Соединение терминала Т3 с Т1, Т2 аэропорта Таншоннят: нужна ли внутренняя дорога в аэропорту?

Чтобы пассажиры могли перемещаться между терминалами аэропорта Таншоннят, не пользуясь дорогами общего пользования, можно изучить вариант использования специализированных автобусов для перевозки пассажиров по парковке между терминалами.

Пассажиры регистрируются в терминале T3 аэропорта Таншоннят (Хошимин) — Фото: QUANG DINH

Такое предположение высказал доктор Нгуен Бать Тунг, эксперт по планированию и проектированию аэропортов, заявив, что сложность перемещения пассажиров из терминала Т3 в Т1 и Т2 аэропорта Таншоннят обусловлена общими особенностями аэропортов, расположенных в центральной части города.

Г-н Тун сказал: «Терминал Т3 построен на территории, которая ранее была военной зоной с множеством подземных сооружений, и работы по расчистке площадки требуют больших затрат. Поскольку, помимо вышеупомянутых сооружений, ниже расположены и другие подземные сооружения, расходы на их перенос очень велики».

* Значит, возможность строительства отдельной соединительной дороги между терминалами Т3, Т1 и Т2 в аэропорту Таншоннят будет затруднительной, сэр?

Между терминалами Т3 и Т1 по-прежнему расположено множество военных объектов с очень крупными сооружениями. Поэтому невозможно проложить дорогу, соединяющую терминал Т3 с Т1 и Т2 в аэропорту Таншоннят, но при этом использовать общественный транспорт, который и так имеет высокую плотность движения.

В последнее время это затрудняло пассажирам перемещение из терминала 3 в терминал 1. Однако это характерно для аэропортов, расположенных в центре города, особенно в крупных городах, таких как Хошимин. Чтобы уменьшить эти трудности, в Хошимине построили расширенную улицу Фан Тхук Дуен, соединяющую парк Хоанг Ван Тху с улицей Чыонг Чинь, что позволило немного разгрузить транспортную систему.

* Почему бы не построить подземную дорогу под стоянкой самолетов или путепровод для соединения терминалов Т3 и Т1 вместо того, чтобы заставлять пассажиров выходить на дороги общего пользования, сэр?

— Как я уже говорил, военные объекты имеют множество подземных сооружений, что затрудняет строительство туннелей. Если туннель будет построен, потребуются огромные затраты на строительство и обслуживание, а обеспечение безопасности и охраны будет очень дорогим, поскольку над туннелем будет припарковано множество самолётов.

Строительство путепровода также невозможно, поскольку невозможно построить опоры на стоянке самолётов. Для обеспечения прохода самолётов с высотой хвостовой части более 20 м под путепроводом требуется очень большой просвет, а пролёт моста будет слишком большим, поэтому инвестиции весьма дорогостоящими. Кроме того, необходимо оценить стоимость инвестиций в туннель и путепровод по сравнению с количеством пассажиров, пересаживающихся между терминалами Т3 и Т1, учитывая общее количество пассажиров, путешествующих самолётом.

Таким образом, в ближайшее время Хошимин может рассмотреть вопрос о расширении существующих дорог общего пользования, чтобы сократить время в пути между двумя станциями. Расстояние между станциями, по сути, не слишком большое, но из-за высокой плотности внутригородского движения и необходимости объезда пассажирам приходится долго добираться до них.

* Можно ли организовать внутренний маршрут в аэропорту Таншоннят, который проходил бы вдоль стоянки самолетов и соединял бы терминалы, что позволило бы пассажирам путешествовать быстрее, не пользуясь дорогами общего пользования?

- Фактически, можно построить объезд вокруг парковки, чтобы соединить терминал T3 с T1 и T2 для стыковочных пассажиров. Оператор аэропорта отвечает за это, а Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) и авиакомпании могут координировать свои действия с авиакомпаниями в зависимости от ситуации, чтобы специализированные автобусы напрямую забирали/высаживали пассажиров, следующих между терминалами, вдоль парковки в аэропорту, а не выезжали на дороги общего пользования.

Однако, учитывая высокую загруженность аэропорта Таншоннят, плотность движения транспортных средств и наземного обслуживания в нём очень высока. Поэтому это будет крайне сложно, и необходимо изучить и оценить влияние на эксплуатацию аэропорта Таншоннят, чтобы разработать решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и безопасности движения, не влияя на эксплуатацию стоянки воздушных судов.

* Возникнут ли у новых крупных аэропортов, таких как аэропорт Лонг Тхань, проблемы с соединением терминалов, таких как Таншоннят, сэр?

Аэропорт Лонг Тхань изначально планировался с пропускной способностью 100 миллионов пассажиров в год. В нём запланировано четыре пассажирских терминала, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга и на территории аэропорта. Поэтому были просчитаны удобные внутренние дороги для сообщения и передвижения между терминалами.

Сложность Таншоннята заключается в том, что аэропорт расположен в центре города, и движение между терминалами осуществляется совместно с общественным транспортом. Что касается аэропорта Лонгтхань, то сообщение между терминалами осуществляется по внутренним дорогам, а не по дорогам общего пользования, поэтому неудобств, как сейчас в Таншонняте, не возникнет.

С открытием новых аэропортов правительство распорядилось синхронизировать планирование иностранных перевозок с работой аэропортов.

* Хотя железнодорожные линии также планируется соединить город Хошимин с аэропортом Лонг Тхань, они еще не построены, хотя аэропорт Лонг Тхань вот-вот будет введен в эксплуатацию, сэр?

- Действительно, инвестирование в международный аэропорт Лонг Тхань с внешним трафиком, особенно железнодорожным, имеет задержку, поскольку в эту транспортную систему вовлечено много инвесторов, вложенных из многих источников капитала...

Согласно плану, аэропорты Таншоннят и Лонгтхань будут соединены линиями метро 2 и 6 города Хошимин, обе из которых соединятся с аэропортом Таншоннят, а затем с железнодорожной линией Тхутхием - Лонгтхань для сообщения с аэропортом Лонгтхань и наоборот.

Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» также проходит через аэропорт Лонгтхань и далее до Тхутхием – Лонгтхань. Правительство поручает соответствующим подразделениям ускорить реализацию этих проектов, чтобы в ближайшее время решить транспортную проблему, связанную с аэропортом Лонгтхань.

Вернуться к теме

ТУАН ФУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/ket-noi-nha-ga-t3-voi-t1-t2-cua-san-bay-tan-son-nhat-can-co-duong-noi-bo-trong-san-bay-20250814231235511.htm