«Полоса солидарности ЕС» труднообъединима из-за близких интересов

Польские водители грузовиков выстроились в длинные очереди на пограничном пункте пропуска «Дорохуск» с Украиной 6 ноября, заблокировав большую часть грузоперевозок. Протестующие обвинили правила Европейского союза (ЕС) в падении своих доходов.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Польские грузовики выстраиваются в очередь на пограничном пункте пропуска в Дорохуске. (Источник: AFP)

Грузовое движение за пределами трёх пунктов пропуска на польско-украинской границе: «Корчова – Краковец», «Гребенное – Рава-Русская» и «Дорохуск – Ягодин» остановлено. Владельцы польских транспортных компаний протестуют против недобросовестной, по их мнению, конкуренции со стороны предприятий соседней страны.

Польские водители также протестовали против того, что они считали бездействием правительства , поскольку их деловые возможности оказались в руках иностранных конкурентов в результате российско-украинского конфликта.

«Они снизили цены и забрали товары, которые мы перевозили», — рассказал польский водитель.

«Мы хотим, чтобы были восстановлены честные правила конкуренции», — заявил журналистам в Дорохуске Рафал Меклер, один из организаторов протеста.

По данным властей, главным вопросом, вызывающим недовольство польских водителей, является освобождение грузовиков из Украины от необходимости пересекать границу Польши с тех пор, как Россия начала специальную военную операцию в феврале 2022 года. Поэтому первым в списке требований значится восстановление разрешений на въезд для «конкурентов».

Среди требований протестующих — восстановление лицензий для украинских транспортных компаний; ужесточение правил перевозок для иностранных транспортных компаний в рамках ЕКМТ (Европейской конференции министров транспорта); запрет на регистрацию компаний в Польше, если их финансовая деятельность осуществляется за пределами ЕС; создание отдельной очереди в электронной очереди для транспортных средств с номерными знаками ЕС; создание отдельной очереди на всех границах для порожних грузовиков, а также доступ к украинскому пункту пропуска «Шлях».

Требования польских дальнобойщиков включают восстановление ограничений на количество въезда в Польшу транспортных средств с украинской регистрацией, а также запрет на деятельность транспортных компаний с капиталом из-за пределов ЕС.

«Мы вынуждены протестовать из-за перебоев в автомобильных перевозках, которые происходят в польских транспортных компаниях... вызванных неконтролируемым притоком капитала от белорусских, российских и украинских компаний — капитала, поступающего от предприятий, прибывающих с восточной границы», — заявил Кароль Рыхлик, владелец транспортной компании и глава Ассоциации водителей грузовиков, во время акции протеста возле перекрестка Дорохуск.

Водители грузовиков также сравнили свое положение с положением польских фермеров, которые добились уступок от правительства после ожесточенных протестов из-за волны импорта дешевого зерна из соседнего государства.

Но для некоторых польских водителей их протест становится решающим моментом. «Мы всё ещё пытаемся бороться, но если эта ситуация затянется до самого конца — и если ничего не произойдёт, — украинцы захватят польский рынок перевозок», — обеспокоен один из водителей.

Представитель польского правительства не был доступен для комментариев. Однако, по данным Министерства инфраструктуры Польши, Варшава в настоящее время не может удовлетворить запрос транспортных компаний о восстановлении системы лицензирования украинских транспортных компаний из-за правил ЕС.

Между тем, в действительности данные Пограничной службы Польши показывают, что в среднем через три пограничных перехода на польско-украинской границе в каждом направлении ежедневно проезжают сотни грузовиков.

Протестующие требовали пропускать только один грузовик в час, за исключением некоторых грузов, перевозящих оборудование для украинских военных, гуманитарную помощь, летучие вещества и скот.

Тем временем министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков подтвердил, что Польша действительно ввела блокаду, и заявил, что Киев считает, что этот шаг «наносит ущерб интересам и экономике обеих стран» и препятствует экспорту сельскохозяйственной продукции.

«Мы готовы к конструктивному диалогу, учитывающему интересы перевозчиков обеих стран», — написал Кубраков в социальной сети X (ранее Twitter) .

«Внимание, движение транспорта из Польши затруднено в связи с забастовкой водителей этой страны», — говорится в сообщении Пограничной службы Украины в Telegram .

Данные Министерства инфраструктуры Украины подтверждают, что в среднем от 40 000 до 50 000 грузовиков ежемесячно пересекают границу с Польшей через восемь пунктов пропуска, что вдвое больше, чем до конфликта с Россией. Большая часть товаров перевозится собственным автопарком Украины. Также сообщается, что сейчас Украина экспортирует через Польшу столько же товаров, сколько во все остальные соседние страны вместе взятые.

«Блокирование дорог, ведущих к пограничному переходу между Польшей и Украиной... является «болезненной раной» в спине Киева, страны, которая несет большие потери из-за конфликта с Россией», — написал посол Украины в Варшаве Василий Зварыч в социальной сети X.

В этой ситуации советник руководителя Офиса президента Украины Михаил Подоляк в эфире национального телевидения призвал Польшу к переговорам для урегулирования разногласий в сфере грузоперевозок, которые привели к блокаде границы. Он также подтвердил, что «Польша остаётся важным партнёром Украины».

«Несмотря на все экономические трудности, нам следует сохранять спокойствие и договариваться», — заявил Михаил Подоляк, добавив, что Киев также заинтересован в улучшении качества этого рынка грузоперевозок.

Господин Подоляк подчеркнул, что для Украины Польша является «важным транзитным партнером», через который поставляется все необходимое. «Нам нужно найти баланс, и я думаю, у нас это получится», — убедительно заявил господин Подоляк.

Источник