Внесение изменений в правила подготовки членов экипажей судов внутреннего плавания

Увеличить количество членов экипажа, прошедших обучение и сертификацию

По данным Министерства транспорта , после вступления в силу циркуляра № 03/2017 учебные заведения для членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего водного транспорта выпустили учебники и учебные материалы для обучения членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего водного транспорта на основе положений о содержании и программах обучения.

За последние 7 лет увеличилось количество членов экипажей и водителей судов внутреннего водного транспорта, прошедших обучение и получивших профессиональные сертификаты (Фото: Та Хай).

Соответственно, программа обучения по повышению квалификации членов экипажей и водителей судов внутреннего плавания (GCNKNCM) охватывает капитанов и старших механиков.

В соответствии с этим свидетельство о квалификации капитана делится на 4 класса: первый класс, второй класс, третий класс и четвертый класс.

Сертификат главного механика делится на 3 класса: первый, второй и третий, в соответствии с программами обучения, подходящими для каждого типа и класса.

Программы оцениваются с точки зрения удовлетворения практических потребностей членов экипажей судов внутреннего плавания.

Для программы подготовки профессиональных сертификатов (CCCM) моряков и водителей внутреннего водного транспорта, включая профессиональные CCCM и специальные CCCM, она разделена на 9 типов, соответствующих 9 программам подготовки, включая моряков; механик; управлять транспортным средством; управление высокоскоростным транспортным средством; контроль за прибрежными транспортными средствами; безопасная работа на прибрежных транспортных средствах; безопасность работ на нефтяных танкерах; безопасность работы на транспортных средствах для перевозки химических веществ; безопасная работа на транспортных средствах, работающих на сжиженном газе.

В результате за период с 2017 по 2023 год количество членов экипажей и водителей транспортных средств, прошедших обучение и получивших новые удостоверения GCNKNCM, составило 67 084, что на 38% больше, чем ранее. В то же время было выпущено 50 219 новых CCCM, что на 32% больше по сравнению с периодом до циркуляра.

Что касается количества учебных заведений, то по состоянию на конец декабря 2023 года в стране будет насчитываться 20 учебных заведений, предоставляющих услуги по обучению членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего водного транспорта. Из них на Севере имеется 7 разрешений (выданных Управлением внутренних водных путей Вьетнама), в Центральном регионе — 3 разрешения, выданных Департаментом транспорта, а на Юге — 10 разрешений (8 разрешений, выданных Управлением внутренних водных путей Вьетнама, 2 разрешения, выданных Департаментом транспорта).

Проблема в том, что члены экипажа речных судов также должны изучать навигацию.

Примечательным моментом в проекте пересмотренного циркуляра являются предлагаемые изменения в подготовке к выдаче Сертификата компетентности капитанов.

По данным Министерства транспорта, в настоящее время регламент содержания обучения для выдачи сертификатов капитана третьего и первого класса включает в себя множество морских дисциплин (география, работа с морскими картами, навигация на море...).

Однако большинство членов экипажей судов внутреннего плавания работают на реках и каналах (на судах классов VR-SI, VR-SII). Только в случае работы членов экипажа на судах класса VR-SB (члены экипажа внутренних водных путей, работающие на прибрежных маршрутах) они должны использовать знания навигации, работы с навигационными картами, географических систем координат, долготы, широты...

В действительности из примерно 260 000 транспортных средств внутреннего водного транспорта насчитывается всего около 3000 единиц VR-SB.

Таким образом, изучение морских знаний для членов экипажа, которые работают только на реках и каналах (на судах VR-SI и VR-SII), считается не столь необходимым.

Кроме того, согласно циркуляру № 39/2019, члены экипажа, работающие на транспортных средствах уровня VR-SB, помимо удостоверения о квалификации, соответствующего транспортному средству, должны иметь специальное удостоверение CCCM, соответствующее типу транспортного средства.

Между тем, содержание и программа обучения по данному сертификату включают в себя морские знания (морская география, гидрометеорология, правила предупреждения столкновений судов в море, маневрирование судов в море...).

Исходя из этого, в проекте циркуляра предлагается внести изменения в программу подготовки капитанов первого и третьего класса в направлении: Переноса содержания, связанного с морским судоходством, из программы повышения квалификации капитанов в содержание профессионального сертификата для управления прибрежными транспортными средствами с целью избежания дублирования.

Эта поправка поможет сократить количество времени, затрачиваемого на ненужные знания членами экипажа, которые работают только на реках и каналах, что позволит сократить расходы и время на учебу для студентов. В то же время необходимо по-прежнему обеспечивать квалификацию членов экипажа, работающих в прибрежной зоне.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm