Porsche сталкивается с кризисом из-за своих амбиций в области электромобилей

Видео : Представляем электрический внедорожник Porsche Macan 2025 года.

Считается, что отсутствие гибкости в планировании продукции наносит ущерб бренду. Жесткая конкуренция в Китае, где мощные электромобили на удивление дешевы, также играет свою роль.

Когда-то Porsche считался одним из самых прибыльных автопроизводителей в мире (в процентном отношении), однако сейчас наблюдается падение продаж и конкуренция со стороны производителей электромобилей в Китае. Говорят, что компания даже откладывает планы по запуску серии новых электромобилей, таких как замена 718 Boxster и Cayman, а также долгожданного трехрядного внедорожника.

Согласно новому отчету Automotive News, главная причина заключается в том, что стратегия электрификации слишком жесткая и амбициозная. Аналитик Warburg Research Фабио Хельшер считает, что корень проблемы заключается в том, что к 2030 году 80% мировых продаж должны приходиться на электромобили.

«Поскольку переход на электромобили отстает от графика, Porsche теперь придется разрабатывать дополнительные модели с двигателями внутреннего сгорания, а также иметь дело с расходами, связанными с задержками поставок электромобилей, слабым бизнесом в Китае и неопределенностью относительно экспорта в США», — сказал Хельшер в интервью Automotive News.

В феврале Porsche сократила 1900 рабочих мест в сфере исследований и производства в Германии, сославшись на «задержки в выпуске электромобилей». Немецкая газета Automobilwoche сообщила, что целевой показатель выручки на 2025 год был пересмотрен в сторону понижения примерно на 2,2 млрд долларов США (2 млрд евро), а также может быть сокращено еще 8000 рабочих мест.

Хёльшер считает, что все могло бы быть иначе, если бы Porsche придерживалась более гибкого подхода к производству — например, продвигая подключаемые гибриды и разделяя платформы, как это делает BMW, — чтобы лучше адаптироваться к меняющемуся спросу.

Помимо снижения спроса на электромобили, Porsche также сталкивается с конкурентным давлением в Китае. Продажи компании на этом рынке в первом квартале снизились на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По словам генерального директора Porsche, компания даже рассматривает возможность ухода с этого рынка. Между тем, на рынке доминируют высокопроизводительные электромобили, такие как Xiaomi SU7 Ultra и Yangwang U9, благодаря современным технологиям и конкурентоспособным ценам. «Китай — самая большая проблема Porsche», — заявил Automotive News Europe Педро Пачеко, вице-президент по исследованиям компании Gartner.

Сможет ли Porsche вовремя переломить ситуацию? Компания проводит перестановки в руководстве, назначая Михаэля Штайнера — бывшего руководителя отдела развития VW Group — на должность заместителя председателя совета директоров. В конце февраля в компании также сменились финансовый директор и директор по продажам.

Porsche по-прежнему обладает сильным брендом и значительным гоночным наследием. Если компания преодолеет этот сложный период и успешно выпустит следующее поколение электромобилей, она сможет вернуть себе былую форму. Однако смелый план электрификации в сочетании с жесткой конъюнктурой китайского рынка и сложной экономической ситуацией в ближайшем будущем по-прежнему будет вызывать головную боль у руководства.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/porsche-dang-doi-mat-khung-hoang-vi-tham-vong-oto-dien-post1541879.html