Утром 25 мая председатель Комитета по финансам и бюджету, заместитель главы Контрольной делегации Национальной ассамблеи Ле Куанг Мань представил отчет о ходе реализации резолюции № 43/2022/QH15 от 11 января 2022 года Национальной ассамблеи о фискальной и денежно-кредитной политике в поддержку Программы социально -экономического восстановления и развития и резолюций Национальной ассамблеи по ряду важных национальных проектов до конца 2023 года.
Одним из примечательных моментов отчета является ход реализации важных национальных проектов.
В число проектов входят: проект аэропорта Лонг Тхань; Проекты скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточной фазе 2017–2020 и 2021–2025 гг.; Проект кольцевой дороги 4 – столичный регион Ханоя ; Проект кольцевой дороги Хошимина 3; Кханьхоа – проект скоростной автомагистрали Буонметхуот, этап 1; Бьен Хоа – Проект скоростной автомагистрали Вунгтау, этап 1; Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, фаза 1.
Это проекты, инвестиционная политика которых была определена Национальной ассамблеей в целях содействия реализации одного из трех прорывов 10-летней Стратегии социально-экономического развития на 2021–2030 годы по строительству инфраструктуры.
Председатель Комитета по финансам и бюджету, заместитель главы Постоянного комитета Контрольной делегации Национальной Ассамблеи Ле Куанг Мань
По словам г-на Маня, премьер-министр создал Государственный руководящий комитет по важным национальным проектам и работам, имеющим ключевое значение для транспортного сектора, для разрешения и устранения многих трудностей и препятствий в их реализации.
Хотя ход реализации проекта пока не соответствует требованиям правительства, он существенно сократился по сравнению с предыдущей реализацией.
Однако ход реализации некоторых проектов все еще медленный по сравнению с требованиями резолюций Национальной ассамблеи. Ожидается, что в некоторых проектах общий объем инвестиций увеличится, что приведет к корректировке политики инвестирования в проекты.
Некоторые проекты разделены на составные проекты, которые независимо реализуются различными местными органами власти в качестве управляющих агентств. Это создает трудности в регулировании, координации и балансировке общих инвестиций между составляющими проектами.
Кроме того, многие проекты не обеспечивают долгосрочного видения, что приводит к необходимости внесения корректировок в ходе реализации; Некоторые недавно завершенные проекты, введенные в эксплуатацию в короткие сроки, потребовали инвестиций в расширение.
В отчете также отмечается, что отвод земли, компенсация, поддержка и переселение по-прежнему задерживаются, что влияет на ход строительства проекта. На некоторых объектах при строительстве и монтаже отсутствуют площадки для хранения отходов, что влияет на условия естественной среды обитания.
Многие проекты были завершены и введены в эксплуатацию, но пока не были инвестированы одновременно с остановками отдыха и интеллектуальными транспортными системами (ИТС). создавая трудности для участников дорожного движения и потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий.
Столкнувшись с этой ситуацией, Контрольная делегация Национальной ассамблеи отметила, что она обусловлена многими объективными причинами. Например, пандемия COVID-19, которая длилась почти 2 года, оказала серьезное влияние и замедлила ход строительства; Геополитические конфликты по всему миру привели к тому, что цены на топливо и сырье выросли сверх ожиданий.
Кроме того, некоторые компоненты проектов, инвестированные по методу государственно-частного партнерства в рамках Проекта строительства некоторых участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке страны в период 2017–2020 гг., в процессе реализации из-за невозможности выбора инвесторов были вынуждены отчитываться перед Национальной ассамблеей и Постоянным комитетом Национальной ассамблеи за разрешением на преобразование в форму государственных инвестиций, что привело к затягиванию сроков реализации.
Однако в отчете также подчеркиваются субъективные причины, приводящие к вышеуказанным недостаткам. В котором работа по подготовке инвестиций по-прежнему пассивна и далека от реальности; Все еще имеются недостатки в работе по формированию, оценке, утверждению проектов, смет и строительству некоторых инвесторов, консультантов и подрядчиков.
Многие ведомства не предприняли решительных действий, и по-прежнему сохраняется ситуация ухода от ответственности.
В некоторых населенных пунктах работа по компенсации, поддержке и переселению для возвращения земель под проекты все еще идет медленно, или местные власти не проявляют решимости и инициативы; Строительство зон переселения идет медленно, поэтому ход реализации не соответствует установленному плану, что существенно влияет на ход завершения проекта.
После доклада делегации по надзору за Национальной ассамблеей делегат Нгуен Куанг Хуан (делегация Национальной ассамблеи провинции Биньзыонг) выразил свое мнение: Доклад является весьма всеобъемлющим и объемным. Однако все же необходимо более четко проанализировать медленный ход освоения средств, указав причины сложившейся ситуации.
« Если мы сможем четко определить каждую причину медленного процесса выплат, мы сможем предложить более конкретные решения », — сказал г-н Хуань.
Источник: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на совещании по реализации проекта железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/0fa4c9864f63456ebc0eb504c09c7e26)
Комментарий (0)