Министерство строительства только что вынесло решение об утверждении Подробных планов развития земельных и портовых территорий Дананга на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
Соответственно, морской порт Дананг включает в себя причалы Тьен Ша; Льен Чиу; Тхо Куанг; Микхе; морской порт и якорные стоянки островного округа Хоанг Ша, перевалочные зоны и убежища от штормов.
Планируется, что к 2030 году грузооборот морского порта Дананг составит 23–29 млн тонн (из них контейнерные грузы составят от 1,33 до 1,71 млн TEU, не включая международные транзитные контейнерные грузы); пассажиропоток — от 532 300 до 597 000 человек.
В этот период в порту насчитывается 12–15 причалов, в том числе 20–23 причала общей длиной 4220,3–5745,3 м (без учета других причалов).
Планируя к 2050 году развитие морского порта Дананг продолжит развитие новых портов для удовлетворения спроса на грузооборот со средним темпом роста около 4,5–5,5% в год.
Кроме того, на этом этапе инвестиции в портовую зону Льентьеу будут завершены масштабным проектом по комплексному развитию 22 портов для удовлетворения растущего спроса на товары, включая: 8 портов для жидких и газовых грузов; 8 контейнерных портов; 6 портов для генеральных грузов, насыпных грузов; при необходимости планируется развивать контейнерные перевозки в соответствии с плановым периодом. После 2030 года портовая зона Тяньша будет постепенно преобразована в туристический порт в соответствии с инвестиционно-эксплуатационным процессом в портовой зоне Льентьеу.
Министерство строительства также развернуло работу по соединению автомобильных дорог, железных дорог, внутренних водных путей и прибрежных маршрутов в соответствии с утвержденным планом.
Исходя из этого, Министерство строительства оценивает потребность в капитальных инвестициях в систему морских портов к 2030 году примерно в 23 335 млрд донгов, включая: инвестиционный капитал в государственную морскую инфраструктуру в размере около 6 505 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале в порты в размере около 16 830 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).
Для реализации инвестиционного капитала Министерство строительства продолжает совершенствовать механизмы и условия мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с плановыми и институционализированными решениями по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов; использованию ресурсов земельного фонда, водных поверхностей, доходов от аренды и эксплуатации портовой инфраструктуры, вложенных из бюджета; содействию социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов...
Министерство строительства будет иметь механизм привлечения инвестиций в строительство портов, особенно портов, обслуживающих общие территории в экономических зонах, промышленных зонах и промышленных кластерах, для повышения эффективности портовых инвестиций, земельных фондов и водных поверхностей; поддержки портовых предприятий в инвестиционно-строительном процессе, особенно в ходе расчистки площадок.
«Реконструкция, модернизация и строительство новых действующих портов допускается в соответствии с масштабом, функцией и размерами судов, указанными в детальном планировании морских портов, портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года», — подчеркнул руководитель Минстроя.
Источник: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html
Комментарий (0)