Достигнув нулевого этапа на вершине Хоан Ла Сан

Поднявшись на отметку 0 A Pa Chai на вершине Хоан Ла Сан в хребте Пу Ден Динь на высоте более 1866 м над уровнем моря, вся усталость после долгого путешествия мгновенно исчезла. Все были так взволнованы, что готовы были закричать, но все промолчали, достали из багажа национальный флаг и торжественно совершили церемонию салюта знаменательной даты и поклона Матери-Земле.

На приграничной земле, на священной территории Отечества, перед величественными горами и лесами, перед бескрайним небом и облаками, каждый вьетнамский ребенок чувствует гордость.

1. Инженер Нгуен Ван Хунг, опытный специалист в области машиностроения, страстный любитель путешествий и пешего туризма , предложил нескольким своим братьям совершить поездку по северо-западу, пройдя по героическим местам кампании Дьенбьенфу и исследуя самую западную точку Отечества, А Па Чай, место, связанное с пересечением границ трех стран: Вьетнама, Лаоса и Китая, в коммуне Син Тау (район Мыонг Нхе, Дьенбьен). Итак, поехали!

А Па Чай — это место, которое я хотел покорить почти 30 лет назад, когда был молодым человеком, только начинавшим с большим энтузиазмом заниматься журналистикой. В те дни, когда у меня была возможность, я брал с собой рюкзак и следовал за подполковником Фам Демом, офицером пропаганды Пограничного командования, проходя через десятки пограничных постов в северных провинциях. Когда я выразил желание пойти в А Па Чай, г-н Дем отклонил это предложение, сославшись на то, что «у тебя недостаточно сил, чтобы подняться».

В то время провинция Дьенбьен еще не отделилась от Лайчау, в районе Мыонгнхе была только автомобильная дорога к центру, контрольно-пропускной пункт № 0 находился в ведении пограничного поста Ленг Су Син (в 2007 году пограничный пост А Па Чай был отделен от поста Ленг Су Син).

В то время во всей этой местности не было ни электричества, ни дорог, вокруг были только дикие холмы травы, простирающиеся у подножия ветреной горы Хоан Ла Сан. Чтобы добраться до А Па Чай, придется пробираться через лес, взбираться на горы и переходить вброд ручьи на протяжении десятков километров, а дорога туда и обратно займет около полумесяца. Поэтому, хотя я много раз бывал в Дьенбьене в те дни и очень хотел пойти в А Па Чай, мне пришлось отказаться от этой идеи.

Рано утром из Ханоя мы отправились по шоссе № 6 через перевал Пха Дин, один из «четырех великих горных перевалов» на севере в Дьенбьен. Раньше водители ошибочно считали шоссе № 6 «плохим шоссе», поскольку большая его часть пролегает вдоль горных склонов, с крутыми скалами с одной стороны и глубокими пропастями с другой, а многие повороты достаточно широки для проезда только одного автомобиля.

Рядом с памятником на перевале Пха Дин останавливались колонны транспортных средств, везущих ветеранов и молодых волонтеров, направлявшихся на поле битвы при Дьенбьене, чтобы сделать фотографии на память, и мы были переполнены неописуемыми эмоциями.

Во время кампании Дьенбьенфу перевал Фа Дин подвергался бесчисленным бомбардировкам со стороны французских колонизаторов, которые пытались перекрыть нам пути поставок оружия и продовольствия. Возможно, многие из ветеранов и молодых волонтеров, стоящих здесь сегодня, под бомбами и пулями 70 лет назад, мужественно держались, разбивали камни, чтобы расчистить дороги и обеспечить бесперебойное движение транспорта, и поддерживали кампанию до дня полной победы.

В 2009 году, после 4 лет строительства по принципу «питаясь ветром и спи в росе», транспортный сектор завершил реконструкцию национального шоссе 6 (участок Сон Ла — Туан Жао) протяженностью 85 км до уровня горных стандартов 4 категории, при этом «изюминкой» стал объездной маршрут через перевал Фа Дин, который на 200–400 м ниже и сокращает расстояние примерно на 10 км по сравнению со старым перевалом. Строительные подразделения выкопали и засыпали около 1 миллиона кубометров земли и камня, построив 6 виадуков, расположенных в сложной геологической кривой. Это первая дорога на Северо-Западе, покрытая асфальтобетоном толщиной до 12 см.

Теперь, сидя в машине и проезжая через перевал, чувствуешь себя плавно, больше не чувствуешь сильной тряски, как раньше. Каждый день строятся новые дороги и мосты, помогая Северо-Западу стать менее отдаленным, принося с собой жизненную силу и чудесные перемены.

Например, в А Па Чай, если бы около 30 лет назад только-только построили автомобильную дорогу до районного центра, то пройти пешком по лесу до ориентира около 50 км можно было бы посчитать невозможным для всех, кроме пограничников.

Более десяти лет назад к подножию пограничного поста была проложена асфальтированная дорога, и путь до вершины А Па Чай составил всего около 5 км пешком, что заняло более половины дня. Ближе к вечеру мы сели на автобус в городе Дьенбьен и прибыли на пограничную станцию А Па Чай. Там мы зарегистрировались на ночь и отправились в путь рано утром следующего дня.

Небо все еще было затянуто густым туманом. Мы встали, надели разную обувь, носки, шапки, рубашки, специальные перчатки, чтобы защититься от пиявок, взяли с собой сухую еду и воду, чтобы последовать за пограничниками, поднимающимися на пограничный пост по узкой тропе пограничного патруля, пересекавшей несколько горных склонов с высокой травой.

После примерно 5 часов ходьбы по лесу, лазания по веревкам и цепляния за ветки на крутых скалах держать в руках бутылку воды стало тяжело, поэтому нам пришлось оставить бесчисленное количество ненужных «аксессуаров» на обочине дороги, чтобы вернуться позже. Некоторые люди в группе не выдержали и были вынуждены сдаться на полпути. Солдату, который шел с нами, пришлось нести багаж всей группы, помогая каждому подниматься по крутому склону. Однако когда мы достигли этой отметки, наши волосы и одежда были мокрыми от пота, покрытыми грязью, и мы лежали там, задыхаясь.

2. Теперь покорить самую западную точку А Па Чай, где «когда поет петух, слышат три страны», стало гораздо проще, чем раньше.

Подполковник Нгуен Дык Зунг, начальник пограничной станции А Па Чай, сказал: «В конце 2018 года, когда был завершен проект пограничной патрульной дороги (участок А Па Чай - Та Лонг Сан), ответвление от км 5 + 900 до пограничного маркера А Пха Чай, протяженностью почти 9 км, вложенный пограничным командованием провинции Дьенбьен, он создал большие удобства для людей и туристов, которые любят исследовать и покорять самую западную точку».

В 2023 году для восхождения на вершину А Па Чай зарегистрировались около 2000 посетителей, а всего за первые 4 месяца этого года почти 1000 посетителей покорили самую западную точку.

В сухой сезон (с октября по апрель) или во время фестивалей число приезжающих сюда туристов резко возрастает. Примерно в конце 10-го лунного месяца каждого года, после окончания сбора урожая риса, жители Ха Нхи в Муонг Нхе становятся довольно неторопливыми. Старейшины деревень, вожди деревень и должностные лица общин встретятся и договорятся об общем дне празднования Тет. Фестиваль Ха Ни проводится в первый день дракона декабря (по солнечному календарю).

В целях развития туризма в сочетании с обеспечением национальной безопасности и обороны правительство рассматривает и одобряет расширение достопримечательности А Па Чай и строительство живописного места в этой местности.

Планируется, что круглая смотровая площадка площадью 255 квадратных метров с достопримечательностями, обращенными к каждой стране, привлечет больше туристов.

Чтобы завершить инфраструктуру и создать место назначения для туристов, правительство района Муонг Нхе также активно изучало и запросило инвестиционную политику для туристической зоны в деревне Та Миеу (коммуна Син Тау) и ускорило строительство национального флагштока А Па Чай (расположенного на полпути к вершине Хоан Ла Сан).

Согласно проекту, высота флагштока составляет 45,19 м, из которых высота железобетонной опоры — 29,5 м; Флагшток из нержавеющей стали высотой 15,69 м; Размер флага 7,5 х 5 (м), площадь 37,5 м2. Длина пути от места отдыха до флагштока составляет около 300 м, он состоит из 519 ступеней с 19 площадками, символизирующими 19 этнических групп провинции Дьенбьен.

По словам подполковника Доан Тхань Туана, секретаря партии и политического комиссара пограничной станции, А Па Чай является одним из 16 пограничных знаков на двух пограничных линиях, находящихся под управлением и защитой станции, протянувшихся вдоль государственной границы почти на 38,3 км. Ввиду особой важности местоположения, тесно связанного с местной обороной, а также национальной безопасностью, посетители, желающие посетить эту достопримечательность, должны зарегистрироваться и получить разрешение от командира станции, в сопровождении офицеров и солдат.

Возглавлявший нас капитан Нгуен Ван Тханг, руководитель разведывательной группы, сказал, что проект пограничной патрульной дороги включает в себя более 3,5 км грунтовой дороги, почти 4,4 км бетонной дороги в соответствии со стандартами пограничных патрульных дорог и почти 1 км гранитных ступеней шириной 1,5 м к маркеру (включая 541 ступеньку и 29 посадочных площадок). После завершения строительства это станет настоящей революцией, которая освободит массу времени и сил для патрулирующих солдат в зеленой форме.

Для большинства туристов с рюкзаками за плечами есть ли лучшая возможность покорить А Па Чай? Узкая дорога пограничного патруля достаточно широка только для одного мотоцикла, крутые подъемы и резкие повороты, шаткий мотоцикл постоянно теряет скорость, заставляя сидящего сзади человека много раз впадать в панику. Но я уверен, что прогулка по естественному пологу леса с захватывающими дух пейзажами и прохладным воздухом станет чрезвычайно интересным и уникальным опытом для любого туриста.

Конечной точкой этой дороги является веха номер 0 A Pa Chai, строительство которой было начато тремя странами: Вьетнамом, Лаосом и Китаем в конце апреля 2005 года и завершено в начале июля 2005 года. Вся веха сделана из гранита, установлена на шестиугольном основании, причем самый внешний блок представляет собой квадрат площадью 5x5 (м). Двухметровый столб имеет три стороны, обращенные к трем странам, на каждой стороне выгравировано название страны на национальном языке и прикреплен государственный герб каждой страны. Вся группа высоко размахивала флагом на открытом солнце и ветру, все были тронуты до слез, горды перед величественным камнем на священной земле Отечества. Мы крепко держались за руки, молча пообещав вернуться на эту любимую землю однажды!

По данным nhandan.vn

Источник