THACO хочет инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, строительство которой займет 7 лет

Акционерная компания Truong Hai Group (THACO) только что направила премьер-министру Фам Минь Чиню документ с предложением принять участие в инвестировании в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг.

В документе, направленном премьер-министру Фам Минь Чиню и вице-премьеру Чан Хонг Ха 26 мая, г-н Тран Ба Зыонг, председатель THACO Group, предложил инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, используя свой собственный капитал и другие законно мобилизованные источники капитала.

Общий объём инвестиций в проект (включая компенсацию, поддержку и расходы на переселение) составляет 1 713 548 млрд донгов, что эквивалентно примерно 67,34 млрд долларов США. THACO предложила инвестировать в проект около 1 562 000 млрд донгов, что эквивалентно примерно 61,35 млрд долларов США. При этом расчистка территории является самостоятельным проектом, реализуемым государством, и не входит в общий инвестиционный капитал проекта.

По данным THACO, структура капитала предприятия будет включать вложенный капитал предприятия в размере 20% от общего инвестиционного капитала, что эквивалентно около 12,27 млрд долларов США. Этот капитал представляет собой собственный капитал предприятия, включая акционерный капитал и другой законно привлеченный капитал посредством выпуска акций.

Часть капитала, соответствующая 80% от общего инвестиционного капитала (около 49,08 млрд. долл. США), представляет собой заемный капитал отечественных и иностранных кредитных организаций, гарантированный правительством и обеспеченный процентами в течение 30 лет.

Группа THACO хочет участвовать в инвестировании в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг. (Иллюстрационное фото)

Что касается периода реализации проекта, THACO предложила разделить проект на два этапа:

Фаза 1: завершение строительства и ввод в эксплуатацию проекта в течение 5 лет, с двумя участками: Хошимин — Нячанг и Ханой — Хатинь. Эти два участка характеризуются высоким спросом на пассажирские и грузовые перевозки.

Фаза 2: завершить весь проект в течение следующих 2 лет, а оставшийся участок Хатинь - Нячанг из-за крутого и сложного рельефа местности потребует больше времени для исследования и поиска наиболее эффективного решения.

«Предложение завершить проект за 7 лет и разделить весь маршрут на этапы даст отечественным партнерам время для изучения, обучения, сотрудничества и получения передачи технологий для безопасного и эффективного участия в строительстве, производстве, монтаже и эксплуатации», — заявили в THACO.

В своем предложении THACO также заявила, что будет применять железнодорожные технологии, электрификацию, обеспечивать современность и соответствие международным стандартам на основе сотрудничества с отечественными предприятиями для получения разумного трансфера технологий от ведущих опытных мировых партнеров в Европе (Германия, Франция...); Азии (Япония, Корея и т. д.).

В то же время организация будет готовить кадры для освоения технологий в области строительства инфраструктуры; производства локомотивов и вагонов; систем сигнализации и управления; управления и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных систем с целью проактивного формирования железнодорожной отрасли и посредством этого проекта развивать такие основополагающие отрасли страны, как: тяжелая промышленность (металлургия, машиностроение); цифровая промышленность,...

«В частности, THACO отдает приоритет координации и созданию совместных предприятий, сотрудничеству с отечественными предприятиями и корпорациями по тем позициям и задачам, которые могут быть решены внутри страны», — говорится в документе.

Что касается бизнес-плана, THACO предложила срок эксплуатации проекта в 70 лет, в течение которого инвестор будет предлагать цены на билеты для утверждения Государственным агентством на основе обеспечения финансового плана и срока окупаемости проекта в соответствии с нормативными актами.

В то же время предприятие предложило воспользоваться льготами в соответствии с Постановлением 172/2024/QH15 и Законом о железной дороге 2017 года. В частности, государство разделяет компенсацию и поддержку переселения; отдаёт приоритет выделению земель под городскую застройку в соответствии с моделью TOD (транзитно-ориентированное развитие); освобождает от импортной пошлины машины и оборудование, которые ещё не производятся в стране; пользуется специальными и специфическими механизмами стимулирования, а также инвестиционными льготами на самом высоком уровне в соответствии с действующим законодательством.

THACO подтверждает, что возьмёт на себя управление всей цепочкой создания стоимости проекта, от инвестиций и строительства до эксплуатации и эксплуатации. Группа обязуется сотрудничать с отечественными предприятиями в области металлургии, машиностроения, вспомогательных отраслей, цифровой индустрии и т.д. для формирования современной железнодорожной отрасли.

Члены THACO, такие как THACO INDUSTRIES, будут отвечать за исследование и производство локомотивов, вагонов и компонентов; THADICO - Дай Куанг Минь будет развертывать инфраструктуру и управлять операциями; THISO будет развивать системы социальной инфраструктуры: торговля, здравоохранение и образование вокруг станций в соответствии с моделью TOD.

Тхань Лам

Источник: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html