Во время Второй мировой войны немецкая подводная лодка едва не потопила корабль, на борту которого находился премьер-министр Великобритании.

Утром 30 октября 1939 года командир подводной лодки Вильгельм Цан вывел свой корабль на перископную глубину, чтобы осмотреть горизонт в поисках цели. Согласно немецким военным документам, U-56 действовала у северного побережья Англии, к западу от Оркнейских островов. Вскоре Цан столкнулся с несколькими кораблями Королевского флота, включая HMS Nelson и HMS Rodney, два флагманских линкора британского флота того времени.

Всего двумя неделями ранее другая подводная лодка успешно потопила линкор HMS Royal Oak, стоявший на якоре в Скапа-Флоу (Оркнейские острова), в результате чего погибло более 800 человек. Эта дерзкая атака прославила коммандера Гюнтера Прина, ставшего первым немецким офицером-подводником, награждённым Рыцарским крестом.

Машинное отделение подводной лодки.

Немецкие возможности

Теперь Цан столкнулся с аналогичной возможностью нанести сокрушительный удар по британскому военно-морскому могуществу и моральному духу, который мог бы принести Германии крупную победу в начале войны. Но 29-летний командир не подозревал, что одна из целей, намеченных подлодкой, была гораздо более ценной, чем Цан мог себе представить.

В то время на борту «Нельсона» находился премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль, и он созвал совещание с руководством Королевского флота, чтобы обсудить произошедшее ранее затопление «Ройял Оук».

На встрече также присутствовали адмирал Чарльз Форбс и многие другие высокопоставленные генералы и ведущие военные эксперты правительства. В число британских военных кораблей, защищавших этот район, входили также 11 эсминцев.

Некоторые эксперты считают чудом то, что Зану удалось провести U-56 к столь важной цели незамеченным.

Поначалу шансы немецкой подводной лодки атаковать казались невелики, поскольку линкоры шли прямо к её позиции. Однако удача снова улыбнулась ей, когда британские корабли внезапно развернулись на 20–30 градусов, оказавшись на линии прямого огня подлодки.

Первым кораблем, попавшим в поле зрения Зана, был линкор «Родни», возглавлявший британский отряд. Немецкий командир решил пропустить его и сосредоточился на следующем линкоре, «Нельсоне».

Линейный корабль HMS Nelson.

На расстоянии всего 800 метров шансы подводной лодки поразить цель были очень высоки. « Будто в идеальной обстановке, винт торпеды вращался плавно, как во время учебной стрельбы », — позже поделился Зан.

Когда три торпеды летели к «Нельсону», люди на подлодке прислушивались к звукам подводных взрывов. Но никаких звуков не было. Вместо этого оператор гидролокатора на U-56 услышал, как две торпеды попали в «Нельсон», но не взорвались.

Причина третьей мины остаётся невыясненной: некоторые предполагают, что она также поразила британский корабль, но не взорвалась, другие же считают, что она прошла мимо цели и взорвалась в другом месте. Неудачная атака предупредила моряков «Нельсона» об опасностях, таящихся под водой.

Исчез элемент неожиданности, и Зан приказал своей подводной лодке погрузиться глубже, чтобы избежать обнаружения линкорами. U-56 вошла в глубь Северного моря, и в случае успеха это событие могло бы стать переломным моментом на шахматной доске Второй мировой войны.

В течение нескольких часов после атаки упущенная возможность так сильно тяготила Зана, что он не сразу доложил об инциденте командованию подводных лодок. Только поздно вечером того же дня, после того как он отдал приказ подлодке всплыть, штаб узнал об этом.

Удача была на стороне британцев.

В тот день удача явно была на стороне британцев, поскольку Цан задержался с сообщением об инциденте Карлу Дёницу — теперь контр-адмиралу, командующему подводными силами, — который мог бы направить находившуюся поблизости U-58 для продолжения атаки.

Позже немцы узнали о присутствии британского премьер-министра на «Нельсоне», что ещё больше повысило популярность Цана среди коллег. Эта упущенная возможность повергла его в глубокую депрессию, и адмирал Дёниц в конце концов отстранил Цана от командования U-56. После этого молодой командир вернулся в Германию, чтобы временно пройти курс обучения.

G7e(TII) Торпеда.

В своей автобиографии « Воспоминания: десять лет и двадцать дней » Дёниц описал атаку как «особенно серьёзную неудачу», но отказался критиковать Цана, заявив, что тот « атаковал с большой смелостью » и « нет никого, кого можно было бы обвинить ».

Командование немецких подводных лодок было проинформировано о технических неисправностях торпед G7e(TII), использовавшихся в то время подводными лодками, и Дёниц знал, что именно это оружие стало причиной инцидента.

Два года спустя, 30 октября 1941 года, Цан вернулся в бой, на этот раз приняв командование U-69. Это был короткий и неудачный период для Цана, которому за это время не удалось потопить ни одного корабля союзников.

Более четырех лет спустя, 30 января 1945 года, Цан стал старшим офицером на «Вильгельме Густлоффе» — военном транспортном судне, которому было поручено эвакуировать немецких мирных жителей и солдат из Восточной Европы по мере наступления Красной Армии.

Зан категорически возражал против курса и скорости, запланированных капитаном корабля. Его возражения не предотвратили потопление корабля советской подводной лодкой, в результате чего погибло более 9000 человек. Это была самая большая гибель людей в истории военно-морского флота, почти в шесть раз превышающая гибель «Титаника».

Цан и капитан «Вильгельма Густлоффа» выжили после крушения. Было проведено официальное расследование, и Цану было приказано дать показания перед следственной комиссией, но Германия рухнула прежде, чем стала известна правда об этом инциденте.

После крушения корабля британского премьер-министра и крупнейшей морской катастрофы в истории жизнь Вильгельма Цана протекала спокойно. Он вернулся домой и жил обычной жизнью. Он скончался 14 ноября 1976 года в возрасте 66 лет.

Ле Хунг (Источник: История)

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник: https://vtc.vn/tau-ngam-duc-tung-suyt-ban-chim-tau-cho-thu-tuong-anh-trong-the-chien-2-ar783033.html