Управление гражданской авиации Вьетнама ( Министерство транспорта ) сообщило, что по состоянию на июль 2024 года общее количество самолетов вьетнамских авиакомпаний, получивших сертификат эксплуатанта воздушного судна (AOC), составляет 195, что на 36 меньше.

Из них среднее количество эксплуатируемых самолетов составило 167, что на 51 меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В 2023 году доля вьетнамских авиакомпаний, эксплуатирующих воздушные суда, в общем количестве воздушных судов, получивших сертификаты эксплуатанта (AOC), достигла 94,4%. Однако в этом году этот показатель снизился до 85,6% из-за последствий отзыва двигателей производителем.

Таким образом, по данным Управления гражданской авиации Вьетнама, авиакомпании активно искали и вели переговоры об аренде самолетов для пополнения и замены самолетов, которые больше не эксплуатируются, что способствовало увеличению предложения на рынке.

W-аэропорт (93).jpg
Авиакомпании изо всех сил пытаются увеличить пропускную способность внутренних маршрутов. Фото: Нам Кхань

Кроме того, авиакомпании также внедрили множество решений для поддержания и увеличения пропускной способности, таких как корректировка часов работы самолетов, сокращение времени оборота самолетов для трансферных рейсов, оптимизация часов работы самолетов в течение дня и увеличение количества рейсов днем и вечером.

Соответственно, среднее время налета воздушных судов внутренних авиакомпаний резко возросло, в некоторых случаях более чем на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В частности, по состоянию на июль 2024 года парк Vietnam Airlines будет насчитывать 96 воздушных судов, что на 6 меньше, чем в 2023 году; из них 82 находятся в эксплуатации. В течение двух месяцев, июня и июля 2024 года, авиакомпания будет выполнять в среднем 401 и 433 рейса в день соответственно, что на 19–21 рейс в день больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Среднее время работы флота составляет 13 часов/судно/день, что на 22% больше по сравнению с 2023 годом (всего 10,6 часов/судно/день).

В настоящее время Vietjet Air эксплуатирует 73/85 воздушных судов. Общее количество рейсов, выполняемых в среднем в июне и июле 2024 года, составляет около 416 рейсов в день, что соответствует показателю за аналогичный период 2023 года. Среднее время налёта составляет 14,5 часов в день, что на 11,5% больше, чем в 2023 году, когда оно составляло 13 часов на самолет в день.

Авиакомпания Vietravel Airlines эксплуатирует 3 воздушных судна, при этом среднее количество рейсов в июне и июле 2024 года составило около 22–24 в день, увеличившись на 2–4 рейса в день. Среднее время налёта воздушного флота авиакомпании составляет 11,5 часов в день, что на 21% больше, чем в 2023 году (9,5 часов на самолет в день).

В связи с реструктуризацией флота авиакомпании Bamboo Airways количество рейсов резко сократилось по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. По состоянию на июль 2023 года Bamboo Airways эксплуатирует 8/9 воздушных судов, достигая коэффициента использования 87,5%. Среднее время работы флота авиакомпании составляет 12,5 часов в день, что на 20,1% больше, чем в 2023 году (10,4 часа в день в 2023 году).

Что касается Pacific Airlines, то авиакомпания возобновит деятельность с конца июня 2024 года с одним самолетом A321, поэтому статистические критерии, как у других авиакомпаний, к ней применяться не будут.

Между тем, лизинг воздушных судов также сталкивается с многочисленными трудностями из-за высоких цен. На конференции Министерства транспорта, посвящённой подведению итогов работы за первый квартал и определению ключевых задач на второй квартал 2024 года, руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама признал, что самым сложным является лизинг воздушных судов, которые одновременно дефицитны и подорожали. До Тэта стоимость аренды самолёта A321 составляла 2300 долларов США в час, а сейчас достигла 4000 долларов США в час.

Стремясь пополнить свой парк воздушных судов, отечественные авиакомпании в последнее время приобрели/взяли в аренду много новых самолетов.

На прошлой неделе авиакомпания Vietnam Airlines получила первый из трех самолетов Airbus A320 этого типа, обеспечив почти 40 000 мест в летний пиковый сезон и 299 000 мест во второй половине 2024 года.

Чтобы решить проблему нехватки самолетов, с настоящего момента и до конца года Vietjet Air также планирует получить 10 самолетов, включая 8 A321 и 2 E190.

В конце июня авиакомпания Bamboo Airways получила третий Airbus A320 в аренду с обслуживанием с начала 2024 года в рамках программы увеличения пропускной способности. На недавнем собрании акционеров Bamboo Airways заявила, что к концу 2024 года она может эксплуатировать 12 узкофюзеляжных самолётов Airbus, а к концу 2025 года — 18, если позволит рыночная конъюнктура.

Данные Управления гражданской авиации Вьетнама показывают, что за первые 6 месяцев текущего года общий объем пассажирских перевозок превысил 37 миллионов пассажиров (рост более чем на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и на 97% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года).

Из них вьетнамские авиакомпании перевезли более 17 миллионов пассажиров на внутренних рейсах, что составляет 82% от показателя аналогичного периода 2023 года. Из-за нехватки воздушных судов авиакомпании были вынуждены сократить предложение. Однако число международных пассажиров резко возросло, достигнув более 20 миллионов, что на 38% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Заоблачные цены на авиабилеты, нехватка самолетов, сокращение числа пассажиров внутренних авиалиний почти на 20%. В то время как число пассажиров международных авиалиний достигло более 21 миллиона человек, увеличившись более чем на 44%, число пассажиров внутренних авиалиний достигло всего 17 миллионов, что на 19% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Причина кроется в высоких ценах на авиабилеты.