Ничем не уступает зарубежным предприятиям, но вьетнамским логистам приходится работать по найму у себя на родине?

Эту, на первый взгляд, парадоксальную историю рассказал г-н Кап Тронг Куонг — генеральный директор Vietnam Container Corporation (VICONSHIP) на прошлой неделе в ходе дискуссии, организованной Ассоциацией логистических услуг Вьетнама (VLA).

«У нас есть инфраструктура, человеческие ресурсы, процессы и доверие со стороны иностранных партнеров, но на самом деле мы все еще работаем на них», — сказал г-н Куонг.

Руководитель этого предприятия также указал на слабость вьетнамских логистических предприятий. Речь идёт о слабой поддержке и связях между предприятиями. На рынке присутствует множество предприятий с высокой капитализацией и относительно хорошо развитой сетью, но взаимная поддержка между ними невелика. Это одна из причин, по которой вьетнамская логистика не получила должного развития.

Связи по-прежнему являются неотъемлемой слабостью вьетнамских логистических предприятий (Фото: NT)

«Это также причина того, почему затраты на логистику во Вьетнаме так высоки. Парадокс в том, что мы конкурируем друг с другом за обслуживание иностранных клиентов, предлагая низкие цены для привлечения клиентов. Но мы предлагаем вьетнамским компаниям более высокие цены на внутреннюю логистику», — подчеркнул г-н Кыонг.

Говоря о секторе морских портов, руководитель этой компании выразил «чувство стыда», поскольку Вьетнам является регионом с самыми низкими ценами на погрузочно-разгрузочные работы в порту, ниже, чем в Камбодже и Мьянме.

Поэтому представитель VICONSHIP считает, что предприятиям необходимо объединяться для поиска наиболее разумных решений и оказывать друг другу наиболее практичную поддержку, чтобы все могли сократить расходы. В частности, необходимо менять технологии в соответствии с требованиями рынка, ориентируясь на экологичность в соответствии с современными тенденциями.

Г-н Тран Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), сказал: «Количество предприятий и качество логистических услуг растут, что в значительной степени способствует достижению самых высоких показателей импорта-экспорта за всю историю в размере 732,5 млрд долларов США, что на 9,5% больше по сравнению с 2021 годом».

По оценке Agility за 2022 год, Вьетнам занимает 11-е место в группе 50 развивающихся рынков логистики мира.

Однако г-н Хай оценил, что логистическая отрасль Вьетнама по-прежнему имеет много слабых мест, таких как высокие затраты на логистику, отсутствие связей предприятий логистических услуг друг с другом, а также с производственными, коммерческими и импортно-экспортными предприятиями.

Кроме того, масштабы и финансовый потенциал вьетнамских логистических предприятий пока слабы, а их экспансия на зарубежные рынки незначительна.

Реализуя указание Министерства промышленности и торговли, впервые во Вьетнаме прошла Вьетнамская международная логистическая выставка (сокращенное название VILOG).

Выставка пройдёт в течение трёх дней, с 10 по 12 августа, в выставочном и конгресс-центре города Хошимин (SECC) по адресу: Нгуен Ван Линь, 799, район 7, город Хошимин. Это прекрасная возможность для отечественных и международных логистических компаний, а также для инвесторов, грузовладельцев и других заинтересованных сторон обменяться опытом, сотрудничать, консультироваться и выбрать решения для оптимизации логистических процессов предприятий.

Цифровая трансформация логистики изменит облик цепочки поставок во Вьетнаме . По мнению экспертов Samsung, во Вьетнаме по-прежнему много ручных операций в логистике. Отсутствие цифровой трансформации логистики приведёт к снижению эффективности бизнес-процессов.

Источник