Премьер-министр: никаких задержек в транспортных проектах

Премьер-министр Фам Минь Чинь поручил только обсуждать работу, не отступать, и решать любые проблемы для ускорения прогресса в реализации ключевых национальных транспортных проектов.

Возглавляя Государственный руководящий комитет по ключевым транспортным проектам страны во второй половине дня 10 августа, премьер-министр признал, что инвесторам и подрядчикам пришлось «преодолеть и солнце, и дождь» для реализации проекта. Ханой и Хошимин столкнулись с трудностями, но на данный момент они в основном расчистили территорию для проектов кольцевой дороги №4 в столичном регионе и кольцевой дороги №3 в Хошимине.

«Главное — иметь ясный настрой, большую решимость и большие усилия, чтобы превратить ничто в нечто, превратить сложное в легкое и превратить невозможное в возможное», — сказал премьер-министр .

В связи с трудностями с поставками сырья в дельте Меконга премьер-министр заявил, что на следующей неделе заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха распорядится принять окончательное решение.

В отношении проектов ГЧП, помимо государственного инвестиционного капитала, исследовательский банк отдаёт приоритет кредитованию бизнеса для инвестиций в инфраструктуру. Источники финансирования проектов гибко и гармонично сбалансированы. В случае возникновения проблем они будут решаться совместно с органами Национальной ассамблеи.

«Местные власти должны рассматривать инвестиции в инфраструктуру как создание пространства для развития новых городских, промышленных и сервисных зон», — заявил премьер-министр.

Премьер-министр Фам Минь Чинь провел заседание Государственного руководящего комитета по ключевым национальным транспортным проектам во второй половине дня 10 августа. Фото: Нят Бак

Что касается назначения подрядчиков, проведения торгов и аукционов по добыче сырья, премьер-министр потребовал, чтобы это делалось открыто и прозрачно. Министерство строительства гибко подходит к вопросам ценообразования в зависимости от рыночной ситуации. Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды оказывает поддержку местным органам власти в вопросах земельных и сырьевых горнодобывающих работ. Министерство сельского хозяйства и развития села поддерживает решение вопросов лесного хозяйства.

Министерство транспорта, министерства, отрасли и местные органы власти призывают, проверяют и контролируют подразделения с целью соблюдения правовых норм, борьбы с негативом, коррупцией и групповыми интересами.

Многие ключевые транспортные проекты сталкиваются с трудностями

Согласно отчёту Министерства транспорта, ожидается, что три проекта строительства скоростных автомагистралей «Север-Юг», включая Национальное шоссе 45 — Нги Сон (Тхань Хоа), Нги Сон — Дьен Чау (Тхань Хоа, Нге Ан), откроются для движения в сентябре, а скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо — в конце года. Однако погодные условия в начале сезона дождей неблагоприятны для строительства асфальтобетонного покрытия. Перед укладкой слоёв основания и дорожного покрытия необходимо проверить и проконтролировать состояние некоторых участков слабого грунта.

12 проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» на период 2021–2025 годов, проходящие через многие населённые пункты, по-прежнему «заблокированы» земельными участками. Правительство требует завершить расчистку площадок под 12 проектов скоростных автомагистралей во втором квартале этого года, но к 10 августа населённые пункты передали лишь 89% от общего объёма (на 2% больше, чем в предыдущем месяце), а доля земель, доступных для строительства, составляет 80%. Строительство зон переселения и перенос технической инфраструктуры, особенно высоковольтных линий электропередачи, по-прежнему идёт медленными темпами.

Местные органы власти не осуществили проект по перепрофилированию лесопользования в рамках проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг».

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступил с докладом на совещании во второй половине дня 10 августа. Фото: Нят Бак

Проекты скоростной автомагистрали «Север-Юг» по-прежнему испытывают нехватку строительных материалов из-за задержек в добыче полезных ископаемых. К июлю местные власти подтвердили регистрацию только 42 из 69 шахт, представленных подрядчиками. Из 42 шахт, подтверждённых к регистрации, подрядчики эксплуатировали только 15.

Проблемы сосредоточены на проектах в районе дельты Меконга. Провинция Анзянг приняла решение о выделении 1,1 миллиона кубометров песка для проекта Кантхо-Камау с четырёх действующих рудников, но пока подрядчики подписали контракты только с двумя. Из двух рудников, с которыми были заключены контракты, работа приостановлена ​​с конца июля, поскольку у одного из них провинция отозвала лицензию, а горнодобывающее предприятие подверглось судебному преследованию и расследованию в отношении другого рудника, при этом подрядчик перечислил по контракту 18,6 миллиарда донгов.

Для обеспечения запасов в 5 млн м3, необходимых для реализации проекта, провинции Виньлонг необходимо подготовить 5 шахт. В настоящее время подрядчику переданы только 2 шахты, но процедуры разработки ещё не завершены.

Провинция Донгтхап планирует увеличить мощность действующих шахт, чтобы продолжить выделение 0,5 млн м3 для проекта, но процедуры ещё не завершены. Поскольку 6 шахт уже переданы подрядчикам, внедрение процедур ещё не завершено, поэтому эксплуатация невозможна.

Подрядчики организуют строительство на национальном шоссе 45 — Нги Сон. Фото: Ань Зуй

Несмотря на нехватку материалов, подрядчики используют возможности строительства объектов, не требующих использования грунтовых материалов, таких как мосты, туннели, сооружения и котлованы. На сегодняшний день стоимость проектов скоростных автомагистралей достигла 7 297 млрд донгов из 100 501 млрд донгов (7,3% от общей стоимости контракта), что на 2,3% больше, чем в предыдущем месяце. Населенные пункты вступают в сезон дождей, что существенно скажется на ходе работ.

Проекты кольцевой дороги Хошимина №3 и скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, стартовавшие в конце июня, ещё не определили источник засыпки. Стоимость расчистки территории для этого проекта также возросла, что привело к перерасходу средств и затормозило ход реализации.

В рамках проекта Чаудок — Кантхо — Шокчанг, проходящего через Хаузянг и город Кантхо, еще не внедрены процедуры эксплуатации шахт в Анзянге.

Проект международного аэропорта Лонгтхань отстаёт от графика из-за задержки с подачей заявки на пакет терминала аэропорта Лонгтхань. Инвестор предложил завершить строительство пассажирского терминала в 2026 году вместо 2025 года, а предполагаемый срок завершения — 39 месяцев вместо 36. Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV), выступающая в качестве инвестора, оценивает финансовое предложение по пакету пассажирского терминала и, как ожидается, оценит предложение и подпишет контракт в августе.

Доан Лоан - Вьет Туан

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html