Эскадрилья «Победа» после 48 лет славных достижений

Мне посчастливилось присоединиться к старшему генерал-лейтенанту Во Ван Туану, бывшему заместителю начальника Генерального штаба Вьетнамской народной армии, в аэропорту Тханьшонфанранг, чтобы присутствовать на мероприятии, посвященном возвращению эскадрильи Куеттханг на поле боя, обмену опытом и продолжению традиции для молодых пилотов. Именно с этого аэродрома 48 лет назад они взлетели, приземлились прямо в аэропорту Таншоннят, успешно выполнили задание, а вся эскадрилья благополучно вернулась и приземлилась.

Роковой, неожиданный и впечатляющий удар по нервному центру сайгонского правительства в конце кампании Хо Ши Мина уничтожил 24 самолёта и уничтожил множество вражеских сил, вызвав смятение и панику, что ускорило крах сайгонского режима. Можно сказать, что это один из исторических подвигов вьетнамских ВВС в исторической победе 30 апреля 1975 года, объединившей страну.

Всего 3 дня , чтобы научиться летать на А-37

Эскадрон «Кует Тханг» вознес благовония в память о героических мучениках 937-го полка.

Летчики эскадрильи «Победа» на пункте сбора самолетов перед взлетом.

28 апреля 2023 года в Фанранге стояла солнечная и прекрасная погода. С восходом солнца пилоты эскадрильи «Куёт Тханг» вместе с историческими очевидцами, офицерами и солдатами 937-го авиаполка 370-й дивизии собрались в традиционном доме полка, чтобы провести церемонию воскурения благовоний.

937-й военно-воздушный полк, в ведении которого находится аэропорт Тханьшон, — это полк с богатыми традициями, созданный менее чем через месяц после объединения страны (21 мая 1975 года), завоевавший множество выдающихся достижений и удостоенный звания Героя Народных вооруженных сил в 1981 году. К настоящему времени из состава полка вышли шесть генералов нашей армии, такие как старший генерал-лейтенант Во Ван Туан, генерал-лейтенант Нгуен Ким Кач, генерал-лейтенант Лам Куанг Дай...

Эскадрилья «Куёт Тханг» состояла из 6 пилотов, но на встрече после 48 лет на «старом поле боя» присутствовали всего трое: командир эскадрильи, полковник Нгуен Ван Лук, полковник Хан Ван Куанг (оба — Герои Народных вооружённых сил) и г-н Тран Ван Он (лётчик, бежавший от старого режима). После войны с США г-н Хоанг Май Выонг пожертвовал жизнью во время выполнения задания, г-н Нгуен Тхань Чунг не смог присутствовать по состоянию здоровья, а г-н Ту Дэ был занят работой.

Стоя перед документальными фотографиями в традиционном доме, бывшие пилоты эскадрильи «Победа» не могли сдержать эмоций. Полковник Нгуен Ван Люк был растроган: «Это сражение потребовало столько коллективных усилий, от стратегического видения и решительного руководства Главного командования до штурманов, механиков, техников, готовивших самолёты, устанавливавших бомбы… чтобы мы могли сбросить бомбы прямо на врага и вернуться с победой».

Члены эскадрильи «Кует Тханг» и те, кто служил в эскадрилье во время битвы при Таншонняте.

Члены эскадрильи «Кует Тханг» посетили молодых пилотов, находящихся на боевом дежурстве, и оказали им поддержку.

Посетите дежурных пилотов в аэропорту Тханьшонфанранг.

Солдаты эскадрильи «Кует Тханг» рядом с самолетом А-37, который использовался для бомбардировки Таншоннята.

«Позже, когда американские пилоты приезжали во Вьетнам и общались с нами, они всё ещё не могли поверить, что, потратив столько времени на учёбу, мы уже могли летать и сражаться! Они говорили, что мы хвастаемся!»

Герой Народных Вооружённых Сил Хан Ван Куанг

Аэропорт Тханьшон, откуда взлетел отряд, считается сегодня нашим крупнейшим военным аэродромом с периметром до 24 км. От ворот казармы до штаба полка более 5 км. Сейчас это просторные и современные сооружения, но до того, как деревья разрослись, словно лес, здесь водились кролики, олени, леопарды...

Осмотрев самолёты А-37, которые когда-то служили им в бою, бывшие лётчики переместились в район аэропорта. Многие молодые лётчики полка выстроились рядом с Су-22, горячо приветствуя своих «старших». Полковник Хан Ван Куанг улыбнулся и сказал: «В это время, то есть около 10 часов того дня (28 апреля 1975 года), мы перебрались из аэропорта Фукат (Куинён) в Фанранг. Эскадрилья состояла из 5 А-37, но только 4 из них зашли первыми (я был в этой группе); у самолётов Он и Выонга возникли технические проблемы, которые нужно было устранить, поэтому они зашли позже».

Полковник Хан Ван Куанг делится своими чувствами.

Полковник Нгуен Ван Люк рассказывал: «Нам потребовалось всего три с половиной дня, чтобы научиться летать на самолёте (с полудня 22 апреля до конца 24 апреля 1975 года). Инструкторами были Тран Ван Он и ещё один пилот. До этого мы учились летать на советских самолётах, а на американском летали впервые. Сложности накапливались. Среднее время пересдачи на новый тип самолёта составляло от трёх до шести месяцев (в зависимости от типа и требований), но у нас было всего три дня! В Дананге в то время для обучения был только один самолёт А-37, мы летали по очереди, каждый совершил всего два-три полёта. Общий налёт каждого составил менее полутора часов, так что можно сказать, что это был самый короткий срок пересдачи на новый тип самолёта в военной истории!»

Г-н Куанг вмешался: «Позже, когда американские пилоты приезжали во Вьетнам и общались с нами, они всё ещё не могли поверить, что, потратив столько времени на учёбу, мы уже можем летать и сражаться! Они говорили, что мы хвастаемся!»

Среди трёх пилотов эскадрильи «Куёт Тханг» господин Тран Ван Он был самым сдержанным. После объединения страны он прослужил в ВВС ещё два года, прежде чем был демобилизован. Его жизнь была довольно трудной, но взамен он получил поддержку и искреннюю помощь от членов эскадрильи. Он похвалил: «Участвуя в учёбе совсем недолго, я увидел, что пилоты на Севере учатся очень быстро. Самое главное — это по-прежнему знать время, взлёт и посадку, но как только ты научишься летать, это уже не составит труда!»

Сражайтесь, но оставляйте противнику место для бегства.

Полковник Нгуен Ван Люк делится своими чувствами.

Господин Люк продолжил: «В 14:00 в аэропорту Тханьшон командующий ВВС и ПВО Ле Ван Чи встретился со всем составом эскадрильи и поручил ей задачу бомбардировки аэропорта Таншоннят. Перед этим командование предоставило эскадрилье на выбор шесть целей в Сайгоне: посольство США, Дворец Независимости, Главное управление полиции, Генеральный штаб, топливный склад Нябе и аэропорт Таншоннят.

Мы понимали, что времени на лётную подготовку мало, траектория полёта ещё не знакома, радиосвязи и навигации нет, и нам придётся выполнять задание, руководствуясь принципом «самостоятельно»: идти самим, находить самим, сражаться самостоятельно и возвращаться самостоятельно. Поэтому мы предложили выбрать Таншоннят, поскольку эта цель крупная, её легко обнаружить издалека и поразить бомбами, а мы могли бы слиться с траекторией полёта противника, что затрудняло бы его обнаружение.

Предложение эскадрильи было одобрено начальством. Командующий ПВО-ВВС Ле Ван Три поставил следующие задачи: во-первых, атаковать только рулежные дорожки и зоны с вражеской авиацией, а не взлетно-посадочные полосы. во-вторых, обеспечить полную безопасность нашего контингента в лагере Дэвис, расположенном юго-западнее Таншоннята.

Г-н Тран Ван Он.

Г-н Тран Ван Он сказал: «Я очень ценю слова командующего Ле Ван Чи о том, что он не бомбит взлётно-посадочную полосу Таншоннята. Он сказал: «Мы будем сражаться, чтобы шокировать американскую армию, вызвать панику и отступить. Поэтому мы должны оставить взлётно-посадочную полосу нетронутой, чтобы они могли отступить, иначе война затянется, а потери будут огромными».

Мы спросили, когда вы получили задание, были ли у вас какие-либо опасения или опасения? Господин Люк рассмеялся: «Вы имеете в виду, что боитесь смерти? Все боятся смерти. Но если вы знаете, когда и почему умрёте, вы встретите её спокойно. У меня до сих пор есть фотография командира Ле Ван Три, где он после назначения эскадрильи сидит и играет со мной в шахматы до приказа на запуск. Мы были так расслаблены!»

Г-н Куанг добавил: «Поле боя подстегнуло нас. Наши командиры подбадривали нас шутками: «Товарищи, старайтесь изо всех сил. Если не можете сражаться, через несколько дней сможете просто сидеть и аплодировать дружественным частям, пришедшим освобождать Сайгон!» Благодаря этим словам мы старались ещё усерднее».

Генеральный секретарь Ле Зуан и генерал Во Нгуен Зяп посетили эскадрилью «Кует Тханг» и дали ей высокую оценку. Справа налево: Хан Ван Куанг, Хоанг Май Выонг.

Стоя в конце аэропорта, господин Хан Ван Куанг указал: «Это место подготовки самолётов А-37 с бомбами. Теперь мы сидели лицом к командному пункту К4. Нам не разрешалось общаться по радио, поэтому было принято следующее: первый выстрел ракеты – запуск двигателя, второй – выкат на взлётную полосу, третий – взлёт. 28 апреля в 16:17 эскадрилья взлетела. В воздухе мы построились в строй, сделали круг в сторону моря и взяли курс на Сайгон».

Члены эскадрильи «Кует Тханг» и те, кто служил в эскадрилье во время битвы при Таншонняте.

Номер 1, лидировавший в этом звене, был Нгуен Тхань Чунг (до перехода на другую работу он был полковником, Героем Народных Вооруженных Сил); незадолго до этого, 8 апреля 1975 года, он летал на F-5E, чтобы бомбить Дворец Независимости. Номер 2 был Ту Дэ (полковник, Герой Народных Вооруженных Сил), номер 3 был Нгуен Ван Люк (командир отряда), на самолете номер 4 было два пилота Хоанг Май Выонг (погиб в 1979 году) и Тран Ван Он, Хан Ван Куанг летел номером 5 в качестве хвостового фиксатора. A-37 был легким бомбардировщиком, несущим 5 бомб. Но на этот раз каждый самолет нес только 4 бомбы, каждая весом около 100 кг, чтобы сэкономить на перевозке дополнительного топливного бака.

«Эта победа принадлежит всем нам»

Герой Народных Вооружённых Сил Хан Ван Куанг

Полковник Хан Ван Куанг указал направление атаки эскадрильи на Таншоннят в 16:17 28 апреля 1975 года.

Члены эскадрильи «Кует Тханг» посетили молодых пилотов, находящихся на боевом дежурстве, и оказали им поддержку.

Погода была очень плохой, поэтому всей эскадрилье пришлось лететь под облаками, на высоте около 450-500 метров, чтобы избежать обнаружения вражескими радарами. Это также стало одной из причин, по которой самолёт быстрее терял топливо. Г-н Люк сказал: «Выбор времени взлёта был мудрым решением командования. По расчётам, когда мы летели в Сайгон около 5 часов вечера, небо начало темнеть; в это же время противник отходил, чтобы передать управление, поэтому наши оценки были субъективными».

Господин Куанг продолжил: «Мы прибыли к цели около 17 часов, так что время полёта составило около 45–50 минут. К счастью, погода в Сайгоне в это время была очень хорошей, и мы издалека обнаружили аэропорт Таншоннят. Следуя приказу сверху, мы сбросили бомбы на рулёжную дорожку и зону расположения вражеских самолётов, то есть на участок, параллельный взлётно-посадочной полосе. Мы договорились, что сможем атаковать только дважды, поскольку, если будем кружить туда-сюда много раз, топлива на обратный путь не хватит. Господин Люк спикировал первым, но сбил только две бомбы. Он попытался сбить оставшиеся две бомбы ещё раз, но снова потерпел неудачу, вероятно, из-за слишком точной техники. Я, Ту Дэ и Он-Выонг сбили все четыре бомбы одновременно. Что касается Нгуен Тхань Чунга, мы сбросили три раза, но все четыре бомбы так и не вышли, поэтому мы попросили сбросить в четвёртый раз…».

Внизу, с топливного склада Нябе, вражеский флот вовремя отреагировал, открыв яростный огонь. «Я подумал, что если мы будем ждать, пока Чунг продолжит полёт, у нас не хватит топлива, поэтому я смело крикнул: №2, №3, №4, направление 150, отбой!» Я взял команду в лидеры. Позже я узнал, что в четвёртый раз Нгуен Тхань Чунг успешно сбросил бомбу в аварийном режиме. На обратном пути его преследовали два F-5E. Но, возможно, они выполняли в воздухе другое задание и были переброшены обратно, так что у них не хватило топлива. Поэтому они преследовали Чунга только до Фантьета, а затем развернулись и приземлились в Бьенхоа».

Члены эскадрильи «Кует Тханг» делятся воспоминаниями (справа налево: Хан Ван Куанг, Нгуен Ван Люк, Тран Ван Он).

Г-н Куанг продолжил: «Примерно в 40 км от аэропорта Тханьшон г-н Ту Де сообщил, что у самолёта заканчивается топливо. Я напомнил ему выключить один двигатель для экономии топлива и сначала приземлиться. Когда самолёт г-на Ту Де снизился до высоты 1-2 метра, он остановился и тяжело «упал» на взлётно-посадочную полосу, потому что топлива не осталось ни капли. Я сказал ему воспользоваться инерцией и оттянуть самолёт в сторону. Если он остановится посреди взлётно-посадочной полосы, остальные не смогут взлететь!»

Голос господина Куанга стал более настойчивым: «После господина Ту Дэ настала моя очередь садиться. На высоте около 100 метров я вдруг услышал крик господина Он: «Номер 5, дайте мне сесть первым, у нас закончилось топливо!» Глядя через отражающее стекло, я увидел, что самолёт господина Он вот-вот упадёт мне на спину, поэтому я быстро убрал шасси и сделал круг, чтобы пропустить его приземлиться первым. Позже механики, проверявшие посадку, сказали, что у каждого самолёта осталось всего по 2–3 ведра топлива. Если бы нам пришлось лететь ещё несколько минут, мы бы не смогли приземлиться!»

Молодые пилоты 937-го полка приветствуют ветеранов эскадрильи Кует Тханг

Командир эскадрильи Нгуен Ван Люк добавил: «У меня ещё оставалось топливо, поэтому я продолжил кружить высоко, ожидая, пока все закончат приземляться, прежде чем взлететь. Я был командиром эскадрильи».

«Почти все командиры, офицеры и солдаты ждали нас в аэропорту. Командир Ле Ван Три бросился обнимать и целовать каждого члена эскадрильи. Он сдавленно произнес: «Вы, ребята, заставили меня покраснеть от ожидания!» Знайте, что на севере каждый воздушный бой длится всего 20–30 минут. Если он длится дольше, это считается проблемой. Но в этот раз мы летели больше двух часов, прежде чем вернуться. Командир был обеспокоен, это правда», — от души рассмеялся господин Куанг.

Чувства, которые я испытал в тот момент, трудно описать. Самым радостным было то, что мы одержали убедительную победу, но все вернулись живыми. Командование руководило этим боем очень внимательно, смело и эффективно. Технический персонал работал день и ночь, чтобы подготовить для нас лучшие самолёты, создавая условия для выполнения задания. Эта победа принадлежит всем нам.

Атака эскадрильи «Кует Тханг» на аэропорт Таншоннят 48 лет назад стала впечатляющим сражением для ВВС Вьетнама. Использование вражеской авиации для атаки застало противника врасплох, в то время как мы держали это в абсолютной тайне. Обучение и перелёт заняли всего 6 дней (с 22 по 27 апреля), но вся эскадрилья блестяще выполнила задание, поразив цель. Пять самолётов были отправлены, пять благополучно вернулись.

Уже на следующий день противнику пришлось организовать операцию «Десперанто» для отступления по воздуху.

Это важная веха в славной истории Вьетнамских народных военно-воздушных сил.

Старший генерал-лейтенант Во Ван Туан подчеркнул важность победы эскадрильи «Кует Тханг».

Старший генерал-лейтенант Во Ван Туан, бывший командир героического 937-го полка, очень положительно отозвался об эскадроне «Кует Тханг»: «Это исторический отряд, рождённый в историческое время, выполняющий историческую миссию, внося вклад вместе с другими подразделениями нашей армии в освобождение Юга и объединение страны. «Кует Тханг» блестяще выполнил свою миссию. Сколько бы времени ни прошло, этот отряд навсегда останется отрядом «Кует Тханг»!»

Производственная организация: Нгок Тхань Контент и фотографии: Хыу Вьет Презентация: Хан Ву

Nhandan.vn