Китайский поезд на магнитной подушке установил новый рекорд скорости

Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) устанавливает новый рекорд скорости с помощью сверхпроводящего поезда на магнитной подвеске, открывая путь для сверхскоростной железнодорожной системы Hyperloop.

Капсула поезда на магнитной подушке на двухкилометровом испытательном полигоне в Датуне. Фото: CCTV — Капсула поезда на магнитной подушке на двухкилометровом испытательном полигоне в Датуне. Фото: *CCTV*

Хотя точная скорость, достигнутая поездом, засекречена, CASIC заявила о «крупном прорыве» в ходе последнего испытания, как сообщила газета Sun 2 февраля. Это был первый случай, когда поезд на магнитной подвеске достиг стабильной левитации в низковакуумной трубе на полномасштабном двухкилометровом испытательном участке, завершённом в ноябре прошлого года, сообщает CASIC. Результат превзошёл предыдущий рекорд, установленный сверхпроводящим поездом на магнитной подвеске (623 км/ч) в условиях, отличных от вакуума, в октябре 2023 года. Месяцем ранее в ходе аналогичного испытания с использованием высокотемпературной сверхпроводящей технологии магнитной подвески была достигнута скорость 234 км/ч на участке длиной 380 метров.

Проект высокоскоростного поезда сочетает в себе технологии воздушного и наземного железнодорожного транспорта, обеспечивая проектную скорость до 1000 км/ч, что превышает скорость коммерческих самолётов. Сверхпроводящая технология магнитной подвески позволяет поезду парить над рельсами, устраняя трение при движении по специально разработанным низковакуумным трубам. Условия, близкие к вакууму, снижают сопротивление воздуха, создавая «почти земной полёт» на сверхвысоких скоростях. По данным CASIC, испытания не только установили рекорд скорости для системы, но и позволили протестировать несколько ключевых технологий и продемонстрировать их совместную работу.

Испытательный путь в Датуне, провинции Шаньси на севере Китая, является самым длинным и крупным в своём роде и представляет собой первое полномасштабное испытание китайской сверхскоростной магнитолевитационной транспортной системы с низковакуумной трубой. Строительство пути началось в апреле 2022 года. Бетонное покрытие, на котором установлено оборудование, требует точности до миллиметра. Разница в ровности пути не должна превышать 0,3 мм. Также необходим ряд функций интеграции и безопасности при переходе поезда из состояния зависания в состояние движения.

Поскольку в стране не производилось подобных судовых систем, многие конструктивные детали невозможно полностью описать на чертежах. Вместо этого их необходимо обобщить и подтвердить экспериментально, прежде чем проводить испытания в инженерном проекте.

Испытание показало, что труба и рельсы поезда хорошо взаимодействуют, обеспечивая устойчивость магнитолевитационного поезда в полёте. Система движения и устройства безопасности также сработали в соответствии с ожиданиями. Эти достижения заложат прочную техническую основу для будущих высокоскоростных испытаний и создания национальной транспортной сети, заявили в CASIC.

Ан Кханг (по данным Sun )

Ссылка на источник