Расчистка экономического перекрестка Восток-Запад

Эксперты утверждают, что инвестиции в комплексную реконструкцию национальной автомагистрали 14D больше нельзя откладывать. Модернизация и расширение этой трассы не только решит насущные проблемы населения, но и принесёт огромную пользу.

Грузовики, перевозящие руду из Лаоса через пограничный пункт на шоссе 14D. Фото: CONG TU

Перевозка тяжелых транспортных средств

Национальная автомагистраль 14D протяженностью 74,4 км, созданная в 2004 году, начинается на пересечении с шоссе Хо Ши Мина в коммуне Кади и заканчивается у международного пограничного перехода Намзянг (коммуна Лади, район Намзянг). Эта национальная автомагистраль является частью Экономического коридора Восток-Запад 2, соединяющего международный пограничный переход Намзянг — Дактаок между Вьетнамом и Лаосом с национальной автомагистралью 14B до морского порта Тьенша (Дананг).

По данным властей, шоссе 14D проходит через горную местность с низким техническим уровнем и крутыми склонами, что создает трудности для транспортных средств, особенно контейнеровозов. Маршрут имеет множество поворотов и изгибов с ограниченной видимостью. Технические проблемы или авария грузовика приведут к длительной пробке. По оценкам, ежедневно через пограничный пункт пропуска проезжает около 500 грузовиков с рудой. Это не считая грузовиков с другими грузами и международных пассажирских автобусов.

Текущая перегруженность движения привела к серьёзному ухудшению состояния национального шоссе 14D. Асфальтовое покрытие практически полностью отслоилось, а гравийное основание неровное. На многих участках повреждено грунтовое дорожное полотно, что приводит к загрязнению окружающей среды пылью и ухудшению условий жизни людей. Национальное шоссе 14D является серьёзным «узким местом» в обеспечении безопасности дорожного движения, содействии социально-экономическому развитию и движению иностранных граждан.

Откройте коридорный «узел»

Транспортно-строительная акционерная компания «Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company» назначена для управления и регулярного ремонта автомагистрали 14D. Инженер Нгуен Дай Фук, начальник отдела управления дорожным обслуживанием (транспортно-строительная акционерная компания «Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company»), сообщил, что для ремонта крайне серьёзно повреждённого участка и ключевого объекта в последние годы компетентные органы выделили миллиарды донгов на периодический ремонт. В настоящее время на всей трассе уложено 10 км асфальтобетона и 12 км цементобетона на текущем поперечном сечении.

Таким образом, на участке QL14D осталось 52,4 км, которые не были отремонтированы или отремонтированы. Регулярный ремонт, в основном «замазывание» щебнем, неэффективен. Резкое увеличение интенсивности движения большегрузных автомобилей также привело к тому, что многие мосты начали демонстрировать признаки... сокращения срока службы. Как правило, на мосту Кхе-Дум (через коммуну Ла-Ди) наблюдается глубокое шелушение, обнажающее сталь мостового полотна; в местах соединения продольных балок и крыльев появляются отверстия, что может привести к небезопасности при текущей транспортной и эксплуатационной нагрузке.

Провинция Куангнам предложила и получила поддержку правительства в виде инвестиционных ресурсов для проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D. Руководители Народного комитета провинции обратились к функциональным подразделениям и местным органам власти с просьбой в срочном порядке завершить изыскания, проектирование и инвестиционные процедуры. Департаменту строительства было поручено координировать и оказывать поддержку Совету по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции (инвестору) в разработке проектных решений и рациональных решений по организации дорожного движения для проекта, обеспечивая эффективность инвестиций, их осуществимость и полное соответствие действующим техническим нормам и стандартам.

Руководители провинции также отметили, что соответствующие ведомства должны уделять внимание содержанию строительной конструкции для удовлетворения текущих и будущих эксплуатационных потребностей. Это становится ещё более важным в связи с высокой интенсивностью движения на национальной автомагистрали 14D, особенно большегрузных автомобилей, что может повлиять на долговечность конструкции и безопасность дорожного движения...

Ожидается, что строительство проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D начнётся в конце ноября 2025 года. Общий объём инвестиций в проект составляет 4,518 млрд донгов, из которых 4,513 млрд донгов выделены из центрального бюджета, а 5 млрд донгов – из бюджета провинции. Инвестиции направлены на расширение дорожного полотна до 9 м, при этом ширина дорожного полотна составит 6 м, а укрепление – по 1 м с каждой стороны; ширина моста – 9 м.

По словам представителя компании Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (входящей в группу THACO GROUP), национальное шоссе 14D имеет множество преимуществ для привлечения больших объемов грузов и пассажиров с плато Болавен и северо-восточного региона Таиланда, Мьянмы и Индийского океана в морские порты в регионах Куангнам, Дананг и Хюэ.

Вьетнамские предприятия, инвестирующие в Таиланд и Лаос, испытывают острую потребность в транспортировке товаров по шоссе 14D для поставок сырья на перерабатывающие заводы в прибрежных районах, а затем на экспорт через морские порты Дананга, Куангнама, Куангнгая и Хюэ. Кроме того, многим предприятиям необходимо перевозить товары, произведенные во Вьетнаме, для потребления в Лаосе и Таиланде.

Таким образом, инвестиции и использование национальной автомагистрали 14D будут способствовать снижению транспортных и трансграничных транзакционных издержек, способствуя развитию логистики.

Источник: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html