Усилия мировой авиационной отрасли по «озеленению»

Разработка технологий сокращения выбросов, сокращение использования ископаемого топлива, постепенная замена его экологически чистыми видами топлива, исследование моделей электрических самолетов... — это усилия мировой авиационной отрасли по выполнению обязательства по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.

Используйте устойчивое топливо

Ранее в этом году авиакомпания Emirates из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) сделала важный шаг на пути к достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году, запустив рейс, на котором использовалось 100% экологически чистое авиационное топливо (SAF).

[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] Авиакомпания Emirates успешно провела испытания самолёта, работающего на 100% экологичном авиационном топливе. Фото: The Aviator[/caption]

В регионе Персидского залива работают три известные авиакомпании мирового уровня: Etihad из Абу-Даби, Emirates из ОАЭ и Qatar Airways из Катара. Из них Etihad два года подряд признавалась самой экологичной авиакомпанией мира. Etihad объявила о своей цели сократить выбросы вдвое к 2035 году и стать авиакомпанией с нулевым уровнем выбросов к 2050 году.

Emirates и Qatar Airways разрабатывают дорожную карту, чтобы к 2050 году стать авиакомпаниями с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, Masdar, ведущее агентство ОАЭ и стран Персидского залива по развитию возобновляемой энергетики, также подписало соглашение о сотрудничестве с Airbus по разработке чистой энергии для авиационной отрасли. В частности, согласно их видению, будущие самолёты смогут работать на новых источниках энергии, таких как водород или энергия воздуха.

Для продвижения устойчивого использования авиационного топлива Европейский союз установил целевой показатель использования топлива SAF в размере 2% к 2030 году и 5% к 2050 году в рамках общего соглашения блока. В Азии крупные японские авиакомпании, такие как Japan Airlines и All Nippon Airways, также начали использовать SAF, одновременно разрабатывая дорожную карту по достижению регулируемого уровня выбросов к 2050 году.

Разработка электрических самолетов

В сентябре 2022 года аккумуляторный летательный аппарат Alice израильской компании Eviation успешно провёл свой первый испытательный полёт в Вашингтоне (США). Это пассажирский самолёт, способный перевозить более одной тонны груза, что эквивалентно 9 пассажирам с багажом, и развивать максимальную скорость около 480 км/ч. В самолёте используются двигатель MagniX и гигантская аккумуляторная система американского производителя AVL.

Генеральный директор Eviation Грегори Дэвис заявил, что компания намерена разработать аккумулятор, который можно будет заряжать примерно за 35 минут и которого хватит на короткую поездку продолжительностью от одного до двух часов.

Тем временем британская компания Hybrid Air Vehicle также разработала электрический самолет Airlander — современную модель самолета, в которой объединены многие передовые технологии.

[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] Компания Hybrid Air Vehicle Company разрабатывает электрический самолёт Airlander. Фото: Live Science[/caption]

По данным производителя, эта модель самолёта имеет максимальную полезную нагрузку 10 тонн, может находиться в непрерывном полёте до 5 суток, имеет дальность полёта до 7400 км и максимальную высоту полёта 6000 метров. Ожидается, что модель будет введена в эксплуатацию в 2026 году и будет работать в гибридной конфигурации с двумя двигателями внутреннего сгорания и двумя электрическими. К 2030 году Airlander станет полностью электрическим.

Г-н Том Гранди — генеральный директор компании Hybrid Air Vehicle: «Airlander — самый эффективный большой самолет в мире. Он рассчитан на перевозку 10 тонн груза, 100 пассажиров и доставку этих грузов и пассажиров в пункт назначения, но при этом выбрасывает в атмосферу всего 10% от объема выбросов по сравнению с другими самолетами».

Ещё один самолёт, стремящийся к нулевому уровню выбросов, — гиперзвуковой самолёт Overture от стартапа Boom Supersonic. Помимо сокращения времени полёта, Overture будет оснащён первой в мире автоматической системой шумоподавления и работать без дополнительного сжигания топлива для повышения тяги.

На сегодняшний день решения по сокращению выбросов углерода в авиационной отрасли всё ещё находятся в стадии исследований и разработки. Однако для перехода к декарбонизации в одной из отраслей с наибольшим объёмом выбросов углерода потребуется процесс, требующий усилий и сотрудничества всех заинтересованных сторон: правительства, производителей самолётов и двигателей, поставщиков SAF, аэропортов, авиакомпаний, финансовых учреждений... Особенно учитывая, что клиентам приходится платить больше за устойчивый туризм , что означает снижение спроса на авиаперевозки, что является непростой задачей для авиационной отрасли.

Минь Тай