По словам г-на Энди Хо, снижение мирового потребительского спроса является краткосрочной проблемой, однако оно не повлияет на рост логистики Вьетнама в долгосрочной перспективе.
Новые данные Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама показывают, что стоимость логистических услуг составляет 20–22 млрд долларов США в год, что составляет 20,9% ВВП страны. С годовым ростом в 16–20% эта сфера услуг является одной из самых стабильно растущих во Вьетнаме в последнее время.
Чтобы воспользоваться возможностями развития, VinaCapital Group и AP Moller Capital недавно объединили усилия для расширения инвестиций в сектор транспортной и логистической инфраструктуры Вьетнама. В интервью VnExpress г-н Энди Хо, генеральный директор инвестиционного совета VinaCapital, рассказал о решениях, лежащих в основе этой сделки, и одновременно оценил потенциал развития вьетнамского рынка логистики.
Г-н Энди Хо — генеральный директор инвестиционного совета VinaCapital. Фото: NVCC
- По какой причине VinaCapital и AP Moller Capital решили «объединить усилия» для инвестирования в сектор транспортно-логистической инфраструктуры Вьетнама?
Логистика играет важную роль в экономическом росте Вьетнама. Поэтому возможности для инвестиций, развития и консолидации бизнеса в сфере транспорта и логистики огромны.
Компания AP Moller Capital, входящая в группу AP Moller Group, — управляющая компания с обширным капиталом и опытом управления и инвестирования в развитые и развивающиеся рынки. Сочетание AP Moller с обширной сетью и опытом VinaCapital в управлении капиталом во Вьетнаме создаст потенциальную инвестиционную платформу для трансформации логистической отрасли во Вьетнаме.
В рамках сотрудничества мы будем стремиться к заключению сделок по совместному инвестированию и поддержке развития инвестируемых предприятий. Это достигается за счёт использования нашей обширной операционной сети в сочетании с опытом и пониманием внутреннего рынка каждой из сторон.
- Какова инвестиционная стратегия VinaCapital и AP Moller Capital для оптимизации эффективности?
- Инвестиционная стратегия VinaCapital и AP Moller Capital реализуется посредством вложения капитала в предприятия, в которые мы инвестируем. Это направлено на достижение двух целей: принесение прибыли инвесторам и содействие развитию предприятий с помощью операционного опыта и капитала.
Фонд ищет инвестиционные возможности, позволяющие создавать ценность за счёт роста доли рынка, эффективного управления и повышения операционных показателей. Что касается инвестиционных критериев, помимо компаний с крупными активами и потенциалом роста, мы также ищем компании с преданными своему делу и дальновидными управленческими командами и масштабируемыми бизнес-моделями... Благодаря этому VinaCapital и AP Moller Capital могут интегрировать технологии и передовой опыт в операционной деятельности, управлении и устойчивом развитии.
- Какие преимущества имеет Вьетнам по сравнению с другими странами региона в развитии инфраструктуры и морского транспорта, сэр?
— В последние годы были сделаны определённые инвестиции в развитие инфраструктуры судоходной отрасли, но потенциал для развития и роста ещё очень велик. Поэтому мы рассматриваем огромные потенциальные возможности в портовом, складском и транспортном секторах.
С точки зрения рыночных возможностей Вьетнам также имеет множество уникальных преимуществ в развитии логистической отрасли, таких как протяженная и непрерывная береговая линия, стабильный рост прямых иностранных инвестиций, прочная производственная база и растущий внутренний потребительский спрос (за счет роста доходов, развития среднего класса и высокого уровня урбанизации).
Кроме того, государственные инвестиции в инфраструктуру имеют решающее значение для повышения привлекательности Вьетнама как объекта прямых иностранных инвестиций в долгосрочной перспективе. В 2023 году государственные инвестиции в инфраструктуру увеличились на 50% в годовом исчислении, достигнув около 30 млрд долларов США.
Соответственно, улучшение инфраструктуры также повышает привлекательность логистической отрасли с точки зрения эффективности и рентабельности. Для любой развивающейся экономики инфраструктура всегда играет важнейшую роль в плане развития. Инвестиции в инфраструктуру пока достигли лишь 15% от общего бюджета, выделенного на этот год, что эквивалентно 3,0% ВВП, поэтому ускорение государственных инвестиций произойдет во второй половине 2023 года.
- С другой стороны, как вы оцениваете проблемы развития сектора транспортно-логистической инфраструктуры во Вьетнаме?
— Фактически, логистика во Вьетнаме — это раздробленная, фрагментированная и неэффективная отрасль. В сочетании с ограниченной инфраструктурой это может значительно увеличить стоимость транспортировки товаров. Однако мы рассматриваем эти проблемы как возможности и всегда стремимся к их реализации.
- Как эти проблемы мотивируют долгосрочные инвестиционные планы VinaCapital и AP Moller Capital?
- Как уже упоминалось выше, мелкомасштабный и раздробленный характер отрасли логистики и транспорта открывает возможности для сотрудничества AP Moller Capital и VinaCapital.
Перед такими инвесторами, как мы, стоит задача найти перспективные объекты для инвестиций с точки зрения масштаба и прибыльности. Кроме того, для нас важно выявить возможности, которые позволят использовать опыт, финансовые возможности и менеджмент AP Moller Capital и VinaCapital для оптимизации инвестиций.
Более того, разрешение на увеличение доли иностранного капитала в некоторых транспортных и логистических предприятиях повысит привлекательность для инвесторов и поможет создать сильные, устойчивые вьетнамские предприятия, способные конкурировать и добиваться успеха на региональных и мировых рынках.
- Как вы прогнозируете будущее логистики и транспорта в условиях снижения мирового потребительского спроса?
Мы рассматриваем замедление мирового потребительского спроса как краткосрочную проблему, отражающую слабые стороны текущего экономического цикла. Однако это препятствие не оказывает негативного влияния на долгосрочные перспективы роста Вьетнама. Таким образом, сектор логистики и транспорта продолжит активно расти.
Согласно отчётам, на развитых рынках идёт ликвидация товарно-материальных запасов. Этот процесс завершится к концу года, что позволит Вьетнаму воспользоваться преимуществами восстановления или нормализации объёмов торговли. Поэтому мы считаем, что сейчас самое время инвестировать в транспортно-логистический сектор.
Кроме того, есть признаки того, что правительство готово ввести меры поддержки отрасли, например, предлагаемое повышение сборов за обработку грузов для портовых операторов, которое, как ожидается, вступит в силу в 2024 году, станет положительным фактором для прибыли отрасли.
Хонг Тхао
Ссылка на источник
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)