Фактически, в последние годы Дананг стал ядром городской цепи Хюэ – Дананг – Чулай, Киха – Зунгкуат (Вантыонг) – Куинён. Сочетание дорожного движения и планирования городской инфраструктуры позволило создать синхронное и современное городское пространство.
Архитектор Хоанг Хай Данг (проживающий в районе Сон Тра) сказал, что в процессе развития городской район Дананга формировался с пространством, простирающимся к югу от Хойана.
В частности, в Сводном отчете о планировке города Дананг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года упоминается ориентация развития расширенной городской территории Дананга с предлагаемой пространственной структурой на основе продольных транспортных коридоров (север-юг) вдоль скоростной автомагистрали Дананг- Куангнгай , национальной автомагистрали 1A, провинциальной дороги DT.607, прибрежных маршрутов и коридоров вдоль горизонтальных соединительных транспортных путей.
TOD (Transit Oriented Development) — английская аббревиатура, означающая «транзитно-ориентированное развитие». Это модель городского развития, ориентированная на развитие общественного транспорта. Соответственно, использование транспортных узлов в качестве жилых зон повышает эффективность землепользования и общественных работ, способствуя снижению транспортных заторов и загрязнения окружающей среды.
Соответственно, на основе продольных коридоров его можно разделить на 4 полосы пространства развития, в которых полоса пространства между побережьем и прибрежным маршрутом ориентирована как полоса пространства для туризма с ориентацией на развитие высококлассных курортных проектов и услуг наряду с различными видами туристических услуг и коммунальными услугами 5-звездочного международного стандарта.
Полоса городского развития расположена между провинциальной дорогой DT.607 и прибрежной дорогой. Полоса резервного городского развития (после 2045 года) расположена между национальной автомагистралью 1A и провинциальной дорогой DT.607.
Кроме того, используя возможности, которые предоставляют две реки Ко Ко и Винь Дьен, в этих двух городских пространствах создаются две экологически чистые полосы городского прибрежного туризма.
Восточный береговой коридор реки Хан (дороги Йет Киеу, Нго Куен, Нгу Хань Сон, Ле Ван Хиен, Тран Дай Нгиа, провинциальная дорога DT.607) соединяет порт Тьен Ша с новыми прибрежными городскими районами.
Полоса производственного пространства (промышленность, высокие технологии, логистика, сельское хозяйство, высокотехнологичное сельское хозяйство, лесное хозяйство...) расположена между скоростной автомагистралью Дананг — Куангнгай и национальной автомагистралью 1А; в настоящее время только вдоль национальной автомагистрали 1А она представляет собой коридор промышленного и городского развития.
Коридоры вдоль горизонтальных транспортных путей представляют собой экологические коридоры в направлении восток-запад от моря, через реки Ко Ко и Винь Дьен и в западную горную местность...
«После слияния в новом городе Дананге будет больше условий для реализации ориентации городской территории Дананга в соответствии с вышеуказанной структурой и расширения расширенной городской территории за счет соединения с городскими территориями Нуитхань и Чулай.
Наряду с инвестированием в городские железнодорожные маршруты, городские скоростные автомагистрали..., городу необходимо объединить развитие городских и коммерческих зон, услуг вокруг станций в направлении TOD, городских зон аэропортов, городских зон морских портов... и развивать TOD вдоль национальной автомагистрали 14B.
«Кроме того, необходимо развить 4 городские цепи на западе вдоль основных транспортных осей, включая: Национальное шоссе 40B; Национальное шоссе 14E и дорогу Хо Ши Мина; Национальное шоссе 14B - Национальное шоссе 14D и дорогу Хо Ши Мина; Национальное шоссе 14G и провинциальную дорогу DT.606», - предложил архитектор Хоанг Хай Дан.
По данным Департамента строительства, в ближайшее время подразделение изучит планирование прилегающих территорий железнодорожных станций вдоль высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг, включая станцию Дананг в районе Хоакхань, районе Льеничьеу и коммуне Чиендан, для использования земельных фондов и развития городских территорий в направлении TOD.
Директор Департамента строительства Нгуен Ха Нам сообщил, что департамент будет изучать инвестиции в городскую железнодорожную линию Дананг — Хойан в сочетании с исследованиями по городскому развитию вдоль линии в направлении TOD.
Кроме того, будет реализован проект по углублению дна рек Ко Ко и Чыонгзянг с целью развития водного транспорта и туризма в сочетании с предотвращением и контролем наводнений, а также развития сети городских районов вдоль рек и морей.
Источник: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)