Сверхурочные работы днем и ночью превышают график работ на мосту Нён Трач
В конце мая на юге страны начался сезон дождей. Погода была солнечной и солнечной, но внезапно хлынул проливной дождь, который, однако, не повлиял на решимость сотен рабочих на строительстве моста Нёнчат. Строительство началось 24 сентября 2022 года. Мост Нёнчат входит в состав проекта 1А – строительство участка Танван – Нёнчат (фаза 1) – одного из первых километров кольцевой дороги Хошимина №3.
Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом (PMU) Ми Туан, отметил, что сезон дождей и штормов серьёзно повлиял на строительные работы проекта, особенно учитывая, что весь проект должен был осуществляться под водой, на большой реке. Во время гроз и сильного ветра рабочим приходилось временно останавливать строительство, чтобы обеспечить безопасность и качество проекта. Однако, благодаря опыту подрядчиков в строительстве и рекомендациям иностранного консультанта по надзору (Корея), стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации воздействия и разработали план действий на случай непредвиденных обстоятельств.
Строительство моста Нёнчатх в рамках проекта кольцевой дороги Хошимина №3
По словам г-на Ти, сразу после начала проекта Совет по управлению проектом My Thuan поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для проведения масштабных строительных работ на всей строительной площадке (той части, где уже имелся первый этаж). С тех пор бригады работали в 3-4 смены, днём и ночью, в праздники и в лунный Новый год.
В результате ожидается, что проект будет завершен в сентябре 2025 года, а общий прогресс проекта составит 31,7/24,47% от утвержденного плана, что превышает 127%. Контракт на проект CW2 (подъездные пути с обоих концов моста, протяженностью 5620 м) был подписан с подрядчиком 28 марта и реализуется на стороне Хошимина, а также на некоторых участках со стороны Донгнай, расчищенных с середины мая. Ожидается, что этот проект также будет завершен в сентябре 2025 года для одновременной эксплуатации с вышеупомянутым проектом CW1.
Строительная площадка моста Нёнчат, часть проекта кольцевой дороги Хошимина 3, 1 июня
Что касается компенсации за расчистку участка, то в рамках всего проекта было передано 3270/8220 м2, что составляет 39,8%. Из них город Хошимин передал 100% участка под проект. Район Донгнай передал лишь около 1350/6300 м2, что составляет около 21,4%, включая часть, прилегающую к реке Донгнай, и участок, на котором проводится расселение домохозяйств. В настоящее время муниципалитет активно реализует дальнейшие шаги по расчистке участка. Однако самым большим препятствием является задержка в утверждении конкретных цен на землю, что не позволяет утвердить план компенсации за расчистку участка, внести авансовый капитал, произвести выплаты домохозяйствам и передать участок под проект.
Инвестор сообщил, что, хотя участок еще не полностью готов, Совет по управлению проектом My Thuan потребовал от всех подрядчиков сосредоточиться на реализации строительства, как только участок станет доступен, используя каждую его часть, особенно в местах, где слабая обработка почвы является критическим путем для продвижения проекта.
Кольцевая дорога Хошимина 3 проходит по дуге: начинается от скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань через район Нхон Чать (Донг Най); затем идет на север, через район 9 (ныне город Тху Дук, Хошимин); через Ди Ан и Тхуан Ан (провинция Бинь Дуонг); через район Ку Чи (Хошимин); через район Хок Мон (Хошимин); через район Бинь Чань (Хошимин); конечная точка соединяется со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань (пересечение со скоростной автомагистралью Хошимин - Чунг Лыонг в районе Бен Лук, провинция Лонг Ан ).
«С самым лучшим рабочим настроем подрядчик стремится завершить работы на стороне Хошимина раньше срока, предусмотренного контрактом, стремясь сократить сроки, о чём премьер-министр заявил во время осмотра строительной площадки во время недавнего празднования Лунного Нового года. Однако в настоящее время этот участок представляет собой очень важный вопрос, особенно в провинции Донгнай. Если проект не будет полностью сдан в июне, его будет очень сложно завершить в срок, поскольку, помимо большой площади моста, необходимо будет также обрабатывать слабый грунт на подъездной дороге, что потребует длительного времени погрузки», — подчеркнул г-н Тран Ван Тхи.
Уверенность в дате начала строительства — 30 июня
В день закладки фундамента моста Нёнчатхарь, директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства города Хошимина, г-н Лыонг Минь Фук, назвал его хорошим началом, выразив надежду на дальнейшие успехи всего проекта кольцевой дороги 3. Надежды г-на Фука частично оправдались, когда мост Нёнчатхарь был сдан в эксплуатацию раньше срока, а подготовка к закладке фундамента участка кольцевой дороги 3 через Хошимин также ознаменовалась множеством прорывов.
В частности, тендер на выбор подрядчиков по строительству и консультированию проводился онлайн, и ожидается, что к 18 июня все процедуры будут завершены, а контракты подписаны для начала проекта. Что касается площадки, то, хотя по плану, первая очередь участка должна быть передана местным властям 15 июня к началу проекта, темпы работ превзошли ожидания.
По состоянию на вторую половину дня 31 мая было восстановлено 299,9/410 гектаров земли, что составляет почти 73% от общего числа земель, пригодных для строительства. В некоторых районах отмечены очень высокие темпы освоения, например, в районе Хокмон (по всему проекту выполнено 91%), в районе Биньчань (79%) и в районе Кучи (почти 73%). В городе Тхудык объёмы изъятия и расчистки земель больше, но город также стремится ускорить процесс. С настоящего момента и до окончания срока сдачи объекта, который составляет около двух недель, этот показатель, безусловно, увеличится.
«GPMB — самая тревожная задача, но пока результаты весьма обнадеживают. День выплаты пособий — это как праздник. Город реализовал множество инициатив, таких как предоставление проектных чертежей, бесплатные разрешения на строительство, оплата через счёт, цены на компенсации никогда не были так близки к рыночным... Все меры поддержки, все решения, принятые городом, изначально успешно реализованы. Мы не субъективны, но уверены в дате начала проекта до 30 июня», — не скрывал своей радости г-н Лыонг Минь Фук.
Что касается источников строительных материалов, результаты фактического обследования на местах показывают, что поставка грунта для дорожного полотна, строительного песка и строительного камня всех видов в основном обеспечивает проект. В частности, около 7,2 млн м3 песка для дорожного полотна сталкиваются с серьезными трудностями в поиске источника. Согласно отчёту межпровинциальной рабочей группы по материалам, запасы песка для дорожного полотна составляют около 5,8 млн м3 (около 80,5%), что позволяет обеспечить первоначальные работы проекта и строительство в 2023, 2024 и начале 2025 года.
Что касается оставшихся 1,4 млн м3 (для строительства в 2025 году), рабочая группа также работала с местными органами власти на месторождениях, которые могут обеспечить достаточный запас этого объёма, и продолжит в ближайшее время проводить соответствующие процедуры с Министерством природных ресурсов и экологии и местными органами власти. В целом, к настоящему времени материальная база для КАД-3 готова, и подразделения будут принимать меры для обеспечения непрерывности строительства до завершения проекта.
Новый подход будет распространен и на другие проекты.
Г-н Лыонг Минь Фук сказал: «На данный момент можно сказать, что практически весь Хошимин объединил усилия для строительства кольцевой дороги №3. Это очень эмоционально, а не просто задача. Это не только мечта и стремление жителей Хошимина на протяжении более чем десятилетия, но и вера в будущее транспортного сектора города в будущем. Подход к строительству кольцевой дороги №3 и его реализация открывают новые возможности, давая возможность Хошимину предложить новые механизмы в проекте специальных механизмов, призванных заменить Резолюцию №54, которая в настоящее время представлена Национальному собранию . С этого момента новые методы будут применяться и в других проектах, и транспортная система Хошимина станет свидетелем прорывов в будущем».
Ссылка на источник
Комментарий (0)