Число железнодорожных аварий резко возросло: множество субъективных ошибок людей

В течение первых 5 месяцев 2025 года железнодорожные транспортные происшествия продолжали оставаться сложными, при этом некоторые особо серьезные случаи произошли на железнодорожных переездах между автомобильными и железными дорогами. Основной причиной стала недостаточная осведомленность населения о правилах дорожного движения; в то же время вторжение на железнодорожные коридоры также способствовало повышению риска аварий.

Количество аварий выросло на 300% за первые 5 месяцев года

По данным Министерства строительства , за первые 5 месяцев 2025 года произошло 8 железнодорожных транспортных происшествий, в результате которых погибло 4 человека и пострадало 2 человека, что на 6 случаев (на 300%) больше, чем за аналогичный период 2024 года, и на 2 человека больше, чем за аналогичный период 2024 года. Основная причина заключается в том, что осведомленность людей о соблюдении правил дорожного движения по-прежнему ограничена. В то же время, вторжение на железнодорожные коридоры также способствует повышению риска аварий.

В этой ситуации Министерство строительства обратилось к Народным комитетам провинций и городов с просьбой поручить функциональным подразделениям и местным органам власти усилить гарантии порядка и безопасности железнодорожного движения. Населенным пунктам необходимо активизировать распространение законов о железнодорожном движении; интегрировать требования безопасности движения при выделении земель и утверждении планирования жилых районов вблизи железных дорог. В то же время строго выполнять положения о коридорах безопасности железнодорожного движения.

Министерство строительства также обратилось к населенным пунктам с просьбой тесно координировать действия с Управлением железных дорог Вьетнама и Корпорацией железных дорог Вьетнама в целях внедрения правил координации между Министерством строительства и населенными пунктами, через которые проходят железные дороги. В частности, необходимо организовать посты охраны или наблюдения на опасных самооткрывающихся путях, построить подъездные пути, изоляционные ограждения, сузить или удалить незаконно открытые пути. Организовать установку граничных знаков коридора безопасности железнодорожного движения и передать их населенным пунктам для управления. Народным комитетам провинций и городов необходимо направить функциональные силы на проверку и строгое пресечение нарушений, таких как повторное открытие закрытых самооткрывающихся путей, снятие ограждений, вторжение на коридоры безопасности железнодорожного движения или преднамеренное пересечение железнодорожных переездов при наличии предупреждающих сигналов и ограждений.

Министерство строительства также обратилось к Управлению железных дорог Вьетнама с просьбой расширить распространение информации о законах среди людей, проживающих вдоль железной дороги, особенно в зонах повышенного риска железнодорожных переездов и самостоятельных путей. В то же время, координировать действия с местной полицией для расследования причин аварии и строго пресекать нарушения коридоров и правил движения на железной дороге. Что касается Корпорации железных дорог Вьетнама, Министерство обратилось с просьбой усилить проверку персонала, непосредственно обслуживающего операции поездов, особенно дежурных офицеров, машинистов поездов, охранников на железнодорожных переездах и охранников мостов. Необходимо строго пресекать организации и лиц, которые ведут себя субъективно и допускают возникновение аварий.

Кроме того, необходимо продолжить реализацию планов по строительству безопасной инфраструктуры, такой как подъездные пути, изоляционные ограждения, ликвидировать незаконно проложенные пути, установить маркеры коридоров безопасности железнодорожного движения и передать управление в соответствии с правилами.

Иллюстрация фото.

Сбрасывание земли, камней и грязи на поезда происходит постоянно.

Также в отношении безопасности железнодорожного движения заместитель председателя Национального комитета по безопасности движения Ле Ким Тхань сообщил, что с начала года постоянно происходят нарушения правил безопасности железнодорожного движения, связанные с бросанием земли, камней и грязных веществ в поезда, с растущей тенденцией и очень сложными событиями, напрямую угрожающими безопасности движения поездов. Эти акты нанесли большой материальный ущерб железнодорожной отрасли, повлияв на психологию пассажиров и железнодорожников, работающих в поездах.

Согласно статистике, с 1 января по 12 мая 2025 года по всей стране было зарегистрировано 57 случаев бросания земли и камней в поезда. Больше всего случаев было в провинции Кханьхоа — 13 случаев, далее следуют Донгнай — 6 случаев, Куангбинь — 5 случаев, город Хюэ — 5 случаев, Ниньтхуан — 5 случаев, Куангнгай — 3 случая, Биньдинь — 3 случая. В провинциях Тханьхоа, Куангнам, Фуйен, Лаокай было по 2 случая. Кроме того, эта ситуация также имела место в некоторых населенных пунктах, таких как Ханой , Дананг, Хошимин, Ниньбинь, Куангчи, Йенбай, Виньфук, Биньтхуан.

Для предотвращения нарушений, повышения безопасности движения поездов, поддержания безопасности и порядка, а также создания хорошего имиджа в глазах международных друзей при восстановлении и организации движения пассажирских поездов между Вьетнамом и Китаем через пограничный пункт пропуска Донгданг-Бангтыонг Национальный комитет по безопасности дорожного движения просит комитеты по безопасности дорожного движения 34 провинций и городов, через которые проходят железные дороги, рекомендовать провинциальным народным комитетам поручить функциональным органам продолжать уделять внимание координации и поддержке железнодорожных подразделений, дислоцированных в этом районе.

Местные органы власти (коммуны, районы) по обе стороны железной дороги, школы, учебные центры, центры профессиональной подготовки... регулярно пропагандируют и мобилизуют население и учащихся для соблюдения правовых норм безопасности и порядка на автомобильных и железных дорогах; организуют подписание обязательств не бросать землю, камни и грязные вещества в поезда; организуют трансляции в СМИ, пропагандируют запрет на нарушения (бросание земли, камней и грязных веществ в поезда) и строго пресекают нарушения в соответствии с правовыми нормами.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/tai-nan-duong-sat-tang-manh-nhieu-loi-chu-quan-tu-nguoi-dan-i770726/