План строительства дороги, соединяющей аэропорт Зябинь с Ханоем стоимостью 26,7 млрд донгов, постепенно проясняется.

Народный комитет Ханоя предложил рассмотреть возможность выбора инвестиционного плана по строительству маршрута, соединяющего аэропорты Зябинь и Бакнинь со столицей Ханоя в форме ГЧП, тип контракта BT.

Народный комитет Ханоя предложил рассмотреть возможность выбора инвестиционного плана по строительству маршрута, соединяющего аэропорты Зябинь и Бакнинь со столицей Ханоя в форме ГЧП, тип контракта BT.

Предлагаемый маршрут дороги, соединяющей аэропорт Зябинь со столицей Ханоем.

Народный комитет Ханоя только что опубликовал Уведомление № 99/TB - VP по заключению г-на Дуонг Дык Туана, заместителя председателя Народного комитета Ханоя, относительно плана строительства дороги, соединяющей аэропорт Зябинь (провинция Бакнинь) со столицей Ханоя городом Ханой.

В объявлении № 99 говорилось, что Народный комитет Ханоя согласился с Народным комитетом провинции Бакнинь представить премьер-министру доклад о выборе Варианта 1 для инвестирования в маршрут, соединяющий аэропорт Зябинь - Бакнинь со столицей Ханоем.

В частности, Вариант 1 предусматривает строительство нового участка от точки соединения с провинцией Бакнинь до севера железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, соединяющейся с перекрестком шоссе Ханой — Лангшон и кольцевой дороги 3.

Маршрут совпадает с кольцевой дорогой 3 и соединяется с подъездной дорогой моста Ту Лиен к центру Ханоя; длина маршрута в городе Ханой составляет около 28,58 км.

Г-н Зыонг Дык Туан поручил Департаменту планирования и архитектуры руководить и координировать работу с Департаментом строительства, Консалтинговой корпорацией по транспортному проектированию (TEDI) и соответствующими подразделениями для безотлагательного завершения досье и представления отчета по плану строительства маршрута, соединяющего аэропорт Джиабинь со столицей Ханоя, для представления вице-премьеру Чан Хонг Ха.

Вышеуказанные подразделения должны подготовить аналитическую таблицу, выделив преимущества Варианта 1 - выбранного варианта и недостатки Варианта 2 - сравнительного варианта (пересечение функциональных зон, определенных в утвержденных планах и инвестиционно-строительной политике; прохождение над прибрежной зоной, без структуры коллекторной дороги и городской связи с обеих сторон; прохождение через район пагоды Хоа Лам Вьен (место святыни Бай Сап). Неудобно соединяться с городскими железнодорожными линиями и станцией Йен Вьен...); не предлагать Вариант 3.

Заместитель председателя Народного комитета Ханоя также согласовал детальное содержание Варианта 1. В частности, для вновь построенного участка от точки соединения с провинцией Бакнинь до севера железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон и соединения с перекрестком скоростной автомагистрали Ханой — Лангшон и кольцевой дороги 3 ширина маршрута будет равна 120 м в поперечном сечении (10 полос скоростной автомагистрали).

Для городской железнодорожной линии по надземному маршруту это ответвление, соединяющееся с городской железнодорожной линией № 9.

Участок, совпадающий с кольцевой дорогой №3 и соединяющийся с подъездом к мосту Тулиен, будет иметь ширину поперечного сечения 120 м (10 полос скоростной автомагистрали), включая железнодорожный коридор Лаокай — Ханой — Хайфон (около 34 м). Участок, совпадающий с подъездом к центру Ханоя через мост Тулиен, будет иметь ширину поперечного сечения 60 м.

Г-н Дуонг Дук Туан поручил Департаменту планирования и архитектуры Ханоя провести проверку зон городской застройки по обеим сторонам дороги в радиусе 300–400 м; инвестиционных проектов, которые были реализованы и реализуются; зон застройки TOD для представления доклада Народному комитету Ханоя для рассмотрения и направления.

Касательно механизма инвестирования заместитель председателя Народного комитета Ханоя предложил рассмотреть возможность выбора варианта инвестирования строительства трассы в форме контракта типа ГЧП, ВТ на всем протяжении маршрута (аэропорт Зябинь, провинция Бакнинь с центром Ханоя; за исключением участка, соединяющего кольцевую дорогу 3 и подъездную дорогу к мосту Ту Лиен, около 10,5 км/28,58 км из общего объема 49,5 км в настоящее время реализуется в виде государственных инвестиций. Народный комитет Ханоя осуществит государственные инвестиции в расчистку участка для участка в Ханое, а Народный комитет провинции Бакнинь осуществит расчистку участка в провинции Бакнинь (расчистка масштаба и границ в пределах маршрута).

«Поручить Департаменту планирования и инвестиций (новый Департамент финансов) руководить, на основании указания премьер-министра, содержащегося в уведомлении № 68/TB-VPCP от 27 февраля 2025 года канцелярии правительства, изучением и предложением инвестиционных механизмов для задач, находящихся в ведении города Ханой; консультировать, предлагать и отчитываться перед премьер-министром до 10 марта 2025 года», — поручил задачу г-н Зыонг Дык Туан.

Ранее Народный комитет провинции Бакнинь заблаговременно рассмотрел, спланировал и согласовал со столицей Ханоем направление маршрута и масштаб дороги шириной около 120 м и длиной маршрута около 46 км.

Общий объем инвестиций в проект по строительству дороги, соединяющей аэропорты Зябинь - Бакнинь и Ханой, составляет около 26 700 млрд донгов (строительно-монтажные работы - 21 500 млрд донгов; расходы на компенсацию и расчистку участка - 5 200 млрд донгов).

Источник: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html