Китайский поезд на магнитной подушке установил новый рекорд скорости

Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) устанавливает новый рекорд скорости с помощью сверхпроводящего поезда на магнитной подвеске, прокладывая путь для сверхскоростной железнодорожной системы Hyperloop.

Капсула поезда на магнитной подушке на испытательном полигоне протяженностью 2 км в Датуне. Фото: Видеонаблюдение — Капсула поезда на магнитной подушке на испытательном полигоне протяженностью 2 км в Датуне. Фото: *Видеонаблюдение*

Хотя точная скорость, достигнутая поездом, засекречена, CASIC заявила, что добилась «крупного прорыва» в ходе своего последнего испытания, сообщила газета Sun 2 февраля. По данным CASIC, это первый случай, когда поезд на магнитной подвеске достиг стабильной левитации во время движения в низковакуумной трубе с использованием полномасштабного испытательного пути протяженностью 2 км, завершенного в ноябре прошлого года. CASIC показал результат, превзошедший предыдущий рекорд, установленный сверхпроводящим транспортным средством на магнитной подвеске (623 км/ч) в условиях, отличных от вакуума, в октябре 2023 года. Месяцем ранее в ходе аналогичного испытания с использованием технологии высокотемпературной сверхпроводящей магнитной левитации была достигнута скорость 234 км/ч на трассе длиной 380 метров.

Проект высокоскоростного поезда сочетает в себе технологии воздушного и наземного железнодорожного транспорта с расчетной скоростью до 1000 км/ч, что превышает скорость коммерческих самолетов. Сверхпроводящая технология маглева позволяет поезду парить над рельсами, устраняя трение при движении по специально разработанным низковакуумным трубам. Условия, близкие к вакууму, снижают сопротивление воздуха, создавая «полет у земли» на сверхвысоких скоростях. По данным CASIC, в ходе испытаний не только был установлен рекорд скорости для системы, но и были проверены несколько ключевых технологий и продемонстрировано, насколько хорошо они работают вместе.

Испытательная трасса в Датуне, провинция Шаньси на севере Китая, является самой длинной и крупной в своем роде и демонстрирует первое полномасштабное испытание китайской сверхскоростной низковакуумной магнитно-левитационной транспортной системы. Строительство трассы должно начаться в апреле 2022 года. Бетонная поверхность, на которой размещается оборудование, требует точности до миллиметра. Разница в плоскостности рельса не должна превышать 0,3 мм. Некоторые комбинированные и предохранительные функции также необходимы при переходе судна из состояния зависания в состояние движения.

Поскольку в стране никогда не производилась подобная система поездов, многие детали конструкции невозможно полностью описать на чертежах. Вместо этого их необходимо обобщить и подтвердить экспериментально, прежде чем проверять в инженерном проекте.

Согласно сообщениям, испытания показали, что труба, в которой находится транспортное средство, и рельс хорошо взаимодействуют, обеспечивая устойчивость магнитолевитационного транспортного средства. Система движения и устройства безопасности также функционируют должным образом. По данным CASIC, эти достижения заложат прочную техническую основу для проведения дополнительных высокоскоростных испытаний в будущем и создания транспортной сети национального уровня.

Ан Кханг (по данным Sun )

Ссылка на источник