Странная «ветровая» репетиция строя Су-30МК2 и Як-130

Истребители Су-30МК2 одновременно ускорились, создав мощное аэродинамическое давление, в результате чего воздух вокруг фюзеляжа и крыльев сконденсировался, превратившись в странный белый дым, окутавший небо над Бакнинем во время учений по подготовке к празднованию Национального дня 2 сентября.

Воздушно-воздушные силы противовоздушной обороны в срочном порядке разворачивают учебно-тренировочные полеты с участием многих типов истребителей, готовясь к выступлениям в рамках празднования 80-летия Августовской революции и Национального праздника 2 сентября.

В аэропорту Кепа ( Бакнинь ) метеорологический разведывательный полет для проверки погоды в целях обеспечения безопасности полетов начался в 5:30 утра и завершился в 6:30 утра 9 августа, открыв очень важную тренировочную сессию.

До 80-летия Августовской революции и Дня независимости, который отмечается 2 сентября, осталось меньше месяца, и темпы учений становятся всё более интенсивными. В аэропорту Каеп лётчики всех подразделений и трёх типов самолётов: Су-30МК2, Як-130 и Л-39НГ, собрались в 927-м авиационном полку (371-я дивизия, ПВО-ВВС), чтобы подготовиться к пиковым тренировкам.

Плотный график тренировочных полётов требует от наземного персонала большей осторожности и внимания, тщательно проверяя каждую деталь самолёта. Каждая точная операция не только обеспечивает абсолютную безопасность экипажа, но и вносит значительный вклад в достижение отличных результатов тренировки.

В начале тренировки первыми на взлётную полосу вышли Як-130 — многоцелевые учебные самолёты, лёгкие штурмовики и разведчики. Построившись по три, каждый самолёт разгонялся, рассекая ветер и взмывая в воздух, оставляя за собой рев двигателей и впечатляющий шлейф белого дыма.

Стабилизировавшись на высоте 600–1000 м, строй из шести Як-130 начал плавное снижение. Под точным управлением пилотов самолёты соединились, образовав равнобедренный треугольник, и пролетели над имитированной трибуной на малой высоте, выдерживая оптимальную дистанцию, интервалы и перепад высот.

Истребители Су-30МК2 взлетели с взлетно-посадочной полосы строем 2-2-1-2-1, и каждая пара двигателей громко ревела, когда они взмывали в небо.

Сразу после этого учебный самолет Л-39НГ продолжил взлет в строю 2-2, сохраняя устойчивый и точный ритм полета, готовый присоединиться к учебному строю десанта.

Продолжая выступление, в строй вошла группа из четырёх учебных самолётов Л-39НГ, за которой последовали пять мощных истребителей Су-30МК2 «Королевская кобра». Замыкала строй группа из трёх самолётов, создав в небе впечатляющую череду.

Стая из 6 истребителей Як-130 и 5 истребителей Су-30МК2 одновременно вышла на площадку, выполнив эффектный маневр расхождения строя.

Мощные крылья изгибаются в небе, создавая мягкие, но мощные изгибы, демонстрируя искусную технику управления и идеальную координацию пилотов.

От парящих крыльев исходят тонкие, но решительные разрезы, в полной мере демонстрирующие красоту и мощь скорости.

Одновременное ускорение создает сильное аэродинамическое давление, в результате чего воздух вокруг корпуса и крыльев конденсируется, превращаясь в белую дымовую завесу.

В ходе 5-часового учебно-тренировочного сбора эскадрильи трех типов самолетов Су-30МК2, Як-130, Л-39НГ справились с учебно-тренировочными упражнениями на «отлично».

Политический комиссар 371-й дивизии Нгуен Нху Хоат заявил, что задание A80 — это особенно важная политическая задача, возлагающая большую ответственность на офицеров и солдат. С самого начала года подразделение издавало резолюции, директивы и подробные планы по каждой задаче и каждому подразделению, чтобы обеспечить синхронное и согласованное выполнение. Каждый офицер и солдат тщательно информируется и изучается для формирования высочайшей решимости.

«Командующее подразделение тесно взаимодействует с южными силами, такими как дивизии 370 и 372, а также с офицерской школой ВВС. Реактивные силы сосредоточены в аэропорту Каеп, вертолётные силы — в аэропорту Хоа Лак», — сказал г-н Хоат.

По словам г-на Хоата, в ходе учений в аэропорту Каеп, которые заняли 3-4 часа, отдел логистики выполнил работы по обеспечению взлётно-посадочной полосы, рулёжной дорожки, места стоянки и технического состояния самолёта. Пилоты работали в тесном взаимодействии и слаженно, выполняя требования подготовки больших групп, высокой интенсивности полётов в суровых условиях жаркой погоды. Все участники продемонстрировали высокую решимость и целеустремлённость для достижения наилучших результатов обучения.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html