Неоднозначные мнения о политике аренды тротуаров в Сайгоне

Некоторые поддерживают идею сдачи тротуаров в аренду по цене 20 000–350 000 донгов за квадратный метр для финансирования благоустройства города, однако другие опасаются, что это легализует посягательства.

13 июня Комитет Отечественного фронта города Хошимин провел конференцию для рассмотрения проекта по взиманию временной платы за пользование дорогами и тротуарами, разработанного Департаментом транспорта.

Согласно предложению, в зависимости от площади, плата за аренду проезжей части и тротуара за квадратный метр для парковки составит от 50 000 до 350 000 донгов в месяц. Стоимость аренды для коммерческой деятельности составит от 20 000 до 100 000 донгов за квадратный метр. Ожидается, что ежегодный доход от временного использования проезжей части и тротуара составит около 1,522 млрд донгов. Все эти средства будут направлены в бюджет на содержание проезжей части и тротуаров.

Плата взимается с каждой группы районов, включая район 1 (районы 1, 3, 4, 5, 10, Фу Нхуан, район А нового городского района юга города, новый городской район Тху Тхием); район 2 (старый район 2, кроме городского района Тху Тхием, 6, 7 - кроме района А городского района юга города, 11, Бинь Тхань, Тан Бинь, Бинь Тан); район 3 (старый район 9 и Тху Дык, 8, 12, Тан Фу, Го Вап); район 4 (Бинь Чань, Хок Мон, Нха Бе, Ку Чи); район 5 (Кан Зио).

Область	Плата за мероприятия, за исключением парковки (донгов/м2/месяц)		Плата за парковку (донгов/м2/месяц)
Область	Центральная линия	Оставшаяся дорога	Центральная линия	Оставшаяся дорога
1	100,000	50,000	350,000	180,000
2	30,000	20,000	100,000	70,000
3	20,000	20,000	60,000	60,000
4	20,000	20,000	60,000	60,000
5	20,000	20,000	50,000	50,000

Адвокат Труонг Тхи Хоа (Коллегия адвокатов города Хошимин) заявила, что проект по сбору платы за пользование тротуарами и дорогами, построенными городским Департаментом транспорта, соответствует закону. Эти поступления позволят транспортному сектору получить больше средств на содержание и ремонт городской инфраструктуры.

По словам г-жи Хоа, текущий бюджет на содержание дорог покрывает лишь 40% потребностей. Многие дороги, находящиеся в ведении Народных комитетов районов и городов, серьёзно повреждены и не имеют средств на ремонт, что приводит к проблемам с безопасностью дорожного движения. С введением платы за пользование тротуарами у муниципалитета появится больше средств на эти цели.

Г-жа Хоанг Тхи Лой, заместитель председателя фракции округа Бен Нге, округ 1, также согласна с политикой аренды тротуаров и дорог в связи с высоким спросом. Стоимость аренды всё ещё довольно низкая, не дотягивает до рыночного уровня. При арендной плате за квадратный метр от 20 000 до 50 000 донгов, если площадь составляет 60 квадратных метров, арендатор платит всего 1,2–3 миллиона донгов в месяц. В то же время, за парковку мотоцикла на несколько часов приходится платить не менее 5000 донгов, а в некоторых местах — 15 000–20 000 донгов.

«За эту цену я также хочу арендовать тротуар и улицу для парковки своей машины, потому что это очень выгодно. В чей карман пойдёт эта разница? Подписать договор и затем сдавать его в аренду тоже выгодно», — сказала г-жа Лой.

Бар на улице Хоангса, район 1, занимает весь тротуар, чтобы расставить столы и стулья для клиентов, февраль 2023 г. Фото: Джиа Минь — Бар на улице Хоангса, район 1, занимает весь тротуар, чтобы расставить столы и стулья для клиентов, февраль 2023 г. Фото: *Джиа Минь*

Между тем, г-жа Нгуен Тхи Минь Сау, руководитель отдела 17 округа Биньтхань, сообщила, что перед посещением конференции она проконсультировалась с предпринимателями, жителями улиц и уличными торговцами. 80% респондентов заявили, что пока не следует вводить аренду тротуаров и дорог. Поскольку расширение тротуаров и дорог значительно затруднит передвижение людей, это противоречит принципам управления и Закону о дорожном движении.

Г-жа Сау сослалась на Закон о дорожном движении, который гласит, что тротуары и обочины дорог используются только для движения транспорта. Если мы поднимем вопрос о взимании платы за временное использование обочин и тротуаров, это незримо подтолкнет людей к ведению здесь бизнеса, а значит, легализации использования тротуаров и обочин.

«Это не только влияет на движение транспорта, но и портит внешний вид. Необходимо более тщательно пересмотреть и рассчитать одобрение этого проекта», — сказала г-жа Сау, добавив, что сборы за временное использование дорог и тротуаров необходимо рассчитывать, внимательно следуя реалиям и обеспечивая гармонию интересов всех сторон.

На конференции выступает г-жа Нгуен Тхи Минь Сау. Фото: Куанг Хай — На конференции выступает г-жа Нгуен Тхи Минь Сау. Фото: *Куанг Хай*

Г-жа Буй Дьеу Там, представительница отделения Бен Нге, округа 1, также выразила обеспокоенность, сообщив, что, согласно опросу, до 92% магазинов на улице Нгуен Бинь Кхием паркуют мотоциклы на тротуаре. Магазины занимают площадь в один метр, а затем добавляют один-два ряда мотоциклов, не оставляя пешеходам возможности передвигаться.

«Когда платы не будет, когда люди уже заплатят правительству, у них не будет возможности куда-либо ходить», — сказала г-жа Там, добавив, что в некоторых населенных пунктах арендованы тротуары и дороги, но движение по-прежнему хаотично, и у людей нет возможности ходить пешком.

Директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что правительственный указ позволяет народным комитетам провинций и городов центрального подчинения регулировать временное использование части проезжей части и тротуаров в иных целях без ущерба для порядка и безопасности дорожного движения. В проекте также используется слово «временный», поскольку тротуары и дороги по-прежнему предназначены для передвижения людей.

По словам г-на Лэма, при разработке этого проекта подразделение консультировалось со многими экспертами, а также изучало модели управления тротуарами и дорогами многих крупных городов страны и за рубежом, таких как Япония, Тайвань и Корея. «Управление тротуарами и дорогами — это не только вопрос дорожного движения, но и соответствие городской культуре», — сказал г-н Лэм, добавив, что аренда тротуаров будет тщательно просчитана, чтобы снизить воздействие на людей и движение транспорта.

Ле Тайет

Ссылка на источник