Куангнам открывает прямой судоходный маршрут в Индию

Логистическая инфраструктура ориентирована на инвестиции

16 мая 2025 года в Куангнаме компания Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) провела церемонию, на которой было объявлено о завершении дноуглубительных работ по водному пути Киха и подписании соглашения о сотрудничестве между Regional Container Lines (RCL) и международным портом Чулай, открывающего прямой судоходный маршрут Чулай – Индия.

Генеральный директор международного порта Чулай г-н Фан Ван Ки сообщил, что после периода срочного дноуглубления водного пути Киха 8 мая Управление морских и водных путей Вьетнама завершило дноуглубление водного пути Киха — главного водного пути к международному порту Чулай и официально ввело его в эксплуатацию.

Водный путь Ки Ха — главный водный путь к международному порту Чу Лай — завершил дноуглубительные работы и официально введен в эксплуатацию с мая 2025 года.

После завершения модернизации водный путь Киха соответствует техническим требованиям, достигая глубины -9,3 м на морской карте, ширины по дну 110 м, длины 11 км и возможности принимать суда грузоподъемностью 30 000 DTW.

Модернизация водного пути Ки-Ха решила проблему зависимости грузовых судов от их осадки, что позволило обеспечить более удобный и гибкий вход и выход крупных судов из порта, особенно в часы пик и ночью. Это является условием для международного порта Чулай повысить эффективность эксплуатации причалов, привлечь грузы через порт, расширить международные судоходные маршруты и развить логистическую систему в Центральном и Центрально-нагорном регионах.

«Инвестирование в систему водных путей и ее модернизация являются стратегической и долгосрочной задачей по устранению узких мест в инфраструктуре, постепенному превращению международного порта Чулай в порт первого типа и в то же время превращению его в международный логистический центр, важный импортно-экспортный узел Центрального региона, Центрального нагорья, Южного Лаоса, Северной Камбоджи и Северо-Восточного Таиланда, достигая целевого показателя грузооборота через морской порт Куангнам до 8,5–10,3 млн тонн к 2030 году, тем самым привлекая значительные инвестиции в Открытую экономическую зону Чулай», — сказал г-н Ки.

Церемония подписания соглашения о сотрудничестве между судоходной компанией Regional Container Lines (RCL) и международным портом Чулай в присутствии руководителей провинции Куангнам.

Наряду с объявлением о завершении дноуглубительных работ на водном пути Ки-Ха, международный порт Чу-Лай принял судно CHANA BHUM (гражданство Сингапура) судоходной компании RCL, открыв тем самым фиксированный морской маршрут Чу-Лай - Индия (порты Калькутта, Каттупалли, Ченнаи, Нхава-Шева, Кочин, Мундра...).

Судно CHANA BHUM перевезло около 800 контейнеров импортных и экспортных товаров, в том числе: запасные части, одежду, мебель, сельскохозяйственную продукцию... отечественных предприятий в Индию и обратно.

В целях увеличения мощности буксирного флота и повышения качества буксирных услуг международный порт Чулай инвестировал в новый буксир - CHU LAI PORT 2. Общий инвестиционный капитал по статьям, включая модернизацию водного пути Киха и буксиров, составляет более 100 миллиардов донгов.

Эксплуатация нового буксира способствует обеспечению безопасности мореплавания крупнотоннажных судов, заходящих в порт и выходящих из него для погрузки грузов в соответствии с правилами Управления морского порта, а также повышению пропускной способности и эффективности хозяйственной деятельности порта.

Предпосылки для того, чтобы стать логистическим центром

Г-н Ле Ван Зунг, председатель Народного комитета провинции Куангнам, сказал, что Куангнам нацелен стать промышленным, сервисным и туристическим центром региона Центрального нагорья; развитие авиации, морских портов, международных логистических услуг. В то же время развивать конкурентоспособную высококачественную инфраструктуру с многоотраслевой комплексной моделью, развивать открытую экономическую зону Чулай в направлении многоотраслевой, многоотраслевой морской экономической зоны, которая является важным транспортным, торговым и международным узлом обмена Центрального и Центрального нагорья; ворота, соединяющие с Восточным морем Центральное нагорье, Южный Лаос, Северо-Восточную Камбоджу и Таиланд.

Можно сказать, что инвестиции в инфраструктуру морского порта и судоходные пути являются необходимым условием для формирования и развития логистического центра в Куангнаме, тем самым способствуя привлечению инвесторов и удовлетворению потребностей развития Открытой экономической зоны Чулай. Таким образом, дноуглубление и модернизация водного пути Киха значительно увеличили пропускную способность для приема крупнотоннажных судов, обеспечив безопасность на море, одновременно способствуя импортно-экспортной деятельности, способствуя развитию вспомогательных отраслей и формируя бесперебойную и бесперебойную логистическую цепочку поставок для региона.

Инвестиции в инфраструктуру морского порта и судоходные пути являются необходимым условием для формирования и развития логистического центра в Куангнаме.

«В настоящее время Индия является крупнейшим торговым партнером Вьетнама в Южной Азии с большим потенциалом для обширного сотрудничества. Поэтому подписание соглашения о сотрудничестве между Chu Lai International Port и RCL Shipping Line, открывающее фиксированный прямой судоходный маршрут Chu Lai – India, не только сокращает время транспортировки и снижает логистические издержки, но и создает новые торговые возможности, способствуя импорту и экспорту сельскохозяйственной и промышленной продукции, вспомогательных компонентов и многих других потенциальных продуктов провинции Куангнам и соседних районов», – подчеркнул председатель Народного комитета провинции Куангнам.

Г-н Дунг также поделился тем, что благодаря своему стратегическому географическому положению, международному руководству и логистической инфраструктуре Чулай (4F) играет ведущую роль, являясь идеальным и привлекательным местом для связывания развития морских портов, морской и региональной логистики, имея преимущества по сравнению с другими населенными пунктами для формирования и развития крупномасштабных зон свободной торговли.

«В ближайшее время я предлагаю THILOGI и международному порту Чу Лай продолжить концентрировать ресурсы на развитии инвестиций, улучшении пропускной способности портовой инфраструктуры, дальнейшем расширении международной судоходной сети, стремясь к зеленой, интеллектуальной, энергосберегающей и экологически чистой модели логистики», — сказал г-н Дунг.

Источник: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html