GAC AION — бренд электромобилей, известный как «технологический единорог» Китая, — менее чем через полгода после появления во Вьетнаме продемонстрировал явные признаки «тихого ухода». Вывеска была демонтирована, фан-страница перестала обновляться, единственный дилер переключился на дистрибуцию автомобилей BYD... Всё это признаки одного: на вьетнамском автомобильном рынке сложно пробиться новому игроку, несмотря на богатую историю достижений на родине.
 |
Иллюстрация |
От ожиданий к суровой реальности
GAC AION — дочерняя компания GAC Group, одной из крупнейших китайских энергетических и автомобильных корпораций. Менее чем через 4 года после открытия своего первого завода (2019 год) к 2023 году AION достигла отметки в 1 миллион проданных по всему миру автомобилей (по данным Reuters). Учитывая столь впечатляющий рост, выход AION на рынок Юго-Восточной Азии, в частности, во Вьетнам, считается неизбежным шагом.
В октябре 2024 года компания AION официально представила на вьетнамском рынке такие модели электромобилей, как AION ES и Y Plus. Авторизованным дистрибьютором выступает компания Harmony, а также открылся первый шоурум в 7-м районе Хошимина. Компания планировала расширить сеть до 20 дилеров к 2025 году и достичь продаж в несколько тысяч автомобилей в первый год.
Однако все эти планы оказались под угрозой банкротства. Согласно последним данным от марта 2025 года, единственный шоурум AION в Хошимине убрал вывеску бренда и заменил её логотипом BYD. Информация на официальной странице не обновлялась с начала марта. Представитель Harmony заявил, что они «расширяют ассортимент продукции», а не отказываются от AION, но реальность в шоуруме показывает обратное: модели AION теперь сдвинуты в сторону, лишившись прежнего центрального места.
Нет плана решения проблемы брендинга
Одна из самых серьёзных стратегических ошибок AION во Вьетнаме — недостаточные инвестиции в маркетинг и развитие бренда. Несмотря на то, что AION называют «китайским единорогом электромобилей», компания совершенно незаметна для вьетнамских потребителей.
Отсутствие масштабной медиакампании. Отсутствие регулярных мероприятий по ознакомлению с продукцией. Отсутствие участия в крупных выставках, ярмарках или технологических площадках, которыми в полной мере пользуются другие производители электромобилей, такие как VinFast , MG или BYD. Присутствие в социальных сетях также слабое, не хватает взаимодействия и практически «заброшено» после первоначального этапа внедрения.
Между тем, потребительские привычки вьетнамских покупателей по-прежнему основаны на принципе «увидеть своими глазами и потрогать своими руками». Покупатели не купят автомобиль, особенно электромобиль, который всё ещё вызывает недоумение, только из-за рекламы. Потребителям нужно испытать его на собственном опыте и получить гарантии от надёжной системы обслуживания и послепродажного обслуживания. AION не удалось завоевать это первое доверие.
 |
AION не только слаба в плане бренда, но и ограничивает свой потенциал роста, открывая всего один шоурум в Хошимине. Это полностью противоречит тенденции развития широкой сети продаж, которая является ключевым фактором охвата бренда и технической поддержки клиентов.
Ранее компания заявляла о расширении сети до 20 дилеров к 2025 году. Однако к концу первого квартала 2025 года их число всё ещё составляло... одного. Между тем, у таких конкурентов, как VinFast, Hyundai, Toyota и даже BYD, системы дистрибуции и обслуживания распределены по провинциям и городам.
Никакого гарантийного обслуживания, никакого послепродажного обслуживания, а значит, никакой поддержки. Даже те, кто хочет купить, не знают... где купить, где отремонтировать, как зарядить и кто будет предоставлять гарантию через 5 лет. Это серьёзное препятствие для любого бренда, особенно на таком специализированном рынке, как электромобили.
Нулевые продажи, горькая реальность
Продажи можно считать самым чётким отражением благополучия бренда. Однако в случае с AION во Вьетнаме картина совершенно безрадостная.
По данным внутренних источников, за почти 6 месяцев с момента запуска GAC AION не было поставлено ни одного автомобиля клиентам. Некоторым клиентам, внесшим депозит, пришлось отказаться от него, поскольку у компании не было конкретного плана поставок. Поэтому цель продавать несколько тысяч автомобилей в год быстро превратилась в «мечту наяву».
С другой стороны, BYD — также китайская компания по производству электромобилей, но она постоянно участвует в специализированных выставках, организует тест-драйвы во многих провинциях и городах и в то же время проводит мощные коммуникационные кампании для увеличения охвата бренда.
Однако, несмотря на все эти усилия, BYD всё ещё сталкивается с психологическими барьерами и скептицизмом со стороны вьетнамских потребителей. В этом контексте для такого бренда, как AION, практически не имеющего выдающихся достижений, наивно и нереалистично рассчитывать на быстрое завоевание доверия клиентов. Поэтому неудивительно, что дилер Harmony постепенно переключил своё внимание на BYD и тихо «отложил» AION.
Наконец, провал AION обусловлен самым фундаментальным фактором: доверием. Отсутствие сильного бренда, отсутствие постоянного присутствия на рынке, отсутствие дилеров, гарантирующих послепродажное обслуживание, — всё это вызывает у вьетнамских потребителей скепсис.
В автомобильной промышленности, особенно в электромобилях, доверие невозможно купить рекламой. Оно достигается долгосрочными обязательствами, реальным обслуживанием и пользовательским опытом. AION этого не сделала. Они появились как «падающая звезда», но недостаточно яркие, чтобы их запомнили.
 |
Вьетнам — одна из стран Юго-Восточной Азии с ведущим потенциалом развития электромобилей. Однако именно поэтому этот рынок требует от автопроизводителей серьёзного подхода, методичности и долгосрочной стратегии.
Провал GAC AION — это ясное предупреждение: хороших продуктов недостаточно. Вьетнамские потребители хотят уверенности, они хотят видеть долгосрочное присутствие, они хотят чувствовать, что инвестируют в бренд, а не просто в автомобиль. И если они не смогут этого обеспечить, то, будь то компания-единорог или технологический гигант, им не избежать перспективы выбыть из игры.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-thuong-hieu-gac-aion-e-am-ra-di-khong-ken-trong-o-viet-nam-post267131.html
Комментарий (0)