Согласиться на представление в Национальную ассамблею инвестиционного проекта международного аэропорта Зябинь

6 ноября Постоянный комитет Национальной ассамблеи дал свое заключение по представлению правительства Национальной ассамблее об утверждении инвестиционной политики инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Зябинь.

Министр строительства Чан Хонг Минь выступает с докладом на совещании (Фото: Куанг Винь)

Выступая на заседании, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что международный аэропорт Нойбай является главными международными авиаперевозками Ханоя и ключевого экономического региона Севера. В последнее время число пассажиров, проходящих через международный аэропорт Нойбай, увеличилось выше среднего по стране; однако в настоящее время он работает на пределе своих проектных мощностей, и по-прежнему существуют некоторые ограничения в качестве обслуживания, коммунальных услугах и технологиях по сравнению с другими международными аэропортами региона. Несмотря на то, что международный аэропорт Нойбай исследовал и планировал расширение, он столкнулся с… много Трудности, связанные с ограниченностью земельного фонда, расчисткой участка и временем, необходимым для завершения.

В этом контексте инвестиции в строительство международного аэропорта Зябинь являются стратегическим и прорывным шагом, способствующим реструктуризации авиационной сети столичного региона по модели «двойного хаба», успешно применяемой во многих крупных городах мира , таких как Лондон (Великобритания) и Токио (Япония). Международный аэропорт Зябинь будет играть стратегическую роль, дополняя аэропорт Нойбай, обеспечивая преимущества в пространстве, связности и инфраструктуре, одновременно создавая импульс для развития промышленности, логистики, электронной коммерции, туризма и сферы услуг. Проект также имеет особое значение для обеспечения национальной обороны, безопасности и обслуживания важных внешнеполитических мероприятий, в частности, саммита АТЭС в 2027 году (АТЭС-2027).

Уровень масштаба инвестиций 4F по стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО); обеспечение эксплуатационных потребностей около 30 млн пассажиров/год и 1,6 млн тонн грузов/год к 2030 году; около 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год к 2050 году.    Предварительный план проектирования. Международный аэропорт Зябинь расположен примерно в 43 км к юго-востоку от международного аэропорта Нойбай и на основном направлении вылета из международного аэропорта Нойбай, поэтому эти два аэропорта используют одно и то же воздушное пространство. Поэтому консультанты и эксперты по организации воздушного движения при проектировании воздушного пространства и методов полётов руководствовались шестью принципами, чтобы обеспечить оптимальное, безопасное и эффективное использование общего воздушного пространства.

Международный аэропорт Зябинь будет синхронно подключен к национальным, региональным и провинциальным транспортным системам; при этом район Ханоя будет напрямую связан через скоростные автомагистрали, городские железные дороги и национальные железные дороги.

Потребность в землепользовании составляет около 1884,93 га. Предварительный план компенсации, поддержки и переселения.   d , как ожидается, затронет примерно 7100 домохозяйств и 118 организаций; всего серьезная нужда перенесено около 18 800 могил.  

Инвестиционный проект соответствует положениям Закона об инвестициях. Общий объем инвестиций составляет около 196 378 млрд донгов; из которых на первый этап выделено около 141 236 млрд донгов, а на второй – около 55 142 млрд донгов. Инвестиции в проект осуществляются за счет собственных средств инвестора, включая собственный капитал и привлеченные средства, привлеченные в соответствии с законодательством. Ожидаемый ход реализации первого этапа (2025–2030 годы): из них с 2025 по 2027 год будут выполнены необходимые строительные работы для подготовки к саммиту APREC 2027 года. С 2026 по 2030 год будет завершено строительство оставшихся объектов первого этапа для обеспечения синхронной работы и эксплуатации с пропускной способностью 30 млн пассажиров в год и 1,6 млн тонн грузов в год. На втором этапе, с 2031 по 2050 год, будут завершены строительные работы для обеспечения пропускной способности 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год.

Рассмотрев данный вопрос, Экономический и финансовый комитет согласился с необходимостью инвестирования в проект. Однако были высказаны предложения о необходимости дополнить прогноз спроса на перевозки в аэропорту Зябинь на предстоящий период и распределения трафика с соседними аэропортами. Одновременно с этим необходимо уточнить осуществимость и техническую совместимость модели эксплуатации «мультиаэропортового хаба в столичном регионе» для обеспечения безопасности, эффективности и синхронности эксплуатации.

Что касается предварительного общего объема инвестиций и источников капитала, Комитет предложил уточнить основу расчета инвестиционной ставки проекта, сравнить ее с аналогичными проектами аэропортов в регионе и скорректировать с учетом местных цен для выбора оптимального уровня затрат. Что касается источников капитала, необходимо уточнить возможность получения кредита в размере около 167 000 млрд донгов, а также включить расчеты влияния процентных расходов в случае задержки выплат компенсаций, поддержки и переселения.  

С помощью   обсуждать,   Постоянный комитет Национальной ассамблеи согласился представить Национальной ассамблее для комментариев инвестиционную политику по проекту строительства аэропорта Зябинь на 10-й сессии.

Вьет Тханг

Источник: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html