Внесение поправок в правила о цикле инспекций судов

Министерство транспорта только что опубликовало Национальный технический регламент классификации и строительства транспортных средств внутреннего водного транспорта (QCVN 72:2025, заменяющий QCVN 72:2013), вступающий в силу с 1 августа 2025 года.

Отменить требования к ежегодному осмотру некоторых судов в течение первых пяти лет

Согласно QCVN 72:2025, период проверки транспортных средств внутреннего плавания (судов) включает в себя: ежегодную проверку, промежуточную проверку, периодическую проверку и проверку на причале.

QCVN 72:2025 заменяет QCVN 72:2013, который изменил цикл проверок для некоторых судов класса VR-SI, VR-SII, VR-SIII (иллюстративное фото).

В частности, промежуточная проверка должна проводиться в течение периода не более 36 месяцев, в течение одного месяца до или одного месяца после запланированной даты проверки и совпадать со второй или третьей ежегодной проверкой.

Периодическое освидетельствование для подтверждения присвоенного судну класса. Период между двумя периодическими освидетельствованиями для всех типов судов не должен превышать 5 лет.

Целью освидетельствования в доке является подтверждение технического состояния подводной части судна для поддержания класса судна. Для судов с деревянным корпусом без наружной обшивки периодичность освидетельствования в доке не должна превышать одного раза в 12 месяцев. Для остальных судов освидетельствование в доке проводится одновременно с периодическим освидетельствованием и должно быть проведено не позднее 36 месяцев с даты окончания классификационного освидетельствования или с даты предыдущего освидетельствования в доке.

В частности, новый стандарт пересмотрел цикл проверок: для судов классов VR-SI, VR-SII, VR-SIII, не являющихся пассажирскими судами, судов, перевозящих людей, нефтяных танкеров, газовозов, судов, перевозящих опасные химические вещества, судов, перевозящих опасные грузы, и судов с деревянным корпусом без наружной обшивки требование о ежегодной проверке не применяется до тех пор, пока судну не исполнится 5 лет.

QCVN 72:2025 также дополняет специальные типы судов и судов, перевозящих опасные грузы, чтобы соответствовать действительности и гарантировать техническую безопасность и защиту окружающей среды для этих типов судов (иллюстративное фото).

Дополнительные правила для специальных судов и судов, перевозящих опасные грузы

Департамент речных судов Вьетнамского регистра сообщил, что в QCVN 72:2025 Министерство транспорта также пересмотрело и дополнило многие другие правила проверки судов, в том числе: Пересмотр объема проверки при новом строительстве, переоборудовании и эксплуатации; Дополнение метода расчета значительной высоты волны для определения класса судна для судов, работающих в районах, где нет конкретных правил по классу эксплуатации; Дополнение правил проверки промышленной продукции.

В то же время новый стандарт вносит изменения в правила определения высоты волны Hs в зависимости от класса судна для поддержки операторов и контроля за эксплуатацией судов со стороны компетентных органов. Соответственно, судам VR-SB, VR-SI, VR-SII, VR-SIII будет разрешено эксплуатироваться в водах с высотой волны 1,85 м; 1,30 м; 0,80 м; 0,40 м соответственно.

QCVN72:2025 также вносит изменения и дополнения в правила о крышках судовых люков и добавляет правила о судах, перевозящих рулонную сталь.

Дополнять и изменять правила, касающиеся документов, необходимых для безопасной эксплуатации судна, в том числе: уведомление об остойчивости, инструкции по погрузке груза, руководство по креплению груза, руководство по перевозке зерна.

Дополнения и изменения, связанные с рулевым валом и рулем; по якорному оборудованию — замена якорной цепи на якорный канат.

Дополнить и изменить правила, касающиеся судов, использующих бензиновое топливо. Дополнить правила для судов, перевозящих опасные грузы, химовозов и газовозов (применяя правила, аналогичные правилам для морских судов). Дополнить правила для других типов судов, включая: крановые суда, понтонные краны, суда для перевозки песка, самоподъемные суда, суда, работающие на топливе с низкой температурой вспышки, и суда, использующие аккумуляторные батареи в качестве движущей силы.

Кроме того, стандарт добавляет правила управления машинами с помощью системы электропривода, правила, касающиеся высокого напряжения, а также подробные правила для взрывозащищенного электрооборудования.

Дополнять и модифицировать электрооборудование для специальных типов судов (нефтяных танкеров, химовозов, газовозов, катамаранов, контейнеровозов, судов для перевозки опасных грузов).

Дополнить и изменить правила, касающиеся огнестойких конструкций, противопожарного оборудования; касающиеся материалов, сварки; касающиеся надводного борта судна VR-SB, в отношении приближающихся к судам ограниченного плавания III.

Дополнить и изменить требования, касающиеся спасательного оборудования, радиооборудования, навигационного и спасательного оборудования.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm