Утром 1 января Народный комитет провинции Каобанг провел церемонию закладки первого камня скоростной автомагистрали Донгданг (Лангшон) — Чалинь (Каобанг) протяженностью 93 км с проектной скоростью 80 км/ч.
Скоростная автомагистраль Донгданг – Тралинь начинается на перекрёстке с пограничным пунктом Тан Тхань, уезд Ван Ланг, провинция Лангшон ; заканчивается на перекрёстке с Национальным шоссе 3, коммуна Чи Тхао, уезд Куангхоа, провинция Каобанг. На первом этапе маршрут имеет двухполосное движение и ширину дорожного полотна 17 м на обычных участках и 13,5 м на участках со сложным рельефом.
Общий объём инвестиций на первом этапе составит более 14 330 млрд донгов, реализация проекта займёт 36 месяцев. Это первый проект ГЧП, в котором применяется особый механизм, при котором доля государственного бюджета в общем объёме инвестиций составит более 50% в связи с горным рельефом и низкой интенсивностью движения. Ожидаемый объём бюджетных средств составит 9 800 млрд донгов, что составляет 68% от общего объёма инвестиций, а привлечённый инвесторами капитал — более 4 450 млрд донгов (31%).
Премьер-министр осмотрел макет транспортной развязки Донгданг — Тралинь. Фото: Туан Линь
На церемонии закладки фундамента премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что самым узким местом Каобанга является транспорт, поскольку в настоящее время там есть только дороги. Если инфраструктура не будет ликвидирована, провинции будет сложно развиваться. «Я был в Каобанге 3-4 раза и очень обеспокоен тем, что дорога соединит экономику провинций, изменит жизнь жителей Лангшона и Каобанга и вознаградит жертвы, понесенные жителями бывшей зоны боевых действий», — сказал он.
Премьер-министр обратился к инвесторам с просьбой построить центр подготовки кадров для северо-восточных провинций, следуя принципу «преодолеть солнце и преодолеть дождь», «три смены, четыре смены», «только обсуждать прогресс, а не отступать», обеспечивая прогресс, качество, безопасность и не превышая общий объём инвестиций. «Это кампания Донгкхе 2024 года, и она увенчается победой в 2026 году», — сказал премьер-министр.
Скоростная автомагистраль Донгданг — Чалинь была спроектирована Министерством транспорта протяжённостью 144 км и общим объёмом инвестиций более 47 000 млрд донгов. Маршрут проходит по пересеченной местности, требует значительных инвестиций, а интенсивность движения низкая, что затрудняет окупаемость инвестиций.
Г-н Хо Минь Хоанг, председатель Deo Ca Group (представитель консорциума инвесторов), сообщил, что в 2018 году Deo Ca Group приняла приглашение Cao Bang изучить проект. Первоначальный подход к планированию практически зашёл в тупик. Группа предложила скорректировать маршрут, проложив четыре туннеля через горы и путепроводы в долине, что позволило бы сократить расстояние на 23 км, сохранив при этом общий объём инвестиций на обоих этапах почти в 23 000 млрд донгов. После этого Национальная ассамблея одобрила пилотную программу с поддержкой государственного бюджета до 70%, что позволило устранить трудности с капиталовложениями.
Перспектива моста на шоссе Донгданг — Чалинь.
Каобанг имеет границу с Китаем протяжённостью более 333 км, но не имеет железной дороги и аэропорта. Существующие национальные и провинциальные автомагистрали имеют ограниченную пропускную способность.
По словам г-на Чан Хонг Миня, секретаря провинции Каобанг, строительство скоростной автомагистрали Донгданг – Чалинь – мечта многих поколений коренных народов провинции. Завершение строительства трассы будет способствовать развитию межрегиональной и международной торговли и туризма, обеспечит Каобангу быстрое и устойчивое развитие, укрепит национальную оборону и безопасность, соединит Каобанг с приграничными провинциями, международными экономическими, политическими и культурными центрами.
На сегодняшний день в стране построено 1900 км скоростных автомагистралей, а ещё 1700 км находятся в стадии строительства. Ожидается, что к 2025 году в стране будет 3000 км скоростных автомагистралей, а к 2030 году — 5000 км.
Ссылка на источник
Комментарий (0)