До сих пор существует более 3000 несанкционированных переходов через границу.
Согласно наблюдениям журналистов газеты Giao Thong на железнодорожной линии Гиа Лам — Хайфон, участок от железнодорожного переезда в индустриальном парке Сай Донг Б до железнодорожного переезда на улице Тхач Бан (Лонг Бьен, Ханой ), пересекающего старую национальную автомагистраль № 5, обозначен белым забором длиной более 1 км, отделяющим жилой район от железной дороги; внутри него проходит служебная дорога шириной более 2 метров, удобная для передвижения жителей.
Железнодорожная линия Ханой-Хошимин, в частности участок от Нгок Хой до Тхуонг Тин, изобилует несанкционированными переездами, которые встречаются каждые несколько метров, представляя угрозу безопасности. Фото: Та Хай.
По словам сотрудника железнодорожного переезда, поскольку этот район примыкает к шоссе № 5 и удобен для ведения бизнеса и производства, несмотря на наличие железнодорожных переездов и пешеходных дорожек вдоль железной дороги с обеих сторон, жители домов все равно прокладывают собственные пути через железную дорогу, чтобы попасть в свои магазины, что представляет очень высокий риск для безопасности.
В 2022 году район Лонгбьен в сотрудничестве с железнодорожной отраслью установил ограждение вдоль этого участка, что позволило ликвидировать несанкционированные переезды.
Представитель компании «Ха Хайская железная дорога», управляющей линией, заявил, что строительство этого участка ограждения подъездной дороги позволило ликвидировать 14 несанкционированных переходов.
Однако по состоянию на конец июня 2023 года на всех железнодорожных линиях, находящихся в ведении подразделения, по-прежнему насчитывалось 341 несанкционированный железнодорожный переезд (на 18 переездов меньше, чем в 2021 году). Из них 77 переездов приходилось на железнодорожную линию Ханой — Хошимин, проходящую через Ханой; а на линию Гиа Лам — Хайфон, проходящую через Ханой, Хунгйен, Хайзыонг и Хайфон, — целых 256 переездов.
В провинции Ха Нам , по наблюдениям нашего корреспондента, в коммуне Лием Тьет города Фу Ли на участке железной дороги протяженностью почти 2 км сохраняется проблема размещения декоративных камней вдоль железнодорожного полотна и несанкционированных подъездных путей, которая остается нерешенной уже много лет. Во многих других местах также имеются несанкционированные подъездные пути, которые не удается устранить из-за протестов местных жителей.
Эта ситуация характерна не только для Ханоя или Ха Нама, но и является распространенной проблемой во всех населенных пунктах, через которые проходят железнодорожные линии.
Согласно данным Вьетнамской железнодорожной корпорации, в 2020 году премьер-министр издал Постановление № 358, утверждающее план по обеспечению безопасности движения и окончательному решению проблемы несанкционированных железнодорожных переездов. Главная цель — полностью ликвидировать все несанкционированные железнодорожные переезды к 2025 году. К тому времени на национальной железнодорожной сети останется более 5000 таких переездов.
В рамках реализации проекта некоторые муниципалитеты выделили средства на расчистку земель и строительство подъездных дорог. Однако из-за большого объема работ, необходимых для проекта, существует неизбежный риск задержек.
На сегодняшний день, спустя три года, было ликвидировано или огорожено лишь 672 несанкционированных перехода, в то время как 3352 остаются; более 11 000 мест по-прежнему представляют высокий риск несчастных случаев.
Аналогичным образом, другие проекты и работы также отстают от графика; в настоящее время построено только более 19 км подъездных дорог и ограждений из общего количества более 650 км; 3 из 297 железнодорожных переездов; и 2 из 149 подземных переходов...
Предложены поправки к закону для решения возникших трудностей.
По словам г-на Фам Нгок Виня, начальника Управления Комитета по безопасности дорожного движения провинции Намдинь, за 3 года реализации проекта 358 провинция Намдинь, используя центральные и местные источники финансирования, ликвидировала 167 из 249 (около 67%) несанкционированных пешеходных переходов, а к концу 2025 года осталось ликвидировать еще 82.
Ограждение и подъездная дорога были построены в 2022 году районом Лонгбьен (Ханой) в координации с железнодорожной компанией на линии Гиалам — Хайфон, что позволило устранить 14 несанкционированных переходов через железнодорожные пути. Фото: Та Хай.
Однако достижение этой цели остается очень сложной задачей, поскольку оставшиеся точки доступа в основном ведут к одному или нескольким домохозяйствам, а некоторые переезды через железную дорогу служат въездами в давно существующие жилые районы, что делает невозможным создание подъездных дорог к официально признанным железнодорожным переездам.
По словам представителя компании «Ха Хайская железная дорога», провинции, находящиеся в зоне ее обслуживания, такие как Ханой, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон, сообщают о трудностях с выделением средств (как местных, так и центральных) на расчистку земель из-за нехватки земли для ограждений и подъездных дорог. Расчистка земель представляет собой особенно сложную задачу и требует значительных капиталовложений; строительство подъездных дорог на землях, предназначенных для железной дороги, с целью снижения затрат будет нарушением закона.
По словам заместителя директора Департамента железных дорог Вьетнама г-на Нгуена Хуй Хиена, наибольшую трудность по-прежнему представляют нехватка капитала и юридические препятствия. Что касается капитала, то финансирование строительства вспомогательных сооружений (путепроводов, тоннелей, железнодорожных переездов, ограждений/подъездных дорог и т. д.) еще не выделено компетентным органом в соответствии с планом, изложенным в Решении 358.
Что касается ответственности, то местные власти должны в первую очередь выделять средства из местного бюджета на строительство заборов и подъездных дорог, но многие населенные пункты не проявляют инициативы. В случаях, когда местные власти не могут выделить средства, вместо того чтобы самостоятельно обращаться за поддержкой к центральному правительству, некоторые муниципалитеты просят Министерство транспорта выделить средства.
В частности, в ходе реализации проекта многие населенные пункты запрашивали разрешение на строительство подъездных дорог на землях, расположенных в пределах коридора безопасности железной дороги, поскольку у них не было свободных участков земли. Однако, согласно Закону о железных дорогах, это не допускается.
«Фактически, если это будет разрешено, простое строительство ограждений для разделения железнодорожных путей и подъездных дорог позволит устранить несанкционированные переезды, обеспечив безопасность как для населения, так и для движения поездов. Поэтому Департамент включил предложения по внесению изменений и дополнений в положения по этому вопросу в пересмотренный документ «Закон о железных дорогах 2017 года», чтобы устранить трудности и ускорить реализацию проекта», — сказал г-н Хиен.
Большинство несчастных случаев происходит в местах несанкционированного доступа.
По данным Вьетнамской железнодорожной корпорации, более 80% железнодорожных аварий происходит на несанкционированных железнодорожных переездах и вдоль железнодорожных путей. Только в 2022 году из 213 железнодорожных аварий 98 произошли на несанкционированных железнодорожных переездах и 95 — вдоль железнодорожных путей; за первые восемь месяцев 2023 года соответствующие показатели составили 125 аварий, из которых 45 — на несанкционированных железнодорожных переездах и 61 — вдоль железнодорожных путей.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/kho-xoa-3000-loi-di-tu-mo-vi-thieu-tien-192231012230522411.htm
Комментарий (0)