Улучшить качество обслуживания дорог, уменьшить ущерб от стихийных бедствий

Дорожная администрация Вьетнама предложила множество решений по устранению недостатков и ограничений в управлении и обслуживании инфраструктуры, обеспечивая качество и безопасность дорожного движения, особенно в сезон дождей.

Одна монета обслуживания стоит четырех монет обновления.

Согласно оценке, существующая национальная система автодорог насчитывает более 25 000 км и более 6700 мостов, оценочная стоимость которых составляет около 3 миллионов миллиардов донгов. Это значительный актив страны, поэтому необходимо повышать качество обслуживания дорог, эффективно управлять капиталом, обеспечивать безопасность, соблюдать законы и ужесточать контроль.

По мнению экспертов, последствия недавнего шторма № 3 показывают, что транспорт является одной из отраслей, наиболее подверженной влиянию погоды и климата, и особенно уязвим к изменению климата и сложным и непредсказуемым стихийным бедствиям, вызывающим наводнения, штормы, засухи и повышение уровня моря.

Дорожная администрация Вьетнама всегда рассматривает качество обслуживания дорог как вопрос выживания.

Осознавая проблему, на протяжении многих лет Управление автомобильных дорог Вьетнама сосредоточивалось на улучшении качества работ по содержанию дорог, чтобы минимизировать воздействие стихийных бедствий на транспортную инфраструктуру.

Г-н Ле Хонг Дьеп, начальник отдела организации дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации, сообщил, что протяженность асфальтированных дорог увеличилась с почти 50% в 2015 году до более 70% в 2022 году, были расширены тысячи километров национальных автомагистралей, отремонтированы и модернизированы более 40 часто затапливаемых участков в Юго-Западном регионе.

Что касается работ по обеспечению безопасности дорожного движения, то были отремонтированы и добавлены тысячи километров дорожных ограждений, десятки тысяч маркеров, знаков, десятки мест для строительства аварийных дорог и другие работы по обеспечению безопасности дорожного движения, чтобы сделать национальную систему автомагистралей еще более безопасной с ростом скорости и объема движения.

Работа по устранению и преодолению последствий стихийных бедствий претерпела множество позитивных изменений: от этапа создания институтов до пополнения ресурсов и, в особенности, внедрения политики «четыре на месте» для эффективного ремонта и оперативной расчистки дорог, обеспечения безопасности дорожного движения.

Однако г-н Ле Хонг Дьеп отметил, что в обслуживании транспортной инфраструктуры по-прежнему существуют недостатки, такие как неравномерность масштабов и качества национальных автомагистралей. Многие национальные автомагистрали отличаются хорошим качеством, но есть и участки с ограниченной пропускной способностью, а качество управления и обслуживания по-прежнему оставляет желать лучшего.

Профессор, доктор Буй Суан Цай, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог строительного факультета Университета транспорта, сказал, что содержание дорог играет важную роль: один донг, потраченный на содержание, может сэкономить четыре донга по сравнению с восстановлением.

«Небольшие повреждения дорог, отремонтированные своевременно, ограничат дальнейшие разрушения, предотвращая превращение выбоин в «слоновьи ямы». Таким образом, регулярное техническое обслуживание и ремонт во время эксплуатации дорог снизят последствия ущерба, вызванного дождями и наводнениями», — сказал г-н Кей.

Наводнения, вызванные недавним ураганом № 3, повредили многие дорожные работы в северных горных провинциях.

Поддержание качества — вопрос выживания.

По словам г-на Диепа, представителя Вьетнамской дорожной администрации, в целях повышения качества транспортных услуг в направлении безопасности, плавности и удобства в специализированной Резолюции 06/2022 партийного комитета Вьетнамской дорожной администрации об укреплении решений по обеспечению качества управления и обслуживания дорожно-транспортной инфраструктуры предложено много задач и решений по преодолению недостатков и ограничений в управлении и обслуживании дорог.

Соответственно, Вьетнамская дорожная администрация внесет изменения и дополнения в правовые документы; внесет новшества в процесс проверки, управления, технического обслуживания, управления проектами и отбора консультантов для разработки и проектирования проектов ремонта дорог; а также усилит управление и проверку проектов по строительству мостов.

В то же время необходимо повышать потенциал и преимущества подрядчиков по техническому обслуживанию, обладающих возможностями и опытом в управлении и регулярном обслуживании дорог, а также поощрять и устранять нарушения в управлении и качестве обслуживания.

Продолжая рассказ, г-н Ле Хонг Дьеп сказал, что в ближайшее время для повышения качества обслуживания дорог Вьетнамская дорожная администрация продолжит предлагать постепенное увеличение общего капитала на управление и обслуживание национальных автомагистралей; дополнительный капитал для поддержания работы программных систем и информационных технологий в целях управления, обновления, эксплуатации и использования данных о мостах, дорогах и дорожной инфраструктуре.

Тем самым обеспечивается бесперебойная работа этих систем, эффективная эксплуатация при управлении, техническом обслуживании, планировании технического обслуживания, мониторинге, прогнозировании состояния ухудшения состояния; проведение периодических проверок и оценки безопасности строительных работ.

Г-н Нгуен Мань Тханг, заместитель директора Вьетнамского дорожного управления, отметил, что повышение качества обслуживания дорог — вопрос выживания в нынешних условиях. В сфере обслуживания дорог выделяют три основных направления: регулярный, периодический и аварийный ремонт.

Первое, что необходимо сделать, — это улучшить качество документации, модернизировать обязанности консультантов, проектировщиков, оценщиков и утверждающих органов. Уважайте качество обслуживания как ключевой принцип взаимодействия инвесторов и подрядчиков, относитесь к нему серьёзно и не допускайте проблем с качеством в проектах.

Дорожная администрация Вьетнама создаст систему базы данных подрядчиков, участвующих в обслуживании национальных автомагистралей, чтобы контролировать и оценивать качество работы подрядчиков, чтобы классифицировать их при выборе подрядчиков, а также своевременно выплачивать ежегодные вознаграждения и стимулы.

Подчеркивая, что дорожная система, безопасность и эффективность являются центральными элементами, г-н Тханг заявил, что крупная и ценная дорожная система должна иметь «дочерние компании» – традиционные предприятия по управлению дорожным обслуживанием. Договорные отношения между сторонами могут быть преобразованы в стратегическое партнерство для обеспечения безопасности и эффективной эксплуатации дороги и моста.

Между тем, профессор, доктор Буй Суан Цай, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог строительного факультета Университета транспорта, отметил, что для обеспечения бесперебойного движения необходимо в первую очередь направлять бюджетные ресурсы на предотвращение стихийных бедствий в неблагополучных районах. Конкретные работы должны быть выполнены оперативно, практично и максимально эффективно. Для обеспечения эффективности профилактики и восстановления необходимо сократить сроки инвестирования в срочные проекты и предоставить назначенным подрядчикам возможность сократить сроки инвестирования.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm