Множество недостатков в проекте модернизации маршрута Каолань — Ло Тэ

Вьетнамская дорожная администрация только что объявила, что результаты проверки инвестиционного проекта по модернизации маршрута Каолань - Лоте (Донгтхап и Кантхо) показывают, что в записях о строительных работах и ​​управлении качеством проекта есть много ошибок и недостатков, которые необходимо срочно устранить.

Иллюстрация фото

В частности, на некоторых участках моста крепление балок до сих пор ненадёжно, стальная арматура ржавеет. Рабочие на строительной площадке не обеспечены в полной мере средствами охраны труда, отсутствуют ограждения и знаки безопасности дорожного движения.

Что касается записей об управлении качеством, то во многих записях о приемке работ и строительных журналах отсутствует информация; записи о подшипниках мостов предоставлены не в полном объеме; в некоторых формах испытаний и записях о приемке отсутствует подпись контролирующего консультанта.

Кроме того, некоторые полевые лаборатории не соответствуют требованиям к помещениям, процедурам работы и даже не содержат необходимой информации...

Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Департамент дорог обратился к Совету по управлению проектом Митхуан с просьбой срочно поручить консультантам и подрядчикам дополнить записи управления качеством, оперативно утвердить скорректированные проекты и немедленно исправить положения в области безопасности труда и безопасности дорожного движения.

Строительные подрядчики должны строго соблюдать технические процедуры, предоставлять полные записи приемки и журналы строительства, усиливать контроль материалов и предоставлять средства индивидуальной защиты рабочим.

Контролирующий консультант должен нести ответственность за подписание и подтверждение всех записей о приемке и не допускать прохождения этапа приемки без обеспечения качества.

Департамент автомобильных дорог требует от своих подразделений изучить и проанализировать проекты и планы организации дорожного движения в некоторых местах соединения подъездной дороги с мостами Каолань, Лапво и Вамконг для повышения безопасности дорожного движения на маршруте после принятия проекта и ввода его в эксплуатацию.

Подразделениям также необходимо координировать работу с местными органами власти для поиска решений по устранению нарушений дорожных коридоров и незаконного присоединения домохозяйств к основному маршруту, для их устранения в соответствии с установленными правилами, а также для обеспечения отделения мотоциклов и других транспортных средств от основного маршрута в соответствии с утвержденным планом организации дорожного движения проекта.

БИЧ КУЕН

Источник: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html