США объединили планеры двух поврежденных F-35, чтобы создать полноценный истребитель, сэкономив при этом средства и компоненты.
30 ноября ВВС США объявили о начале проекта по созданию нового истребителя-невидимки F-35, получившего название Frankenbird. Проект реализуется Центром управления программой F-35 (JPO) на авиабазе Хилл в штате Юта при поддержке 388-го истребительного авиакрыла, дислоцированного на базе Хилл, компании Lockheed Martin, производителя F-35, и службы логистики авиабазы.
«Это первый случай реализации такого захватывающего проекта в рамках программы F-35», — сказал Дэн Сантос, менеджер по техническому обслуживанию младшего специалиста.
По данным ВВС США, два повреждённых F-35 имели серийные номера AF-27 и AF-211. В 2014 году на стоянке на авиабазе Эглин во Флориде у AF-27 произошёл пожар двигателя, в результате которого самолёт был уничтожен на две трети. Пилоту удалось благополучно покинуть самолёт, но ущерб от инцидента для ВВС США составил более 50 миллионов долларов.
Позднее AF-27 был частично перестроен и допущен к использованию в качестве учебного самолета для группы технического обслуживания на базе Хилл.
Процесс сборки истребителя «Франкенбёрд» на фотографии, опубликованной 30 ноября. Фото: ВВС США.
Тем временем, в июне 2020 года у самолёта AF-211 отказала носовая часть при попытке посадки на авиабазе Хилл. ВВС США пока не опубликовали отчёт о причинах и ущербе инцидента.
Согласно снимкам, предоставленным ВВС США, «Франкенбёрд» был собран из двух основных частей: фюзеляжа AF-211 и носовой части AF-27, которая осталась относительно целой после пожара в 2014 году.
«Теоретически, каждую часть истребителя F-35 можно разобрать и собрать заново, но раньше этого никто не делал. Это будет первый в истории «Франкенбёрд»», — заявил Скотт Тейлор, главный инженер Lockheed Martin, участвующий в проекте.
Тейлор заявил, что США начали изучать возможность сборки повреждённых истребителей F-35 ещё в январе 2020 года, ещё до инцидента с AF-211. «JPO пригласило Lockheed Martin принять участие в проекте, поскольку мы успешно восстанавливаем серьёзно повреждённые истребители F-22», — сказал он.
По данным ВВС США, отличие программы «Франкенбёрд» от предыдущих программ ремонта и реставрации истребителей заключается в том, что в рамках этого проекта будет разработан подробный комплект документации для стандартизации процесса, что упростит подбор аналогичных компонентов. ВВС также заявили, что для реализации проекта было разработано и изготовлено множество специализированных инструментов и оборудования.
«Этот проект откроет возможности для ремонта будущих самолетов, находящихся в неисправном состоянии, с использованием разработанных инструментов, знаний и методов», — подчеркнул Сантос.
По словам Джозефа Тревитика, военного эксперта Drive , капитальный ремонт современных военных самолетов — очень сложная задача, особенно это касается истребителей-невидимок, таких как F-35, поскольку они требуют точной сборки вплоть до мельчайших деталей.
«Даже небольшой щели в противорадиолокационном покрытии F-35 достаточно, чтобы повлиять на скрытность истребителя. Соединить два F-35 в пару не так просто, как закрутить шуруп», — сказал Тревитик.
Это не первый случай, когда американские военные объединяют элементы двух систем в одно. В 2009 году ВМС США получили три новых двухместных истребителя F-5F, построенных компанией Lockheed Martin путём объединения деталей существующих истребителей с компонентами одноместного F-5E ВВС Швейцарии.
В 2005 году ударная подводная лодка ВМС США USS San Francisco получила серьезные повреждения при столкновении с рифом, но позже была возвращена в строй с помощью сменной носовой части, взятой со списанной подводной лодки USS Honolulu.
Эскадрилья F-35A на авиабазе Хилл в 2020 году. Фото: ВВС США
Аналогичные проекты реализовали и несколько других стран. ВВС Финляндии построили истребитель F/A-18D Hornet, объединив сильно повреждённый F-18C с вариантом CF-18B канадских ВВС.
Ранее в этом году французская атомная подводная лодка Perle, поврежденная в результате пожара в 2020 году, была вновь введена в эксплуатацию после оснащения компонентами от подводной лодки Saphir того же класса, что сделало ее крупнее других подводных лодок класса Rubis.
«Однако неясно, какие именно преимущества принесёт „франкенштейнизация“ истребителя F-35, особенно если учесть возможность реализации этого в полевых условиях, учитывая сложную конструкцию самолёта-невидимки, требующую значительной логистической поддержки», — прокомментировал Тревитик.
Сроки и стоимость также являются важными вопросами. ВВС не раскрывают дату начала работ по проекту Frankenbird, но заявляют, что истребитель будет завершён не ранее марта 2025 года. Ранее Lockheed Martin потратила почти пять лет на восстановление F-22, повреждённого в результате падения на взлётно-посадочную полосу, что обошлось примерно в 35 миллионов долларов.
Тем не менее, даже если бы строительство проекта «Франкенбёрд» стоило столько же, это всё равно обошлось бы дешевле, чем общий ущерб, причинённый пожаром AF-27. Кроме того, это было бы меньше половины стоимости покупки новых F-35A, которые в настоящее время оцениваются примерно в 80 миллионов долларов за штуку.
Что еще важнее, проект Frankenbird поможет ВВС США частично решить проблему нехватки запасных частей, которая, как считается, влияет на боеспособность этой линейки самолетов в крупномасштабных конфликтах, считает эксперт Тревитик.
Pham Giang (согласно Drive )
Ссылка на источник
Комментарий (0)