 47,5 км (19 827 млрд донгов); Протяженность участка через провинцию Лонган составляет более 78 км (67 024 млрд донгов).
Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html
Комментарий (0)