Правда о прибыли почти в 100 миллиардов донгов на маршруте Кат Линь

Утром 8 июня на заседании Национальной ассамблеи, посвященном вопросам и ответам, министр транспорта Нгуен Ван Тханг подчеркнул, что общественный транспорт крайне необходим для таких крупных городов, как Ханой и Хошимин.

Министр выразил своё крайнее удивление тем, что после 19 месяцев эксплуатации городской железной дороги Катлинь — Хадонг ежедневно ею пользовались от 31 000 до 33 000 человек, а в часы пик — до 55 000. Поезд курсировал каждые 6 минут, впервые принеся прибыль почти в 100 миллиардов донгов.

Ранее, в середине мая, в проверенном финансовом отчете за 2022 год компании Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (оператор городской железнодорожной линии Кат Линь — Ха Донг) было объявлено, что результаты деятельности компании достигли общей выручки от продаж и предоставления услуг в размере 483 млрд донгов, что в 7 раз больше, чем в 2021 году.

За весь 2022 год Ханойский метрополитен зафиксировал доход от субсидий в размере 417 млрд донгов, что в 6,6 раза больше, чем в 2021 году. Этот доход помог Ханойскому метрополитену выйти из убыточной ситуации и получить валовую прибыль в размере 109,5 млрд донгов. Ранее, в 2021 году, когда линия только была введена в эксплуатацию, компания понесла убыток в размере 64 млрд донгов.

В настоящее время структура затрат Ханойского метрополитена включает: амортизация основных средств составляет 60%, что эквивалентно 225 млрд донгов; затраты на оплату труда — 99,4 млрд донгов (почти вдвое больше, чем в прошлом году); расходы на сторонние услуги — около 60 млрд донгов (в 3,7 раза больше)... После вычета всех расходов прибыль этого предприятия до налогообложения составляет 96,8 млрд донгов.

Правда о почти 100 миллиардах донгов прибыли от маршрута Катлинь — Хадонг — 1 — Железная дорога Кат Линь-Ха Донг привлекает множество пассажиров (Фото: Динь Хьеу)

12 июня, в беседе с журналистами VietNamNet о прибыли почти в 100 миллиардов донгов, которая удивила министра транспорта, генеральный директор Hanoi Railway One Member Co., Ltd. г-н Ву Хонг Чыонг подтвердил, что разница между доходами и расходами в финансовом отчёте компании, превышающая 96 миллиардов донгов, ещё не является прибылью. Однако, согласно финансовому регламенту, если доход и расход положительные, это называется прибылью.

Объясняя, почему разница составила более 96 миллиардов донгов, г-н Труонг указал на причины:

Во-первых, городские стандарты и цены за единицу товара при заказе усредняются по всему процессу.

«Однако в первые два года поезд, оборудование и инфраструктура ещё новые, поэтому расходы невелики. Особенно много дорогостоящих запасных частей и расходных материалов оплачивает гарантийное подразделение», — сказал г-н Труонг.

Вторая причина заключается в том, что после окончания гарантийного срока эти расходы будут постепенно расти. Поэтому, согласно финансовому плану Ханойского метрополитена на 2023 год, ожидаемая прибыль будет ниже нормативной прибыли, заложенной в цену заказа города.

«В настоящее время компания отчиталась перед межотраслевыми агентствами о плане по урегулированию разницы в доходах и расходах в размере 96 миллиардов в 2022 году на основе разумного балансирования ресурсов для обеспечения поддержания маршрутных операций, обеспечения прав пассажиров и прав сотрудников в соответствии с нормативными актами», — сказал г-н Труонг.

Генеральный директор Ханойского метрополитена также подчеркнул, что инвестиции в развитие общественного пассажирского транспорта в целом и городских железных дорог в частности являются государственными инвестициями, не преследующими цели получения прибыли.

Соответственно, развитие общественного пассажирского транспорта приносит большие социальные и экологические выгоды, такие как снижение дорожных заторов, загрязнения окружающей среды и риска дорожно-транспортных происшествий.

Согласно расчётам, каждый миллион поездок с переездом с личного транспорта на городскую железную дорогу сократит время движения на дорогах на 487 000 часов, что принесёт экономическую выгоду более 30 миллиардов донгов. Кроме того, это позволит сократить выбросы CO, HC и NOx примерно на 100 тонн.

Перевезено более 13,7 млн пассажиров
6 ноября 2021 года линия городской железной дороги № 2А Кат Линь — Хадонг стала первой городской железнодорожной линией в Ханое и во всей стране, официально введенной в эксплуатацию.
По состоянию на 11 июня 2023 года маршрут безопасно проработал 583 дня, перевезя более 13,7 млн пассажиров.

(Источник: Vietnamnet)

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник