Ожидается, что в будущем Вьетнам преобразится в логистической инфраструктуре, внеся поправки в ряд механизмов и политик, проведя децентрализацию и еще более активную децентрализацию, а также способствуя развитию инфраструктуры.
Ожидается, что в будущем Вьетнам преобразится в логистической инфраструктуре, внеся поправки в ряд механизмов и политик, проведя децентрализацию и еще более активную децентрализацию, а также способствуя развитию инфраструктуры.
На 2-й Вьетнамской конференции по логистике - 2024, организованной газетой Investment Newspaper , г-н Ле Туан Ань, директор Департамента экономики промышленности и услуг ( Министерство планирования и инвестиций ), рассказал о причинах, по которым китайские товары имеют конкурентоспособные цены, а логистическая система более развита, чем в других странах региона.
 |
| Г-н Ле Туан Ань, директор Департамента экономики промышленности и услуг (Министерство планирования и инвестиций) - Фото: Ле Туан |
Во-первых, время лицензирования строительства в Китае намного быстрее, чем во Вьетнаме. Например, для лицензирования строительства автомобильного завода Tesla от инвестиционного решения до завершения проекта прошло всего 11 месяцев; для строительства торгового центра размером с Aeon время завершения составило менее 3 месяцев.
Однако во Вьетнаме, чтобы построить автомобильный завод, время завершения проекта должно исчисляться годами.
Во-вторых, хотя Китай начал строить автомагистрали позже многих стран, к настоящему времени он создал самую протяженную систему автомагистралей в мире , соединяющую экономические регионы, тем самым способствуя легкому передвижению, транспортировке товаров и логистике.
Между тем, система автомагистралей и инфраструктуры Вьетнама все еще находится в стадии завершения. К 2030 году Вьетнам планирует ввести в эксплуатацию 5000 км автомагистралей. Кроме того, механизмы и политика становятся все более открытыми, создавая благоприятные условия для инвесторов, но в механизме все еще есть узкие места, которые необходимо срочно расчистить и достроить.
Например, на текущей восьмой сессии Национальная Ассамблея рассматривает и комментирует законопроект о внесении поправок в четыре инвестиционных закона, включая Закон о государственных инвестициях.
В частности, согласно проекту закона о поправках к закону о государственных инвестициях, представленному правительством в Национальную ассамблею, существует 5 основных групп измененных политик. Это институционализация пилотных и конкретных механизмов и политик, которые были разрешены к применению Национальной ассамблеей; продолжение содействия децентрализации и делегированию полномочий; повышение качества подготовки инвестиций, эксплуатации ресурсов и возможностей реализации государственных инвестиционных проектов населенных пунктов и государственных предприятий; содействие реализации и выплате капитальных планов ОПР и льготных кредитов от иностранных доноров; упрощение процедур, дополнение и уточнение концепций, терминов и положений, обеспечение последовательности и единообразия правовой системы.
 |
| Обзор дискуссионной сессии на 2-й Вьетнамской конференции по логистике - 2024, организованной Investment Newspaper (Фото: Le Toan) |
Г-н Ле Туан Ань сказал, что в проекте также предлагается увеличить масштаб важных национальных проектов до 30 000 млрд донгов (ранее 10 000 млрд донгов), а масштаб проектов групп A, B и C удвоить. Главы министерств и центральных агентств принимают решения об инвестиционной политике для проектов группы A, управляемых их агентствами и организациями с капиталом менее 10 000 млрд донгов; проекты группы A от 10 000 млрд донгов до менее 30 000 млрд донгов находятся в ведении премьер-министра. Народные комитеты всех уровней принимают решения об инвестиционной политике для проектов групп B и C, управляемых на местах; децентрализовать полномочия председателям народных комитетов всех уровней для корректировки среднесрочных и годовых планов государственных инвестиций... Такая децентрализация будет способствовать более быстрой и эффективной реализации проектов.
Наряду с этим, в целях скорейшего устранения неотложных трудностей и препятствий в учреждениях, упрощения административных процедур, а также содействия децентрализации и делегированию полномочий в сфере планирования, инвестирования в бизнес, инвестирования в рамках государственно-частного партнерства и проведения торгов разрабатывается законопроект о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства и Закона о торгах.
«Благодаря консенсусу всей системы мы сможем сделать то, чего не могли сделать раньше. Например , недавно правительство поручило секторам, уровням и местностям эффективно реализовать проект линии электропередачи напряжением 550 кВ», — прокомментировал г-н Туан Ань.
Г-н Туан Ань добавил, что помимо внесения поправок в закон государство также уделяет особое внимание развитию дорожной сети, представляя в Национальную ассамблею вопрос об инвестировании в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, железную дорогу, соединяющую Север, маршрут, соединяющий Лаос и страны, имеющие общую границу; а также рассматривает возможность пилотного создания зон беспошлинной торговли и зон приграничной торговли со странами, имеющими общую границу.
«Эти проекты решат многие ресурсы, сфокусируют и объединят, помогут экономике иметь более сильные изменения в будущем. Кроме того, с позитивной информацией о механизме, который постепенно отменяется, а также содействуя развитию инфраструктуры, в будущем, как ожидается, будут изменения в инфраструктуре в целом и логистической инфраструктуре в частности», - ожидает г-н Ле Туан Ань.
Источник: https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html
Комментарий (0)