Расчистка экономического перекрестка Восток-Запад

Эксперты говорят, что инвестиции в комплексную реконструкцию Национальной автомагистрали 14D больше нельзя откладывать. Модернизация и расширение этого маршрута не только решит насущные проблемы людей, но и принесет огромную пользу.

Грузовики, перевозящие руду из Лаоса через пограничный пункт на шоссе 14D. Фото: CONG TU

Перевозка тяжелых транспортных средств

Созданная в 2004 году, национальная автомагистраль 14D длиной 74,4 км начинается на пересечении с дорогой Хо Ши Мина в коммуне Ка Ди и заканчивается у международных пограничных ворот Намзянг (коммуна Ла Ди, район Намзянг). Эта национальная автомагистраль является частью восточно-западного экономического коридора 2, соединяющего международные пограничные ворот Намзянг - Дак Та Оок между Вьетнамом и Лаосом с национальной автомагистралью 14B до морского порта Тьен Са (Дананг).

По данным властей, шоссе 14D проходит через горные районы с низкими техническими стандартами и крутыми склонами, что создает трудности для транспортных средств, особенно контейнеровозов. Маршрут имеет множество поворотов, изгибов и ограниченную видимость; если у грузовика возникнут технические неполадки или авария, это приведет к длительной пробке. По оценкам, через пограничный пункт пропуска ежедневно проезжает около 500 грузовиков с рудой. Это не считая грузовиков с другими товарами и международных пассажирских автобусов.

Текущий перегруженный трафик привел к тому, что Национальное шоссе 14D сильно ухудшилось. Асфальтовое покрытие почти полностью отслоилось, а гравийное основание неровное. На многих участках повреждено грунтовое дорожное полотно, из-за чего пыль загрязняет окружающую среду и влияет на жизнь людей. Национальное шоссе 14D является основным «узким местом» в обеспечении безопасности дорожного движения, содействии социально-экономическому развитию и иностранному движению.

Откройте коридорный «узел»

Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company поручено управлять и регулярно ремонтировать шоссе 14D. Инженер Нгуен Дай Фук - начальник отдела управления дорожным обслуживанием (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company) сказал, что для ремонта очень серьезно поврежденного участка и ключевого местоположения в последние годы компетентные органы выделили миллиарды донгов на периодические ремонты. В настоящее время на всем маршруте залито 10 км асфальтобетона и 12 км цементобетона на текущем поперечном сечении.

Таким образом, на QL14D осталось 52,4 км, которые не были отремонтированы или восстановлены. Регулярный ремонт, в основном «заплатки» с использованием щебня, неэффективен. Внезапное увеличение движения большегрузных автомобилей также привело к тому, что многие мосты стали показывать признаки... сокращения срока службы. Как правило, мост Кхе Дум (через коммуну Ла Ди) имеет глубокое шелушение, обнажающее сталь мостового настила; в соединении продольных балок и крыльев появляются отверстия, что может не обеспечить безопасность при текущем движении и рабочей нагрузке.

Quang Nam предложил и получил поддержку от правительства на инвестиционные ресурсы для проекта по реконструкции и модернизации национального шоссе 14D. Руководители Народного комитета провинции обратились к соответствующим агентствам и населенным пунктам с просьбой срочно завершить процедуры обследования, проектирования и инвестирования. Департаменту строительства было поручено координировать и оказывать поддержку Совету по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции (инвестору) для предложения проектных решений и разумных решений по организации дорожного движения для проекта, обеспечивая эффективность инвестиций, осуществимость и полное соответствие действующим техническим нормам и стандартам.

Руководители провинций также отметили, что соответствующие агентства должны обратить внимание на содержание, связанное со структурой проекта, чтобы удовлетворить текущие и будущие потребности эксплуатации. Это становится еще более важным в контексте национального шоссе 14D с большим объемом движения, особенно большегрузных автомобилей, что может повлиять на долговечность проекта и безопасность движения...

Ожидается, что строительство проекта по реконструкции и модернизации национального шоссе 14D начнется в конце ноября 2025 года. Общий объем инвестиций в проект составляет 4 518 млрд донгов; из которых центральный бюджет поддерживает 4 513 млрд донгов, провинциальный бюджет — 5 млрд. Инвестиции в расширение дорожного полотна до 9 м, из которых ширина дорожного покрытия составляет 6 м, укрепленного на ширину 1 м с каждой стороны; ширина моста составляет 9 м.

По словам представителя Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (входит в THACO GROUP), шоссе 14D имеет множество преимуществ для привлечения больших объемов грузов и пассажиров с плато Болавен и северо-восточного региона Таиланда, Мьянмы и Индийского океана в морские порты в регионах Куангнам, Дананг и Хюэ.

Вьетнамские предприятия, инвестирующие в Таиланд и Лаос, испытывают острую потребность в транспортировке товаров по шоссе 14D для поставки сырья на перерабатывающие заводы в прибрежных районах, а затем экспортируют его через морские порты в Дананге, Куангнаме, Куангнгае и Хюэ. Кроме того, многие предприятия испытывают потребность в транспортировке товаров, произведенных во Вьетнаме, для потребления в Лаосе и Таиланде.

Таким образом, инвестиции и использование национальной автомагистрали 14D будут способствовать снижению транспортных и трансграничных транзакционных издержек, способствуя развитию логистики.

Источник: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html