Примечание редактора: В ознаменование 80-летия Августовской революции и Национального дня 2 сентября люди по всей стране смогут увидеть, как крылышки летают на величественном параде.

За последние 80 лет летчики Воздушно-воздушных сил выполняли особые миссии для страны: от трагического прощания с дядюшкой Хо в 1969 году, победной песни в честь победы 15 мая 1975 года до неба, наполненного флагами и цветами, 2 сентября 1975 года и полета в честь 40-летия основания страны в 1985 году...

VietNamNet опубликовал серию статей под названием «Полеты, сопровождающие историю страны», в которых впервые были раскрыты истории отважных летчиков-истребителей, участвовавших в важных событиях.

9 сентября 1969 года 24 МиГа совершили самый особенный полёт в истории Вьетнамских народных военно-воздушных сил. Это был полёт, проводивший дядюшку Хо на вечный покой.

В церемонии прощания с дядюшкой Хо приняли участие пилоты с Севера и Юга.

Полковник, Герой Народных Вооруженных Сил (AHLLVTND) Нгуен Ван Нгиа, бывший политический комиссар 370-й авиационной дивизии, является одним из ветеранов-пилотов 921-го полка (полк Сандо), который принимал участие во многих исторических миссиях.

Рассказывая о полёте к президенту Хо Ши Мину 9 сентября 1969 года, он подчеркнул: «Для лётчиков-истребителей полёт в строю — несложная работа. Но для нас этот полёт был самым священным. Страна потеряла своего Отца, поэтому каждый взлёт был наполнен торжественностью, уважением и глубокой привязанностью к нему».

Панихида по президенту Хо Ши Мину на площади Бадинь. Фото: VNA

В 1969 году по решению правительства Военно-воздушные силы были привлечены к участию в параде в честь 24-й годовщины Национального дня 2 сентября. В то время дядя Хо был очень слаб, и Центральное правительство хотело, чтобы он был счастлив.

Полковник Нгуен Ван Нгиа заявил, что парад был тщательно подготовлен, и лётный строй демонстрировал мощь в небе над Бадинем. Однако 2 сентября дядя Хо скончался. 3 сентября командование решило заменить парад на пролёт для его прощания.

«В тот момент все пилоты поняли, что это не просто военный приказ, а сердечная ответственность», — вспоминал полковник Нгиа.

W-спасательный пилот 21.jpeg
Полковник Нгуен Ван Нгиа с волнением вспоминал тот день, когда он летал на МиГ-21, чтобы проводить дядю Хо. Фото: Мань Хунг

Состав экипажа также был скорректирован, чтобы включить пилотов как с Севера, так и с Юга. Это было важно, поскольку при жизни дядя Хо всегда старался навестить южан и поднести благовония своему отцу в Донгтхапе .

Никто не хотел такого полёта. Но это была наша миссия, пилоты, выбранные, чтобы проводить дядюшку Хо. Полковник Нгуен Ван Нгиа

Отряд из 24 МиГов был разделен на два блока: 12 МиГ-17 под командованием Геро Нгуен Ван Бая и 12 МиГ-21 под командованием Геро Нгуен Хонг Нхи.

Г-н Нгиа был тогда молодым пилотом, назначенным пилотом 12-го МиГ-21, который также был последним в строю.

«Лететь вместе с другими братьями-южанами, чтобы проводить дядю Хо, было для меня огромной честью, которую я никогда в жизни не забуду».

24 самолета МиГ торжественно провожали дядюшку Хо.

Полковник Нгуен Ван Нгиа рассказал, что 8 сентября, за день до похорон, вся эскадрилья в последний раз проводила совместные учения.

Группа самолётов вылетела из аэропорта Дафук (Нойбай), используя Йенфонг (Бакнинь) в качестве отправной точки, скорректировала строй для пролёта над Трайкау (Тай Нгуен), затем из Трайкау повернула налево, взяв курс на 168 градусов, и пролетела прямо до Бадиня (Ханой) за 4 минуты 40 секунд. В Трайкау располагалась станция поддержки, где пилот Фам Нгок Лан руководил экипажем.

Каждая секунда была тщательно рассчитана, чтобы именно в тот момент, когда Генеральный секретарь Ле Зуан закончит читать надгробную речь, эскадрилья появилась в небе.

Крылья ВВС провожают дядюшку Хо.jpeg
Самолет торжественно проводил дядюшку Хо на площади Бадинь. Фото: VNA

По пути командование приказало пилотам увеличить скорость до 900 км/ч, чтобы обеспечить время пролёта над Бадинем. Ведь на траурной церемонии 9 сентября генеральный секретарь Ле Зуан читал траурную речь быстрее, чем на генеральной репетиции.

На высоте 200 м 24 МиГа пролетели стройным, торжественным и безмолвным строем, словно исполняя прощальную песню.

Пилот Нгуен Ван Нгиа родился 3 мая 1946 года.
• 1965: Сдал экзамен на военного летчика и отправился в Советский Союз учиться летать на МиГ-21.
• 1968: Окончил Краснодарское военное авиационное училище, вернулся в строй в составе 921-го полка (ВВС Красной Звезды).
• 3 сентября 1973 года: присвоено звание Героя Народных Вооружённых Сил.
• 1979: 935-му полку (он был командиром полка) присвоено звание Героического подразделения Народных Вооружённых Сил.

«В тот момент вся команда, казалось, сдерживала эмоции. Мы уже не были солдатами, летящими строем, а детьми, провожающими отца к месту последнего упокоения», — эмоционально сказал полковник Нгуен Ван Нгиа.

Что касается участия пилотов в этом историческом полете, в личном дневнике героя Народных вооруженных сил Нгуена Хонг Нхи зафиксированы подробности, которые совпадают с содержанием, записанным в дневнике героя Народных вооруженных сил Нгуена Ван Нгиа.

«Я пилот, родившийся на Юге, и со времен учебы в южных школах на Севере я пользовался искренней заботой дяди Хо.

«Для меня было большой честью лететь проводить дядю Хо вместе с другими пилотами Юга: Нгуеном Хонг Нхи, Тран Вьетом, Фам Тхань Намом и Нгуеном Ван Лунгом», — сказал полковник Нгуен Ван Нгиа, полный эмоций.

Пилот класса ACE

Полковник Нгуен Ван Нгиа не только участвовал в проводах дядюшки Хо, но и в специальном перелете через всю страну, чтобы принять участие в параде в небе над Хошимином 15 мая 1975 года.

Он является одним из 19 пилотов класса «Ас» Вьетнама — звание, присуждаемое пилотам, сбившим 5 и более вражеских самолетов.

пилот ace1.jpg
Трое пилотов класса ACE из Вьетнама. Слева направо: Ву Нгок Динь – Нгуен Ван Нгиа – Нгуен Хонг Нхи. Фото: НВКК

В ходе воздушной операции «Дьенбьенфу», или операции «Лайнбекер II», как ее называли ВВС США, он стал первым пилотом Вьетнамских народных военно-воздушных сил, сбившим американский самолет, что открыло для Вьетнамских народных военно-воздушных сил возможность сбить еще 7 американских самолетов, включая 2 самолета B52.

Он также был первым вьетнамским пилотом МиГ-21, летавшим на трофейном F-5, став инструктором по лётной подготовке следующего поколения. Для своих товарищей по команде полковник Нгиа был образцовым учителем, обладателем богатого боевого опыта...

Сегодня, в свои 79 лет, он по-прежнему полон сил, и его голос звучит ясно. Он сказал: «Мы, лётчики-истребители, гордимся тем, что внесли свой небольшой вклад в объединение страны. И ещё больше мы гордимся тем, что стали участниками исторических моментов для нации».

В день проводов дяди Хо 24 МиГа пронеслись по небу Бадиня, оставив неизгладимый след в истории страны. Это была смесь печали и гордости, слёз и отваги.

Летчик-ас Нгуен Ван Нгиа и его товарищи по команде во время этого священного прощального полета глубоко запечатлели послание: эта нация знает боль утраты, но знает, как твердо и гордо продолжать следовать по пути, который выбрал дядя Хо.

Усилия по завершению миссии А80

Полковник Нгуен Хюй Туан, заместитель начальника политического отдела противовоздушной обороны – службы ВВС, поделился: «Военно-воздушные силы всегда гордятся тем, что продолжают героические традиции предыдущих поколений, особенно славные подвиги в войне сопротивления США за спасение страны. Исторические полёты, такие как прощальный полёт к президенту Хо Ши Мину в 1969 году, празднование Великой Победы весной 1975 года и участие в парадах по случаю главных государственных праздников, подтвердили ключевую роль ВВС на воздушном фронте».

В праздновании 80-й годовщины Августовской революции и Национального праздника 2 сентября (миссия А80), которое состоится 2 сентября на площади Бадинь, Службе поручена важная задача по участию как на земле, так и в воздухе.

«Военно-воздушные силы активно отрабатывали содержание полётов, чтобы обеспечить максимально точное и зрелищное выступление 2 сентября. Выступление не только демонстрирует мощь Вьетнамских народных военно-воздушных сил, но и посылает сигнал о духе солидарности и способности защищать Отечество народу всей страны и зарубежным друзьям», — подчеркнул полковник Туан.

Генерал-лейтенант-пилот, 3 дополнительных топливных бака и исторический перелет через всю страну В 1975 году, сразу после объединения страны, ВВС Вьетнама выполнили особую миссию: перелет с севера на юг для участия в параде Победы.

Источник: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html