Автоматическая локализация — «жизненно важный» фактор освоения технологий

Подпись к фотографии — Рабочие собирают автомобили на заводе VinFast . Фото: Конг Туонг/VNA

В связи с низким уровнем производства комплектующих внутри страны и слабыми вспомогательными отраслями промышленности, а также в связи с тем, что большая часть добавленной стоимости по-прежнему приходится на импорт, вьетнамская автомобильная промышленность сталкивается с острой необходимостью повышения уровня локализации — жизненно важного фактора для освоения цепочки создания стоимости, сокращения торгового дефицита и укрепления своих позиций в регионе.

Медленное развитие локализации автомобилей

За более чем десятилетнюю реализацию Стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года Вьетнам добился ряда успехов, таких как привлечение инвестиций, создание совместных производственных предприятий и увеличение объёмов производства. Однако, по оценкам экспертов, уровень локализации производства автомобилей всё ещё далек от поставленной цели.

В настоящее время Вьетнам ежегодно тратит около 10 миллиардов долларов США на импорт автозапчастей, что увеличивает дефицит торгового баланса и поддерживает низкую внутреннюю добавленную стоимость. Уровень локализации некоторых моделей грузовиков и автобусов составляет 40–60%, но легковые и легковые автомобили по-прежнему сильно зависят от импортных комплектующих. При этом внутренние производственные мощности сосредоточены лишь на некоторых распространённых компонентах, таких как шины, сиденья, аккумуляторы, а двигатели, коробки передач и электронные системы практически полностью импортируются.

Профессор, доктор Хоанг Ван Кыонг, вице-президент Национального экономического университета, отметил: «Вьетнамский автомобильный рынок поделён между слишком большим количеством брендов, что приводит к слишком низкому объёму производства каждой линейки автомобилей и не стимулирует инвестиции в отечественное производство комплектующих. Это важная причина, по которой процесс локализации не оправдал ожиданий».

Кроме того, преференциальная политика не слишком поощряет бизнес. Действующая налоговая шкала не предусматривает чёткой дифференциации по компонентам, что неявно способствует импорту готовых узлов вместо развития внутреннего производства.

Доктор Нгуен Ван Хой, директор Института стратегических и политических исследований в области промышленности и торговли, проанализировал: «Поддерживающая промышленность Вьетнама по-прежнему слаба. Металлургия, электроника и производство сплавов недостаточно развиты для производства высококачественных автозапчастей. Между тем, обязательства по локализации и трансферу технологий некоторых предприятий с прямыми иностранными инвестициями не были выполнены, поскольку в законе отсутствуют обязательные санкции».

Вышеуказанные недостатки показывают, что без прорывной политики цель Вьетнама по одомашниванию автомобилей останется на ожидаемом уровне.

Прорывное решение

Для устойчивого развития вьетнамской автомобильной промышленности было предложено много решений, направленных на совершенствование механизмов политики, расширение возможностей поддержки отраслей и поощрение сотрудничества между отечественными и зарубежными предприятиями.

Прежде всего, необходима дорожная карта, ограничивающая локализацию для каждой линейки автомобилей. Доктор Нго Нхат Тай, промышленный экономист, подчеркнул: «Мы не можем позволить бизнесу иметь полную свободу решать, локализовать производство или нет. Государству необходимо разработать конкретную дорожную карту, например, к 2030 году доля компонентов отечественного производства в легковых автомобилях должна составлять не менее 40%, что создаст давление, побуждающее бизнес инвестировать».

В то же время необходимо детально проработать шкалу импортных пошлин на комплектующие, предусмотрев строгие стимулы для отечественной продукции и повышение налогов на импортируемые комплектующие в составе комплектующих. Такой подход одновременно стимулирует отечественные предприятия и ограничивает ситуацию «импорта для сборки».

Другим важным решением является обязательная передача технологий. По словам профессора доктора Хоанга Ван Кыонга: «Инвестиционные контракты должны включать обязательные положения о передаче технологий. Иностранные предприятия не смогут пользоваться льготами, не способствуя развитию внутреннего потенциала».

Для поддержки бизнеса необходимо развивать науку и технологии, а также подготовку кадров. Создание специализированных центров автомобильных инноваций и подготовка высококвалифицированных инженеров и техников помогут Вьетнаму быстро получить доступ к новым технологиям, особенно в контексте растущей популярности электромобилей и интеллектуальных автомобилей.

Помимо внутреннего рынка, необходимо стимулировать предприятия к экспорту комплектующих. Расширение масштабов производства и снижение издержек повысит конкурентоспособность вьетнамской продукции. Государство также должно регулировать долю рынка, ограничивать его фрагментацию и поощрять предприятия к сотрудничеству в производстве общих комплектующих для достижения экономии за счёт масштаба.

Доктор Нгуен Ван Хой подчеркнул: «Мы должны разработать отдельный набор национальных технических стандартов для автомобильной промышленности, стремясь к экологичности и интеллектуальности. Это одновременно и технический барьер для защиты отечественного производства, и пропуск, который поможет вьетнамским комплектующим выйти на мировой рынок».

Локализация автомобилей является ключевой и стратегической задачей, которая не только помогает Вьетнаму сократить дефицит торгового баланса, но и создает импульс для поддержки развития отрасли, увеличения занятости и повышения национального статуса.

Для достижения этой цели необходима тесная координация действий государства и предприятий. Политика должна быть достаточно жёсткой, с чёткими санкциями, а отечественные предприятия должны активно инвестировать и расширять свои возможности для участия в глобальной цепочке поставок.

На пути к локализации автомобильного производства все еще много трудностей, но при наличии политической решимости и поддержки бизнес-сообщества это станет ключом к достижению будущего во вьетнамской промышленности.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe-20251018081114150.htm