Работаем сверхурочно днем и ночью, чтобы превысить график строительства моста Нён Трач
В последние дни мая на юге страны начался сезон дождей. Погода была ясной и солнечной, но внезапно хлынул сильный дождь, но это не повлияло на решимость сотен рабочих на строительной площадке моста Нёнчат. Строительство моста Нёнчат, начатое 24 сентября 2022 года, входит в состав проекта 1А – строительство участка Танван – Нёнчат (фаза 1) – одного из первых километров кольцевой дороги Хошимина №3.
Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом My Thuan (QLDA), отметил, что сезон дождей и штормов серьёзно повлиял на строительные работы проекта, особенно учитывая, что весь проект должен осуществляться под водой, на большой реке. Во время гроз и сильного ветра рабочие вынуждены временно приостанавливать строительство, чтобы обеспечить безопасность и качество проекта. Однако, опираясь на опыт подрядчиков в строительстве и рекомендации иностранного консультанта по надзору (Корея), стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации воздействия и разработали запасной план для проекта.
Строительство моста Нёнчатх в рамках проекта кольцевой дороги Хошимина №3
По словам г-на Тхи, сразу после начала проекта Совет по управлению проектом My Thuan поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для проведения масштабных строительных работ на всей строительной площадке (той части, где уже имелся первый этаж). С тех пор бригады работали в 3-4 смены, днём и ночью, включая праздники и Лунный Новый год.
В результате ожидается, что проект будет завершен в сентябре 2025 года, а общий прогресс проекта составит 31,7/24,47% от утвержденного плана, что превышает 127%. Контракт на проект CW2 (подъездные пути с обоих концов моста, протяженностью 5620 м) был подписан с подрядчиком 28 марта и реализуется на стороне Хошимина, а также на некоторых участках со стороны Донгнай, которые были расчищены с середины мая. Ожидается, что этот проект также будет завершен в сентябре 2025 года и будет введен в эксплуатацию одновременно с вышеупомянутым проектом CW1.
Строительная площадка моста Нёнчат, часть проекта кольцевой дороги Хошимина 3, 1 июня
Что касается компенсации за расчистку участка, в рамках всего проекта было передано 3270/8220 м2, что составляет 39,8%. Из них город Хошимин передал 100% участка под проект. Донгнай передал лишь около 1350/6300 м2, что составляет около 21,4%, включая часть, относящуюся к реке Донгнай, и участок, на котором проводится мобилизация домохозяйств. В настоящее время местная сторона активно реализует дальнейшие шаги по расчистке участка. Однако самым большим препятствием является задержка в утверждении конкретных цен на землю, что не позволяет утвердить план компенсации за расчистку участка, авансом внести капитал, произвести выплаты домохозяйствам и передать участок под проект.
Инвестор сообщил, что, хотя площадка еще не полностью готова, Совет по управлению проектом My Thuan обратился ко всем подрядчикам с просьбой сосредоточиться на реализации строительства, как только площадка станет доступна, используя каждый ее отрезок, особенно в местах, где слабая обработка почвы является критическим путем для продвижения проекта.
Кольцевая дорога Хошимина 3 проходит по дуге: начинается от скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань через район Нхон Чать (Донг Най); затем идет на север, через район 9 (ныне город Тху Дук, Хошимин); через Ди Ан и Тхуан Ан (провинция Бинь Дуонг); через район Ку Чи (Хошимин); через район Хок Мон (Хошимин); через район Бинь Чань (Хошимин); конечная точка соединяется со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань (пересечение со скоростной автомагистралью Хошимин - Чунг Лыонг в районе Бен Лук, провинция Лонг Ан ).
«С самым лучшим рабочим настроем подрядчик стремится завершить участок в Хошимине раньше срока, предусмотренного контрактом, стремясь сократить сроки, согласно мнению премьер-министра, высказанному им во время осмотра объекта во время недавнего празднования Лунного Нового года. Однако в настоящее время этот объект представляет собой очень важный вопрос, особенно в провинции Донгнай. Если проект не будет полностью сдан в июне, его будет очень сложно завершить в срок, поскольку, помимо большой площади моста, необходимо будет также уложиться в слабый грунт на подъездной дороге, что потребует длительного времени погрузки», — подчеркнул г-н Тран Ван Тхи.
Уверенная дата начала строительства — 30 июня
В день закладки фундамента моста Нёнчатхарь, директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства города Хошимина, г-н Лыонг Минь Фук, назвал его хорошим началом и выразил надежду на дальнейший успех всего проекта кольцевой дороги 3. Надежды г-на Фука частично оправдались: мост Нёнчатхарь был сдан раньше срока, а подготовка к закладке фундамента участка кольцевой дороги 3 через Хошимин также ознаменовалась множеством прорывов.
В частности, тендер на выбор подрядчиков по строительству и консалтингу проведён онлайн, и ожидается, что к 18 июня все процедуры будут завершены, и будет подписан контракт на начало проекта. Что касается площадки, то, хотя планировалось, что местные власти сдадут первую очередь объекта 15 июня к началу проекта, темпы работ превзошли ожидания.
По состоянию на вторую половину дня 31 мая было освобождено 299,9/410 гектаров земли, что составляет почти 73% от общей площади, пригодной для строительства. В некоторых районах отмечены очень высокие темпы работ, например, в районе Хокмон по всему проекту – 91%; в районе Биньчань – 79%; в районе Кути – почти 73%. В городе Тхудык объём работ по расчистке территории больше, но город также стремится ускорить процесс. С настоящего момента и до даты сдачи объекта, которая должна пройти примерно через две недели, этот показатель, безусловно, увеличится.
«GPMB — самая тревожная задача, но пока результаты весьма обнадеживают. День выплаты пособий — это как праздник. Город реализовал множество инициатив, таких как предоставление проектных чертежей, бесплатные разрешения на строительство, оплата через счёт, компенсационные цены никогда не были так близки к рыночным... Все меры поддержки, все решения всего города были реализованы с первоначальным успехом. Мы не субъективны, но уверены в дате начала проекта до 30 июня», — не скрывал своей радости г-н Лыонг Минь Фук.
Что касается источников строительных материалов, результаты фактических обследований на местах показывают, что поставка грунта для дорожного полотна, строительного песка и строительного камня всех видов в основном обеспечивает проект. В частности, около 7,2 млн м3 песка для дорожного полотна сталкиваются с серьезными трудностями в поиске источника. Согласно отчёту межпровинциальной рабочей группы по материалам, запасы песка для дорожного полотна составляют около 5,8 млн м3 (около 80,5%), что позволяет обеспечить первоначальные работы проекта и строительство в 2023, 2024 и начале 2025 года.
Что касается оставшихся 1,4 млн м3 (для строительства в 2025 году), рабочая группа также работала с местными органами власти на месторождениях, которые могут обеспечить достаточный запас этого объёма, и продолжит в ближайшее время проводить соответствующие процедуры с Министерством природных ресурсов и экологии и местными органами власти. В целом, к настоящему времени материальная база для КАД-3 готова, и подразделения будут принимать меры для обеспечения непрерывности строительства до завершения проекта.
Новый подход будет распространен и на другие проекты.
Г-н Лыонг Минь Фук сказал: «На данный момент можно сказать, что практически весь Хошимин объединил усилия для строительства кольцевой дороги №3. Это очень эмоционально, а не просто задача. Это не только мечта и стремление жителей Хошимина на протяжении более чем десятилетия, но и вера в будущее транспортного сектора города. Подход к строительству кольцевой дороги №3 и его реализация открывают новые возможности, давая городу Хошимин возможность предложить новые механизмы в проекте специального механизма, который заменит Резолюцию №54, представленную в Национальное собрание . С этого момента новые методы будут применяться и в других проектах, и транспортная система Хошимина станет свидетелем прорывов в будущем».
Ссылка на источник
Комментарий (0)