THACO хочет инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, строительство которой запланировано на 7 лет

Акционерная компания Truong Hai Group (THACO) только что направила премьер-министру Фам Минь Чиню документ с предложением принять участие в инвестировании в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг.

В документе, направленном премьер-министру Фам Минь Чиню и вице-премьеру Чан Хонг Ха 26 мая, г-н Чан Ба Зыонг, председатель THACO Group, предложил инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, используя свой собственный капитал и другие законно мобилизованные источники капитала.

Общий объем инвестиций в проект (включая расходы на компенсацию, поддержку и переселение) составляет 1 713 548 млрд донгов, что эквивалентно примерно 67,34 млрд долларов США. THACO предложила инвестировать в проект общий инвестиционный капитал в размере около 1 562 000 млрд донгов, что эквивалентно примерно 61,35 млрд долларов США. При этом расчистка территории является самостоятельным проектом, реализуемым государством, и не включается в общий инвестиционный капитал проекта.

По данным THACO, в структуру капитала предприятия будет включен собственный капитал предприятия в размере 20% от общего инвестиционного капитала, что эквивалентно около 12,27 млрд долларов США. Данный капитал представляет собой собственный капитал предприятия, включая акционерный капитал и другой законно привлеченный капитал посредством выпуска акций.

Часть капитала, соответствующая 80% от общего инвестиционного капитала (около 49,08 млрд долларов США), представляет собой заемный капитал отечественных и иностранных кредитных организаций, гарантированный правительством и обеспеченный процентами в течение 30 лет.

Группа компаний THACO хочет принять участие в инвестировании в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг. (Иллюстрация)

Что касается периода реализации проекта, THACO предложила разделить проект на два этапа:

Фаза 1, завершение строительства и ввод проекта в эксплуатацию в течение 5 лет, с двумя участками: Хошимин — Нячанг и Ханой — Хатинь. Это два участка с высоким спросом на пассажирские и грузовые перевозки.

Фаза 2, завершение всего проекта в течение следующих 2 лет, оставшийся участок — Хатинь — Нячанг, из-за крутого и сложного рельефа местности потребуется больше времени для исследования и поиска наиболее эффективного решения.

«Предложение завершить проект за 7 лет и разделить этапы всего маршрута даст отечественным партнерам время для изучения, обучения, сотрудничества и получения передачи технологий для безопасного и эффективного участия в строительстве, производстве, монтаже и эксплуатации», — заявили в THACO.

В своем предложении THACO также заявила, что будет применять железнодорожные технологии и электрификацию; Обеспечение современности и международных стандартов на основе сотрудничества с отечественными предприятиями для получения разумного трансфера технологий от ведущих мировых опытных партнеров в Европе (Германия, Франция...); Азия (Япония, Корея, ...).

В то же время организация обучает персонал владению технологиями в строительстве инфраструктуры; производство локомотивов и вагонов; системы сигнализации и управления; Управлять и эксплуатировать систему высокоскоростных железных дорог с целью активного формирования железнодорожной отрасли и посредством этого проекта развивать основные отрасли промышленности страны, такие как: тяжелая промышленность (металлургия, машиностроение); цифровая индустрия,...

«В частности, THACO отдает приоритет координации и созданию совместных предприятий, сотрудничеству с отечественными предприятиями и корпорациями по тем позициям и задачам, которые могут быть выполнены внутри страны», — говорится в документе.

Что касается бизнес-плана, THACO предложила срок эксплуатации проекта в 70 лет, в течение которого инвестор будет предлагать цены на билеты для утверждения государственным агентством на основе обеспечения финансового плана и срока окупаемости проекта в соответствии с нормативными актами.

В то же время предприятие предложило воспользоваться льготами в соответствии с Постановлением 172/2024/QH15 и Законом о железных дорогах 2017 года. В частности, государство разделяет компенсацию и поддержку переселения; Приоритетное распределение земель под городскую застройку в соответствии с моделью TOD (транзитно-ориентированное развитие); Освобождение от импортной пошлины на машины и оборудование, еще не произведенные внутри страны; Воспользуйтесь специальными и специфическими механизмами стимулирования и инвестиционными льготами на самом высоком уровне в соответствии с действующим законодательством.

THACO подтверждает, что возьмет на себя управление всей цепочкой создания стоимости проекта: от инвестиций, строительства до эксплуатации и эксплуатации. Группа стремится к сотрудничеству с отечественными предприятиями в области металлургии, машиностроения, вспомогательных отраслей, цифровой промышленности и т. д. для формирования современной железнодорожной отрасли.

Члены THACO, такие как THACO INDUSTRIES, будут отвечать за исследования и производство локомотивов, вагонов и компонентов; THADICO - Дай Куанг Минь развертывает инфраструктуру и управляет операциями; THISO развивает системы социальной инфраструктуры: торговля, здравоохранение, образование вокруг станций по модели TOD.

Тхань Лам

Источник: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html