Red Bull одерживает убедительную победу в Сузуке

Япония Печаль от поражения в Австралии две недели назад была быстро развеяна командой Red Bull F1, когда Макс Ферстаппен и его товарищ по команде Серхио Перес одержали двойную победу на Гран-при Японии сегодня днем, 7 апреля.

Преимущество раннего старта помогло обоим RB19 доминировать над остальными, хотя гонка была прервана в начале первого круга, когда столкновение Даниэля Риккардо (RB) и Алекса Элбона (Williams) привело к серьёзному повреждению ограждения. Гонку пришлось остановить на 20 минут для ремонта ограждения и обеспечения безопасности гонщиков.

RB19 Ферстаппена проезжает мимо трибун на трассе «Сузука» во время основного этапа Гран-при Японии днём 7 апреля. Фото: Reuters — RB19 Ферстаппена проезжает мимо трибун на трассе «Сузука» во время основного этапа Гран-при Японии днём 7 апреля. Фото: *Reuters*

Но когда они вернулись, дуэт Red Bull быстро увеличил отрыв, финишировав и оставив остальных участников группы далеко позади. Пройдя 53 круга на Сузуке за 1 час 54 минуты 23,566 секунды, Ферстаппен выиграл 57-ю гонку в своей карьере в Формуле-1. Действующий чемпион также увеличил отрыв от занимавшего второе место гонщика Переса до 13 очков, несмотря на сход в предыдущей гонке.

Борьба в конце пелотона была напряженной: оставшиеся сильные команды боролись за оставшиеся три первых места. Британский гонщик McLaren Ландо Норрис стартовал третьим, но не смог удержать позицию после ожесточенной борьбы за срок службы шин. Благодаря лучшему темпу в конце дистанции Карлос Сайнс и Шарль Леклер из Ferrari обошли Норриса, оттеснив команду McLaren, лидировавшую на первом месте, на пятое место.

Норрис сдерживал Сайнса, стартовавшего четвёртым, в начале гонки, пока ему не пришлось заехать на пит-стоп на 11-м круге. Благодаря хорошему удержанию шин, Сайнс заехал на пит-стоп на 10 кругов позже Норриса. Поздний пит-стоп позволил Сайнсу набрать хороший темп на финишной прямой, обогнав Льюиса Хэмилтона (Mercedes), Норриса и напарника Леклера и финишировав третьим.

Сайнс обогнал своего товарища по команде Леклера и финишировал в тройке лидеров. Фото: AFP — Сайнс обогнал своего товарища по команде Леклера и финишировал в тройке лидеров. Фото: *AFP*

Благодаря впечатляющему выступлению Сайнс в третий раз за четыре гонки сезона финишировал на подиуме. Единственный раз, когда испанец не попал в тройку лидеров, был во время операции по удалению аппендицита на гонке в Саудовской Аравии. Впечатляющая форма Сайнса несколько огорчила, поскольку Ferrari уже объявила, что не будет продлевать контракт с испанцем.

Леклер также провёл впечатляющую гонку и в какой-то момент, казалось, остановил наступления своего товарища по команде Сайнса. Гонщик из Монако вырвался вперёд с восьмого места благодаря невероятно смелой стратегии с одним пит-стопом и хорошему удержанию шин. Леклер проехал 27 кругов на шинах средней жёсткости с самого начала гонки. Номер один в Ferrari продемонстрировал впечатляющее управление шинами, так долго проехав на средних шинах, и стал единственным гонщиком в топ-10, который использовал стратегию с одним пит-стопом.

Несмотря на то, что Леклер опережал Сайнса почти на 10 секунд после последнего пит-стопа своего напарника за 17 кругов до конца гонки, он не смог продвинуться дальше из-за износа шин. Ferrari предупредила Леклера, чтобы тот «не терял времени», сдерживая своего напарника Сайнса, поскольку они использовали разные тактики. Поэтому Леклеру пришлось пропустить Сайнса в начале гонки, прежде чем сосредоточиться на блокировке Норриса позади, чтобы удержать четвёртое место на финише.

Шарль Леклер опережает Ландо Норриса (McLaren) и Джорджа Рассела (Mercedes) на гоночной трассе Сузука днём 7 апреля. Фото: Reuters — Шарль Леклер опережает Ландо Норриса (McLaren) и Джорджа Рассела (Mercedes) на гоночной трассе Сузука днём 7 апреля. Фото: *Reuters*

После гонки Сайнс признал, что гонка была очень сложной, и остался доволен результатом, поскольку ему пришлось контролировать износ шин из-за высокой температуры в начале гонки по сравнению с тестовыми сессиями. «В конце гонки было много облаков, температура немного упала, поэтому износ был значительно меньше, поэтому в тот момент я считал стратегию одного пит-стопа вполне осуществимой. Ferrari использовала две разные стратегии для нас обоих, и это оказалось успешным и благоприятным», — добавил испанец.

Результаты Гран-при Японии 2024 года

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Расположение начинать	Количество раз в яму	Самый быстрый индивидуальный круг	Достижения	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	1	3	1 минута 33,706 секунды	1 час 54 минуты 23,566 секунды	26
2	Серхио Перес	Ред Булл	2	3	1:33,945	+12,535 секунд	18
3	Карлос Сайнс-младший	Феррари	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	Шарль Леклерк	Феррари	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	Ландо Норрис	Макларен	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	Джордж Рассел	Мерседес	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	Оскар Пиастри	Макларен	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	Льюис Хэмилтон	Мерседес	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	Юки Цунода	РБ	10	3	1:36,342	+1 круг	1
11	Нико Хюлькенберг	Хаас	12	3	1:35,325	+1 круг
12	Лэнс Стролл	Астон Мартин	16	4	1:35,798	+1 круг
13	Кевин Магнуссен	Хаас	18	2	1:36,654	+1 круг
14	Валттери Боттас	Заубер	13	3	1:36,608	+1 круг
15	Эстебан Окон	Альпийский	15	3	1:36,232	+1 круг
16	Пьер Гасли	Альпийский	17	3	1:36,642	+1 круг
17	Логан Сарджент	Уильямс	19	4	1:34,900	+1 круг
18	Чжоу Гуаньюй	Заубер	20	3	1:37,160	+1 круг
19	Александр Албон	Уильямс	14		-	Отказаться от гонки
20	Даниэль Риккардо	РБ	11		-	Отказаться от гонки

+) Лучшее время круга: 1 минута 33,706 секунды, установлено Максом Ферстаппеном (Red Bull) на 50-м круге.

Положение водителей после 4 гонок

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Количество раз первый этап	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	3	77
2	Серхио Перес	Ред Булл		64
3	Карлос Сайнс-младший	Феррари	1	59
4	Шарль Леклерк	Феррари		55
5	Ландо Норрис	Макларен		37
6	Оскар Пиастри	Макларен		32
7	Фернандо Алонсо	Астон Мартин		24
8	Джордж Рассел	Мерседес		24
9	Льюис Хэмилтон	Мерседес		10
10	Лэнс Стролл	Астон Мартин		9
11	Юки Цунода	РБ		7
12	Оливер Бирман	Феррари	1	6
13	Нико Хюлькенберг	Хаас		3
14	Кевин Магнуссен	Хаас		1
15	Валттери Боттас	Заубер
16	Эстебан Окон	Альпийский
17	Пьер Гасли	Альпийский
18	Логан Сарджент	Уильямс
19	Чжоу Гуаньюй	Заубер
20	Александр Албон	Уильямс
21	Даниэль Риккардо	РБ

Таблица команд после 4 гонок

Классифицировать самостоятельно	Команда	Количество раз первый этап	Точка
1	Ред Булл	3	141
2	Феррари	1	114
3	Макларен		69
4	Мерседес		34
5	Астон Мартин		33
6	РБ		7
7	Хаас		1
8	Заубер
9	Альпийский
10	Уильямс