Родилась серия «невероятных» яхт

В январе прошлого года Royal Caribbean спустила на воду самый большой в мире круизный лайнер Icon of the Seas длиной около 1200 футов, вызвав переполох во всем мире. Многие думали, что это может быть последний раз, когда мы слышим о супергигантских круизных лайнерах.

Однако принцип «чем больше, тем лучше» по-прежнему активно реализуется крупнейшими круизными компаниями мира, такими как Royal Caribbean, MSC Cruises, Carnival Cruise Line и Norwegian Cruise Line, поскольку один мегалайнер за другим сходит с верфи и отправляется в море.

Только в этом году ряд «невероятных» яхт будет бороздить океаны.

Новейший корабль Norwegian Cruise Line, Norwegian Aqua, отплыл из Порт-Канаверал, Флорида, в конце апреля, вместимостью 3600 пассажиров. Компания также заказала четыре более крупных корабля, каждый вместимостью 5000 пассажиров, поставка которых запланирована на 2030 год.

круиз
MSC World America - второй мега- корабль MSC Cruises спущен на воду в апреле. Фото: Иван Сарфатти/MSC

В то же время MSC Cruises спустила на воду свой второй по величине круизный лайнер MSC World America, вмещающий до 6762 пассажиров и имеющий длину около 333 м. Это судно совершает круизы по Карибскому морю, отправляясь из MSC Cruise Port Miami — крупнейшего круизного порта в Северной Америке, способного обслуживать до 36 000 пассажиров в день при одновременной работе трех судов.

Еще два судна MSC World Class находятся в стадии строительства и должны быть сданы в эксплуатацию в 2026 и 2027 годах.

Ожидается, что в рамках гонки компания Carnival Cruise Line запустит свою самую большую круизную линию в истории в 2029 году. Они примут первый из трех кораблей с более чем 3000 каютами и максимальной вместимостью почти 8000 пассажиров.

В августе этого года Star of the Seas — судно-близнец Icon of the Seas вместимостью 7600 пассажиров — отправится из порта Канаверал в семидневные круглогодичные круизы по Карибскому морю.

Это судно имеет максимальную вместимость, эквивалентную Icon of the Seas, и располагает 20 палубами, столь же огромными, оборудованными водными горками, аквапарками, 7 бассейнами и 40 ресторанами и барами, где подают еду и напитки.

Royal Caribbean продолжает свои планы по расширению с запуском Legend of the Seas (отличается от предыдущего корабля компании с таким же названием) в 2026 году, отправление запланировано из Форт-Лодердейла. Четвертый корабль, пока не имеющий названия, планируется поставить в 2027 году.

По данным Международной ассоциации круизных линий (CLIA), ожидается, что в 2025 году круизы посетят более 37 миллионов пассажиров. Глобальная книга заказов на круизные лайнеры рассчитана до 2036 года и включает 77 новых круизных судов.

Для круизных компаний чем больше пассажиров они смогут принять на борт, тем выше потенциальный доход.

«До пандемии круизные компании переживали бум, заказы на многие суда были уже сделаны. Потом грянула пандемия, и практически все остановилось», — сказала Коллин Макдэниел, главный редактор Cruise Critic.

По ее словам, в мире наблюдается волна заказов на круизные лайнеры, превышающая показатели до пандемии.

«Flow» привлекает десятки миллионов туристов

Макдэниел считает, что залогом приятного пребывания на мегакруизном лайнере является плавность движения внутри судна, а также дизайн отдельных пространств, где пассажиры могут расслабиться и почувствовать себя «в своей собственной зоне».

«Круизные компании должны убедиться, что даже если вы находитесь на судне с 6000 человек, вы все равно можете комфортно передвигаться и не чувствовать, что на вашем борту много людей», — сказал Макдэниел.

Корабли Oasis и Icon Class компании Royal Caribbean спроектированы по принципу «районов», в то время как корабли World Class компании MSC используют концепцию «районов». Все они спроектированы так, чтобы сделать огромное судно более доступным и дружелюбным для пассажиров.

Благодаря этому корабль ощущается как настоящий пункт назначения, что и привлекает так много туристов.

«Эпоха, когда гости садились на круизный лайнер только для того, чтобы добраться до места назначения, прошла», — говорит Сюзанна Салас, исполнительный вице-президент по маркетингу, электронной коммерции и продажам в MSC Cruises.

Люди больше не используют круизные лайнеры только для того, чтобы отправиться на Багамы, подчеркнул он. Они хотят, чтобы это было инновационно, с барами, ресторанами и развлечениями. Гигантские лайнеры — это место, где можно получить все это одним махом.

Это также «формула» оглушительного успеха, которая мотивирует крупные круизные компании продолжать гонку по созданию гигантских круизных судов.

Но также были подняты экологические проблемы. Брайан Комер, директор морской программы Международного совета по чистому транспорту, отмечает, что мегакруизные суда по сути являются «плавучими городами». С каждым новым судном, спущенным на воду, мы видим рост потребления топлива, выбросов парниковых газов, загрязнения воздуха и сброса сточных вод.

Даже при использовании био-СПГ или электронного СПГ эти суда все равно выбрасывают метан из топливных баков или двигателей, что затрудняет достижение нулевых показателей выбросов.

Кроме того, существует проблема чрезмерного туризма и воздействия на местную инфраструктуру, поскольку тысячи туристов стекаются в порты, как большие, так и маленькие.

По данным CNN

Суперяхты обвиняются в незаконном сбросе отходов в Средиземном море Супербогатые яхты обвиняются в незаконном сбросе отходов в море. Местные лидеры призывают запретить суперяхтам стоять на якоре в Средиземном море.

Источник: https://vietnamnet.vn/o-at-lam-sieu-thanh-pho-noi-dua-ra-bien-cuoc-dua-khoc-liet-cua-cac-ong-lon-2404180.html